Pajero 4x4 Off-Road Club

Hidemon писал(а):У них в Саратове всегда идет дождь или снег ? Солнце из-за туч не выходит?

Я не знаю как у Вас обстоят дела в Вашем городе Отсюда, но по вышеназванным дорогам сомнений о том использовать 4Н или нет, даже при +40С, ни разу не возникало.

Лично я ВСЕГДА использую 4H, всегда ASTC (а после 120 км/ч и принудительно), всегда ABS, всегда SRS, пристегнутый, по ПДД и держу руль двумя руками на 10 и 2 часа.

Если кто-то хочет выкинуть из этого перечня что-либо для своих каких то целей, будь то лучшая управляемость или экономия топлива или даже комфорт, то это его выбор и настаивать на обратном не нужно.
Пусть человек сам на своем опыте дойдет что ему действительно нужно, а от чего можно и отказаться ради чего-то другого.
Лишь бы этот опыт бы только не был плачевным.

У меня именно так и было. Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.

Поэтому лично у меня, в итоге, выбора нет. Всё очень и очень очевидно.

Режим 2H я не люблю. Он действительно немного смещает и возможно даже уменьшает вибрации и немного повышает управляемость. Но машина становится в этом режиме как бы расхлябанной.

В режиме полного привода машина гораздо устойчивей стоит на дороге, как бы сбитая.
Руль наливается приятной тяжестью.

Мне это ужасно нравится.

АлександрК писал(а):

Farmer писал(а):ХЗ, может у всех разное восприятие одного и того же....но я замечаю разницу в движении на 2Н и 4Н:
- во-первых, руль становится немного тяжелее и работать руками в поворотах нужно напряженнее,
- во-вторых, авто становится менее резким на разгонах и обгонах,
- в-третьих, немного увеличивается расход топлива.
Да, авто на 4Н лучше и понятно ведёт себя на скользкой дороге, зимой только на ПП надо ездить. По сухому твердому покрытию не вижу смысла включать 4Н.

Уж кому-кому, а Вам, жителю Саратовской области, полный привод нужен как никому другому! Например, когда трассе Энгельс-Ершов вылетаешь с более-менее прличного участка на дорогу, которую ещё немцы бомбили (где-то на границе с Ершовским районом) или когда едешь по трассе Ершов-Балаково, или Ртищево-Аркадак-Балашов, или Ивантеевка-Пугачёв-Балаково.... В общем у Вас как раз тот регион,где всегда, даже на самом "твёрдом" покрытии стоит ездить на 4Н!

Вы всё правильно сказали относительно дорог Сратовской области, но и сами себе противоречите. На таких дорогах быстро не поедешь, тут надо постоянно обруливать ямы и колдобины, а на 2Н рулится легче, поэтому на сухом (саратовском) асфальте летом я не включаю ПП.
Кстати, немцы до сих пор бомбят у нас дороги, только не танками, а большегрузами (строят калийный клмбинат).

АлександрК писал(а): Судя по написанному Вами - Вы даже приблизительно не понимаете схемы РКП ни на Ниве, ни на Паджере 8-(

Мил человек просвети, хотя бы приблизительно, что за схемы такие. Особенно на паджеро 8.

Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.

В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.

Диснов писал(а):

Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.

В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.

Нет не будет. Мне уже дали возможность купить машину с постоянным полным приводом. Одно не исключает другого.

Диснов писал(а):

Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.

В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.

Напомнило

oasys писал(а):

Диснов писал(а):

Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.

В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.

Напомнило

Эврика!!!! Батюшку на конвейер! И тогда будет видно, кому не везет несколько раз, там батюшка профилонил - некачественная сборка.

На эту тему Слепаков уже спел, точнее и не скажешь.

Я вообще забыл что у нас есть 2Н. В любое время года на постоянку 4Н.
Иногда раз в 2 месяца переключаю ради любопытства посмотреть не перегорели ли лампочки на приборке

Я вообще забыл, как управляется Бугатти Вейрон, и то ничего!

oasys писал(а):На эту тему Слепаков уже спел, точнее и не скажешь.

Там сказано только одно - и полный не поможет, если водитель г..о.

Napic писал(а):

oasys писал(а):На эту тему Слепаков уже спел, точнее и не скажешь.

Там сказано только одно - и полный не поможет, если водитель г..о.

Хм, а я слышу не "водитель говно", а "водитель в говно". В целом смысл фразы остается тем же, но нюансы отличаются.

oasys писал(а):Хм, а я слышу не "водитель говно", а "водитель в говно". В целом смысл фразы остается тем же, но нюансы отличаются.

В контексте той песни, то лучше конечно же с предлогом "в".
Никакие системы не помогут, если мозг затуманен в г...но.

Я же вкладываю другой смысл - "И полный не поможет, если вместо мозгов оно"

Это я к тому, что главный компьютер - это мозги водителя. Все остальные системы являются вспомогательными и могут использоваться только совместно с основным процессором.

Если исправный процессор неправильно делает вычисления в виду ошибки программиста, то и вспомогательные системы ему не помогут.
Слепаков же говорит о перегретом процессоре, который отказывается нормально работать, несмотря на исправную программу управления и исправные системы помощи.

Резюме. Нормальный водитель пьяным за руль не сядет, а дурак и трезвым останется дураком, а по пьяни и подавно...

Napic писал(а): Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.

*ц стране.. всё по блату, всё по блату.

зы
а всякая рванина сермяжная освящает свои шушлайки незнакомыми батюшками, за последнюю копеечку оторванную из семейного бюджета.. а батюшки, чтобы компенсировать финпотери на своих знакомцах, отыгрываются на лептах вдовиц и сирот.. вобщем, всем гореть в геенне огненной, если не покаются.

А покаяться опятьзарыбуденьги та же бадяга, кто-то к знакомому батюшке, а кто-то последний грошик несет.. круг замкнулся.

По теории, при переходе с полного привода на задний, расход топлива, как ни странно, вырастет на 0,3л/100км. Механические потери остаются неизменными, но возрастают потери на качение задних колёс из-за большей деформации шин. Чем выше скорость, тем больше их деформация и выше расход. В чём убедился на практике.

Статистика поездок. Один и тот же участок 600км, сухой асфальт, с полного бака до заправки.
_________________полн.прив________задн.прив
1) 100 км/ч_______8,8л/100км_______9л/100км (+0,2л)

2) 120-130км/ч____10,9л/100км_____11,2л/100км (+0,3л)
всего за 600км_____63,5л___________65,7л (+2,2л)

*указал скорость, которую держал по спидометру, темп движения.

Получается, что за режим 2Н нет аргументов. Иногда лишь переключиться полезно, чтоб механизм не застаивался.

Alex_29 писал(а):По теории, при переходе с полного привода на задний, расход топлива, как ни странно, вырастет на 0,3л/100км. Механические потери остаются неизменными, но возрастают потери на качение задних колёс из-за большей деформации шин. Чем выше скорость, тем больше их деформация и выше расход. В чём убедился на практике.

Статистика поездок. Один и тот же участок 600км, сухой асфальт, с полного бака до заправки.
_________________полн.прив________задн.прив
1) 100 км/ч_______8,8л/100км_______9л/100км (+0,2л)

2) 120-130км/ч____10,9л/100км_____11,2л/100км (+0,3л)
всего за 600км_____63,5л___________65,7л (+2,2л)

*указал скорость, которую держал по спидометру, темп движения.

Получается, что за режим 2Н нет аргументов. Иногда лишь переключиться полезно, чтоб механизм не застаивался.

Чой-то логики не улавливаю, почему на заднем приводе выше скорость задних колёс?

ага один участок 600 км , те же машины те же обгоны, ветер все время одини тот же, прям идеал, улыбнуло.

На заднем приводе авто резвее разгоняется и немного легче идёт по трассе, на полном приводе чувствуется лучшая устойчивость на дороге, руль становится чуть тяжелее, соответственно, расход тоже чуть увеличивается. Точных данных у меня нет, на за 150 тыс.км сравнивал режимы неоднократно.

Farmer писал(а):На заднем приводе авто резвее разгоняется и немного легче идёт по трассе, на полном приводе чувствуется лучшая устойчивость на дороге, руль становится чуть тяжелее, соответственно, расход тоже чуть увеличивается. Точных данных у меня нет, на за 150 тыс.км сравнивал режимы неоднократно.

а по звуку подключение чувствуется? у меня гул при разгоне побольше.