Pajero 4x4 Off-Road Club

это вам не дядя Юсси!!! это сам Снупер сказал!!! И дядя Лукки подтвердил )))

mato писал(а):

duratrak писал(а): Тут на самом деле все просто: если при включении зажигания чек гаснет, то проблема механическая - грязь и тд, если же чек горит

У меня раньше загорался чек при резком нажатии на акселератор, иногда, за всю осень три-четыре раза, потом в один момент стал загораться при наборе примерно 2000 оборотов, после ребута гасло, а потом как-то раз загорелся и теперь не гаснет. Теперь не едет совсем примерно до 2500 оборотов, потом подхватывает и ОК, турба свистит.

Клапан VGT mr204853. Скорее всего подклинивает лопатки турбины.

Сегодня еще ужор масла обнаружился. Стала моргать лампочка, давление в норме. Заехал сразу к дяде Юсси, масло ниже минимума, тосола долили 300-400мл. Патрубки турбины чистые, из трубы масло тоже не плюёт. Поменял и взял баночку на долив, будем наблюдать теперь активнее
Сказали что голова может быть треснута, уже не первый раз слышу что у МПС это болезное место, однако сразу снимать и тестить не очень хочется, а вдруг таки не в этом дело.
Мысли?

duratrak писал(а):

mato писал(а):

duratrak писал(а): Тут на самом деле все просто: если при включении зажигания чек гаснет, то проблема механическая - грязь и тд, если же чек горит

У меня раньше загорался чек при резком нажатии на акселератор, иногда, за всю осень три-четыре раза, потом в один момент стал загораться при наборе примерно 2000 оборотов, после ребута гасло, а потом как-то раз загорелся и теперь не гаснет. Теперь не едет совсем примерно до 2500 оборотов, потом подхватывает и ОК, турба свистит.

Клапан VGT mr204853. Скорее всего подклинивает лопатки турбины.

Блин, я ж говорил, что надо манометром турбину щупать!!
А точно подклинивает? Сними с блока вакуумный патрубок управления геометрией и ртом создай разряжение, какое сможешь. При этом наблюдай за штоком управления лопатками. Если клинит, то это будет видно сразу.
Замер ужора масла надо начинать с замены воздушного фильтра и всех резиновых уплотнителей на границе картер/воздух, особенно, если двигатель был перегрет.
Что касается ГБЦ, то да, проблема есть такая.
Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке есть?
Масло в тосоле? Тосол в масле?

Nickolas писал(а): Что касается ГБЦ, то да, проблема есть такая.
Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке есть?
Масло в тосоле? Тосол в масле?

Ничего такого замечено небыло.
Это вобще страшно если жить особо не мешает, может для начала помыть радиатор и заменить термостат? Еще предлагали залить какой-то состав, который якобы может помочь если трещина не большая.

радиатор помыть и термостат ну как минимум проверить.
Очень может быть, что помирает датчик температуры на стрелку. Т.е. все нормально на самом деле, а он показывает перегрев. Это ожидаемое поведение умирающего датчика.
Вот только как его проверить, если он то работает то нет - непонятно.
А вот всякую гадость я бы лить поостерегся. Только если машину на продажу.

Сегодня перегрелся чуть, потрогал патрубки, нижний холодный совсем, верхний горячий. В бачке жижи выше максимума, хотя до этого проверял и было на минимуме. Короче термостат купил, на днях поменяю и будет яснее. По турбо так пока и не решил что делать, вариант менять турбину не очень нра потому как затратно если вдруг не в ней дело.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

mato писал(а):Сегодня перегрелся чуть, потрогал патрубки, нижний холодный совсем, верхний горячий. В бачке жижи выше максимума, хотя до этого проверял и было на минимуме. Короче термостат купил, на днях поменяю и будет яснее. По турбо так пока и не решил что делать, вариант менять турбину не очень нра потому как затратно если вдруг не в ней дело.

Вот и правильно.
С турбиной как-нибудь решим.
В смысле как проверить.

Термостат махнули сегодня, пока полёт нормальный, выше середины стрелка не поднимается.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Еще раз: стрелка - это не прибор.
Середину показывает и при 75 и при 100.

Nickolas писал(а):Еще раз: стрелка - это не прибор.
Середину показывает и при 75 и при 100.

Всмысле не прибор, а что это?
Короче греться перестал, минус проблема.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

В смысле опираться на показания стрелки нельзя!
45 градусов - начало шкалы
75-115 градусов все равно середина.
То есть и при 75 и при 115 показания стрелки одинаковые. А диапазон-то 40 градусов.
По мне, так все что за 100градусов- это жуткий перегрев. А стрелка этого не показывает!

Всем доброго весеннего вечера!
Решили проблемку - помер шланчик идущий от турбины к датчику давления, теперь все ОК и тянет и check больше не загорается.
Всем спасибо!

Всё гениальное просто. Еще на второй странице писали чтоб смотрел утечки.

winter1971 писал(а):Всё гениальное просто. Еще на второй странице писали чтоб смотрел утечки.

Мы не ищем лёгких путей.
Ну и главное.
А по 3.14здеть.......

Это да! Это мы могем!

Не, главное, когда я 2 страницы предложил измерить показания датчика меня заплевали.

Но хорошо, что все хорошо закончилось.

Заплевали. Это когда кричали "Сам дурак".
А там было даже указано на ошибки.
Но ты же только себя слышишь и в свои выводы веришь.
Управление турбиной на ваших моторах под контролем даже большим чем давление создаваемое ей.
А 12-й код в первую очередь говорит проверь трубку.

"Но ты же только себя слышишь и в свои выводы веришь."
Конечно! Если б я верил всем подряд сервисменам, я бы давно пошел по миру.

Nickolas писал(а):"Но ты же только себя слышишь и в свои выводы веришь."
Конечно! Если б я верил всем подряд сервисменам, я бы давно пошел по миру.

Это тема для другого сложного разговора.
Но в целом заранее согласен с доводами.
Правда причина этого уходит очень далеко от темы сервис.
Да и этой фразой я не призывал тебя верить безоговорочно, я тебя призывал слушать-думать в первую очередь, и не торопится с выводами и советами.