Pajero 4x4 Off-Road Club

ответил в почту

На спорте с 4m41 Cr, клапан давления разборный. сам полировал год назад.

Alex_IZA писал(а):На спорте с 4m41 Cr, клапан давления разборный. сам полировал год назад.

Alex_IZA, спасибо за информацию. Официалы сказали тоже самое.

Не всегда, бывают модификации и прошедшие замены. Снимать и ревизовать в любом случае. А в ПНД дам более подробные данные...

По указанному VIN-у, клапан именно 2 942 000 360 Denso...

вот и я поймал похожую проблему.
первые 100км после покупки всё нормально, ехал 80-125,всё хорошо.
постоял 3 часа,поехал дальше.
резкий обгон с горки на 110 примерно-и тяга пропала.
останавливаюсь, Р, зажигание выкл-вкл-завелось, едем дальше.
и ещё 3 похожих случая по дороге.

была мысль,что топливозаборник не достаёт.
ушла, когда заглох с 30л в баке у дома на скорости 30кмч.

вчера обнаружил,что свалился шланг датчика наддува с впуска.
теперь при резком ускорении глохнет вообще хорошо. но не всегда.

дизель не первый раз,но до того были насосы попроще.
про воздух в курсе, буду менять шланги и смотреть.

в баке стоит какой-то насос? вдруг он не справляется или грязь какая болтается и мешает..
у знакомого был похожий случай,когда зимой в баке кусок парафина плавал и глушил машину...

steals2k писал(а): в баке стоит какой-то насос? вдруг он не справляется или грязь какая болтается и мешает..
у знакомого был похожий случай,когда зимой в баке кусок парафина плавал и глушил машину...

Ан нет в баке насоса)))) ну вообще ни какого, насос подкачки стоит у Вас в ТНВД, а на фильтре насос ручной подкачки и все.

Всё понятно, от а6 первой не отличается в этом плане.
Значит, либо шиберный насос, либо воздух, либо топливозаборник.
Скорее, воздух.

про машину распишите по подробней.
а так места подсоса воздуха, это трубка сбыта на ТНВД, трубка U на ТНВД, насос ручной подкачки, и все шланговые соединения, не считая сгнивших трубок и тд и тп

П3 2002 год, 3.2 автомат, 4m41
Что ещё?
338 пробег,11 лет в России, из Германии.
Навигация, телефон, двд под бардачком. Но это в другую тему.
Бак вроде как менялся.

Ну крутой перец;) двд, телефон и тд.
Не хочу вас расстраивать, но воздух походу это одно из меньших зол,
Так бы сканер повесить и посмотреть, так как когда сосет воздух звук как у распущенных клапанов.
Когда машин глохнет чек или ещё что то горит? И горит ли вообще чек когда поворачиваете ключь?
Эта трубочка с трудом снимается с фильтрика, а так что бы взять и отвалится это конечно интересно.

Да я не знаю ничего, где бы почитать про опции эти вообще. Сделать aux для подключения телефона хоть, привык к мп3 и иже с ними.

Сканер надо. Кабель обд от Ауди остался, но если он и подойдёт, то надо минимум софт.
Если блютус не зацепился.

В том и дело, что если и воздух, то разово. Глохнет резко, как при выключении зажигания, например. Падают обороты и всё.
Мало того, когда обнаружил, что датчик бокала подключен в никуда и исправил это, газанул резка-и прямо стоящая заглохла абсолютно так же.

В лампочках горит всё, что положено. При запуске гаснет, как и полагается.
Когда глохнет-лампочки горят как при зажигании вроде.
Может, пропадает питание на мозги?

Звук дизеля с воздухом мне хорошо знаком. Это 3 Дизель после полностью механического и полуэлектронного, на предыдущем была трубка прозрачная и были какое-то время проблемы с этим.

Вставьте в линию подачи топлива и в обратку отрезки прозрачного шланга. Сразу станет видно, есть подсос воздуха или нет.
Но если двигатель глохнет резко, как при выключении зажигания, это похоже на проблему с электрикой. А любая проблема с электрикой - это "чек" на панели. Он у Вас вообще загорается при включении зажигания, или его добрые люди уже "потушили"?

ЧЕК появляется не всегда, к сожалению. Был в прошлом году аналогичный случай. Машина простояла в работе месяц, проблему не нашли. Обвешали прибор датчиками, индикаторами, два двухканальных осциллографа подключили - не увидели где сидит проблема. Машина глохла самопроизвольно с различными пробегами "между". Меняли также ЭБУ с ИММО, тоже не помогло. Было понимание того, что кратковременно обесточивается главная цепь питания ЭБУ, поэтому не появляются ошибки. А вот источник возникновения проблемы мы так и не нашли. Клиенту надоело ждать и он машину продал, хотя зря, мы были уже рядом "с засадой". Она, проблема, может быть где угодно. От замка зажигания, главного реле, ИММО до ЭБУ. Без хорошего/настойчивого электрика и диагностики трабла не лечится, если только случайно посредством веерных замен. Стоит попробовать заменить Майн (главное) Реле, для начала...

Для начала попробую на главный клапан ТНВД кинуть проводок через выключатель. Хотя... Ну и посмотрим.

В моменте, когда глохнет, горит SC.

Чую, ждёт меня тоже развлечение.
Денег на настойчиво электрика нет, придётся поднять свой навык. Да и электрика толкового нет даже среди знакомых, осциллограф в машине не упоминал вообще никто.

Не стоит подключать доп/провода с +12 В к ТНВД. Можете "убить" ЭБУ. Глохнуть двиг может не в следствии пропадания напряжения на клапане, а в следствии увода подачи топлива резко в ноль. На контакт клапана подключите индикатор, лучше звуковой (пищалку поворотника или прозвонку), на лампу/светодиод Вы можете не среагировать. Ну попищит немного, за то пропадание звука Вы точно зафиксируете. Мне, светодиоды на всех цепях питания, не помогли...

Вешать надо через но реле тогда уж, чтобы не Верещагин всё время, ибо глохнет за день пару раз всего. И то, как описывал, при резких ускорениях.

С другой стороны, утром покрутил на Р мотор до 4300 спокойно секунд несколько-нормально всё.
Странно и нестабильно.

Коса от ТНВД болтается в воздухе, надо тоже закрепить. 3 фишки, если я правильно понимаю.

Да. А главное реле-это где?
И вообще, первый вопрос-где скачать книгу по эксплуатации и ремонту. Часть волнующих меня вопросов и описаний могла бы уйти..

steals2k писал(а):Коса от ТНВД болтается в воздухе, надо тоже закрепить. 3 фишки, если я правильно понимаю.

Да. А главное реле-это где?
И вообще, первый вопрос-где скачать книгу по эксплуатации и ремонту. Часть волнующих меня вопросов и описаний могла бы уйти..

Почту пиши, скину что есть