Pajero 4x4 Off-Road Club

Allbatros писал(а):решил попробовать сам поэксперементировать и поставить насос от Омеги 3л. Крепление идентичное, встал на место хорошо. Интересно, что дополнительную подкачку делать не нужно. Он начинает качать бензин как только включаешь зажигание, для этого теперь стартером не приходится крутить и заводиться стал авомобиль с пол-оборота. Теперь поезжу, понаблюдаю, как будет дальше вести себя машина.

Как результат? и каким образом он начинает качать если на него напруга не приходит?

От Омеги - в смысле "от Опель-омеги"?

Терик писал(а):

Allbatros писал(а):решил попробовать сам поэксперементировать и поставить насос от Омеги 3л. Крепление идентичное, встал на место хорошо. Интересно, что дополнительную подкачку делать не нужно. Он начинает качать бензин как только включаешь зажигание, для этого теперь стартером не приходится крутить и заводиться стал авомобиль с пол-оборота. Теперь поезжу, понаблюдаю, как будет дальше вести себя машина.

Как результат? и каким образом он начинает качать если на него напруга не приходит?

насос что на батарейках, как он сразу качает?

Подскажите, что на схеме обозначает 142ЕН8А и 1170С ПЧ2?

Веталь07 писал(а):Подскажите, что на схеме обозначает 142ЕН8А и 1170С ПЧ2?

142ЕН8А - Нормальное обозначение Микросхема КР142 ЕН8А.
Стабилизатор напряжения. Напр. стабилизации 8 вольт. Макс. выходной ток 2,2 А.

1170С ПЧ2 - такого радиоэлемента не существует, скорее всего автор использовал микросхему
КР1171 СП42. Это супервизор напряжения питания. Напряжение срабатывания 4,2 Вольта.
КР1171 СП42 аналог микросхемы PST529D.
Ввиду экзотичности данной микросхемы приложил на фото ее схему.

Спасибо за информацию!

а вообще для изготовления этой микросхемы, какие деталюшки нужны?

vadym писал(а):КР1171 СП42. Это супервизор напряжения питания. Напряжение срабатывания 4,2 Вольта.
КР1171 СП42 аналог микросхемы PST529D.
Ввиду экзотичности данной микросхемы приложил на фото ее схему.

Может проще на 555 таймере спаять?

Веталь07 писал(а):Спасибо за информацию!

а вообще для изготовления этой микросхемы, какие деталюшки нужны?

Если честно, то я бы не стал повторять эту конструкцию - не в обиду автору .
Не знаю насколько вообще необходима такая доработка для СПОРТА, у меня дизель и бензонасоса нет.
Однако эта электронная схема весьма ненадежна, если даже не вдаваться в саму схемотехнику ( как правило в таймерах времязадающий конденсатор следует запитывать стабильным током, а не напряжением - КР142), но и выбор супервизора в котором выходной ток транзистора до 10 мА для включения реле дело явно рискованное. Даже слаботочные обычные реле имеют токи потребления порядка 20 мА и выше, к тому же присутствуют индуктивные выбросы т.е. следовало бы добавить: ключевой транзистор, шунтирующий обмотку реле диод, да и предохранитель бы не помешал.
Хотя как абсолютно правильно заметил Podzemshik, для этих целей есть специально разработанные таймеры, как например знаменитый и не дорогой NE555 (аналоги - LM555, КР1006 ВИ1,....).

vadym писал(а):Не знаю насколько вообще необходима такая доработка для СПОРТА,

Даже в инжекторных ВАЗах при включении зажигания бензонасос включается на 2 секунды для поднятия давления в рампе...

vadym писал(а):у меня дизель и бензонасоса нет.

Бензонасос - зло