Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man писал(а):Не совсем ясно, какой поплавок закрывал подачу...

В фильтре на подачу которая в баке есть поплавок когда топливо ниже поплавок опускается на дно фильтра и присасывается к резиновой прокладке

Принято...

Обращаюсь к коллективному разуму: на днях менял топливный фильтр, после замены не смог накачать в него солярки лягушкой. Качал, качал, плюнул, бросил. Налил в бутылку соляры и из неё через шланг спокойно накачал в топливный фильтр. Теперь вот думаю, в чем причина того, что в штатном режиме лягуха нивкакую не хотеля накачивать солярку в фильтр? Куда смотреть, что проверить?

На боку корпуса, под площадкой поршня, есть резиновое уплотнение. Уплотнение вынуть, шприцем промыть все внутри, установить обратно на герметик (без фанатизма, просто очистить карбклинером и слегка смазать герметиком).....

Ок. Спасибо! Попробую! Эта резинка, которая провода датчика держит? Уж даже и не знаю как правильно его, подогрева или разряжения.

Она. Иногда, также, грязью сильно забивает сам лепествовый клапан. Хорошо вымывается карбклинером с трубкой/хоботком...

Перед прокачкой заливную пробку бака открутить.

Попробуем. Какой герметик посоветуете использовать?

Fakir писал(а): ↑18 фев 2019, 18:29 Перед прокачкой заливную пробку бака открутить.

Что даст? Откручивают, чтоб выровнять давление и то, если менять тф после поездки.

Если в баке разряжение, то при откручивании фильтра топливо из магистрали засасывает в бак. После этого лягушке нужно не только прогнать всю воздушную пробку в магистрали, но и преодолеть это разряжение. Разряжение, создаваемое лягушкой - разряжение в баке = эфективное разряжение, которого может нехватать что бы прогнать пробку. Выровнять давление помогает в 90 % случаев. В остальных 10% помогает, если создать в баке небольшое избыточное давление

Может ты и прав. Крышку я не откручивал, т.к. авто неделю стояло в гараже. Давление само по себе должно выравняться.

А смысл крутить крышку? Внутри крышки стоит клапан, который запускает воздух в бак безпоепятственно, разряжения там быть не может, максимум избыток и то в незначительной степени. С учетом простоя машины, давление в бакеатмосферное.
Прокачать возможно не получается из за того, что не держит обратный клапан в лягушке, и магистраль с бака длинновата, с бутылки магистраль короче, поэтому протянуло сразу.
Попробуй совет Сергея, на мицу и правда очень слабые ручные помпы.
Ну или сделай как я тебе ранее говорил, корпус от тлк, 3 год работает без проблем.
Если мне не изменяет память, то ты новую брал помпу подкачки?

Не прокачивается, от того, что обратный клапан полностью не закрывается из-за грязи. Место не промываемое обычным током топлива, там всегда болото...

SmoAG писал(а): ↑18 фев 2019, 21:24 А смысл крутить крышку? Внутри крышки стоит клапан, который запускает воздух в бак безпоепятственно, разряжения там быть не может, максимум избыток и то в незначительной степени. С учетом простоя машины, давление в бакеатмосферное.
Прокачать возможно не получается из за того, что не держит обратный клапан в лягушке, и магистраль с бака длинновата, с бутылки магистраль короче, поэтому протянуло сразу.
Попробуй совет Сергея, на мицу и правда очень слабые ручные помпы.
Ну или сделай как я тебе ранее говорил, корпус от тлк, 3 год работает без проблем.
Если мне не изменяет память, то ты новую брал помпу подкачки?

Да, подкачка почти новая, брал в 2017 году. Первые признаки того что не накачивает топливо в фильтр заметил летом 2018. Но все же накачал. Долго качать пришлось, вдвоём, меняя друг друга. На днях менял в одного. Да и основная задача была сменить датчик давления наддува. Поэтому для удобства снимал весь брекет ТФ. Заодно махнул и фильтр, потому что был под рукой.
Так какой герметик посоветуете, чтоб не вымывался?

Проблема в том, что бензостойких герметиков наверное и не бывает, но там уплотнять сверху, возьми виктор реинз, он после высвхания очень хорошо сопротивляется топливу.

Герметик и впрямь любой, им нужно только смочить поверхность. А вот новая подкачка, это подкачка в заводской упаковке. Если в отстойнике фильтра хоть раз была грязь любой консистенции, она точно есть под лепестковым клапаном...

Dizel Man писал(а): ↑19 фев 2019, 10:16 Герметик и впрямь любой, им нужно только смочить поверхность. А вот новая подкачка, это подкачка в заводской упаковке. Если в отстойнике фильтра хоть раз была грязь любой консистенции, она точно есть под лепестковым клапаном...

К счастью не было. Солярка в отстое чистенькая.

Для того, чтобы "лягушка" не качала, должны быть причины. Их не много. Воздух на входе, грязь под лепестковым клапаном и подсос воздуха в корпусе подкачки...

Dizel Man писал(а): ↑19 фев 2019, 11:07 Для того, чтобы "лягушка" не качала, должны быть причины. Их не много. Воздух на входе, грязь под лепестковым клапаном и подсос воздуха в корпусе подкачки...

Начнём с самого первого совета с герметиком и промывкой, а там, война план покажет.

+100!

Pajero 4x4 Off-Road Club

Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре

Re: Подкачка топлива на фильтре