Pajero 4x4 Off-Road Club

Бошевский насос тот что выше он с сальником,не надёжное место в системе охлаждения.Оригинальный насос безсальниковый,там вращение через магниты передаётся.
Лучше взял бы VAG.

Четыре на четыре писал(а):Бошевский насос тот что выше он с сальником,не надёжное место в системе охлаждения.Оригинальный насос безсальниковый,там вращение через магниты передаётся.
Лучше взял бы VAG.

прювет

у меня лежит четыре бу насоса а стоит бош

Привет Костя,а смысл?

Четыре на четыре писал(а):Привет Костя,а смысл?

надёжность

То есть на Вебасто и Эбере стоят не правильные насосы? А правильные на Газельных печках?

Хотя согласен,ща поднял инфу по этому насосу он тоже на магнитах вроде...Тогда нормуль.

На некоторых сайтах, где торгуют запчастями для вебасто бошевские насосы толкают как замену оригинальным.

Такой насос но с другим разъемом ставился на мерседес Бмв и Ауди

Шоб вы знали - антифриз по этой трубке течет в обратном направлении(в сторону зеленых стрелочек).
Трубопровод забирает холодную ОЖ из радиатора для охлаждения турбины и радиатора ЕГР, когда открыт термостат и просто из блока, когда закрыт.
Что логично, т.к. охлаждать турбину горячей ОЖ из блока неэффективно! Уот так уот!

Так что зря только все еще 2 раза переделал.

А говорил что веришь.
Придется третий раз переделывать.
Но оно запомнится, в это уж точно поверь.
Подача на турбину идет от выхода с головки на верхний бачок радиатора, слив в трубку на которую одет этот шланг.
Ну раз уж ты такой настырный.
Возьми два шланга, одень вместо этого патрубка и заведи коротенько машину.
Все вопросы и теории встанут на свои места.

Если втыкать вебасту как ты говоришь, то она греет радиатор

Ладно, черт с ним с направлением - терпит пока.

Поделитесь, пожалуйста, у кого куда подключена к системе охлаждения вебаста?
С обратным клапаном или нет?

Snooper, а вот с этим как быть?
Если это обратка от турбины и охл.егр, то откуда куда течет антифриз?

Выход с печки на вебасту. Грею мотор, вентилятор печки не подключён .

А с этим...... Выбросить эти картинки.
Выше я уже говорил как проверить.
И не надо выделять безграмотных перевод.
Это кстати не единичный случай.

Всем привет!

Новая напасть - не включается ничего, кроме тосольного насоса
Реле щелкает, включает вентилятор в салоне и тут же отключается. Помпа при этом работает, но только она.
Попытался диагностировать.
От АКБ дозирующий насос щелкает. При включении вебасты на его проводах 9В постоянно - насос от блока управления не работает.
Мозги чистые, выглядят как рабочие, но как их проверить - не знаю.
Вентилятор(нагнетатель) от +12 с АКБ признаков жизни не подает. От руки крутится плавно, не заедает.

Как я понимаю, на нагнетатель я уже точно приехал. Как понять, живые мозги или нет?

А, да. Предохранители и проводку проверил, там все ок.
Ошибки сбрасывал по инструкции - толку 0.

Если вентилятор не крутится от аккумулятора, значит ему надоело...
Заметь есть хоть какой ток потребления. Подключи насос через амперметр.
Наверное что то со щётками.

А сколько ампер он может потеблять? У меня мультиметр только до 5 ампер

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

В принципе, сколько бы он не потреблял, ему хана. Меня больше интересуют мозги. Если приехали и они, то можно поднимать вопрос о замене вебасты на бинар.
Нагнетатель+мозги=22000 руб
Новый бинар-23000 руб.

С другой стороны, горелка со штифтом стоят новые, а если и мозги с нагнетателем заменить, то вебаста будет просто новая.

Мозги можно самому диагностировать? Или это только в сервис?

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

Здесь продавали адаптеры для диагностики. Сразу всё увидишь и проверишь.

А без адаптера никак?
Ну не хочется платить 2000 чтоб выкинуьб вебасту вместе с этим адаптером.