Pajero 4x4 Off-Road Club

Смайлик писал(а):.... И эта.... Отросток к рычагу отрезать прямо.....зачем под шрусом калосборник устраивать, он ведь замёрзнет и протрёт пыльник.

И че это там уже два года ниче не треться та)

Карбафос писал(а):

Смайлик писал(а):.... И эта.... Отросток к рычагу отрезать прямо.....зачем под шрусом калосборник устраивать, он ведь замёрзнет и протрёт пыльник.

И че это там уже два года ниче не треться та)

А машина грязь то видит?
Судя по конструкции и состоянию защиты - нет.

Вижу сразу 3 косяка в твоей защите.
1. Серега уже назвал - это крылышки.
2. Очень тонко для ляменя. Минимум 8мм должно быть. Ну в случае АМГ - 6мм.
3. А торчащие наружу болты крепления выдавили слезу - у меня бы отлетели в первом выезде, вместе с защитой.

тоже озадачился защитой, на предыдущей повозке была листовая, так там всегда 5-15кг кала было. масло меняешь и попутно ведро грязи отбиваешь. мойкой нихера не вымывается. у нас в основном суглинок, вот задумал из проф-трубы сварганить сам. кто пользовал опытом поделитесь, грязь высыпаться/вымываться/отваливаться будет и какой р-чик трубы лучше брать, чтоб не загнулась. если кто фотки кинет ваще супер. снизу прикинул все ниче,но редукор низко висит, а занижать просвет нехочу, надо вровень с балкой мастырить. спасибо.

По железяку скажу: у меня стояла вся и коробка с рк,так вот задний лист ставится в нахлест на переднии и притапливая по лесу зацепил этим нахлестом камушек и загнул нафиг етот лист назад.
Пришлось карячиться снимать его,было неудобно,болты тоже пооблизало об камушки))
Так что думаю при установке надо надо делать наоборот нахлест.

... всетки есть положительный момент, когда двиг поссыкивает маслом, - у меня защита как новая Алюминь не вариант, он слишком мягкий и буит потом весь мятый. Как варианты, взять примастырить от Таза, которая побольше, приварив к нему правильные выносы под крепления, там есть гнутости всякие, кот увеличивают жесткость. Их можно найти даром в каком нить гаражном кооперативе, или точках, куда старые Тазы сдают, или пунктах сдачи металлолома.Или брать двойку метал и кроить самому...

мах578 писал(а):тоже озадачился защитой, на предыдущей повозке была листовая, так там всегда 5-15кг кала было. масло меняешь и попутно ведро грязи отбиваешь. мойкой нихера не вымывается. у нас в основном суглинок, вот задумал из проф-трубы сварганить сам. кто пользовал опытом поделитесь, грязь высыпаться/вымываться/отваливаться будет и какой р-чик трубы лучше брать, чтоб не загнулась. если кто фотки кинет ваще супер. снизу прикинул все ниче,но редукор низко висит, а занижать просвет нехочу, надо вровень с балкой мастырить. спасибо.

Ну если самому с кёрхером заморочится,то всё вымывает...А если таджику на автомойке доверится ,то Прям по самый небалуй тудытьзаовывать нужно
Про трубчатую защиту....хммм вопрос ооочень спорный. Если только по валунам гонзать,то моть и сойдет ....но у нас и пеньки и брёвна встречаются. КМК выломает эти трубы нах пеньками.
Конструктив "трубчатой защиты" легко гуглицца хаммер 1 и хаммер 2.

Выскажу свой вариант.
По мне с независимой только гладкое днище от носа до последней балки, при чем без всяких дырок и выпирающих шляпок. Пузо должно скользить... при этом торсионы не должны быть закручены до упора, а иметь ход отбоя хотя бы как по книжке...
По материалу и толщине тут как повезет. Я пока от задней балки рпм до балки кпп нашел люминь 8 мм, вот думаю стоит ли его усилить, или лучше пусть имеет возможность прогибаться... хотя дальше торсионов некуда... болты конечно буду переделывать с круглыми шляпками, или чтоб шляпка в лист уходила.
Но у люминя есть минусы: ну самое главное - коррозия с металлическими болтами. Так же для меня его сварка не такая простая задача. Ну и вес не сказать что прям маленький, по его прочности наверно нержа 4 мм так же будет весить, поэтому остальные листы скорее буду делать из нержи, ее и варить проще.

Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

МШУ писал(а):Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Ну тут ведь зависит от изготовления? можно дубовую сделать с ребрами, что рама хлипче окажется вот и думаю на сколько сильной должна быть защита...

МШУ писал(а):Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Про прилипание брюшком забыл!

Dimix писал(а):

МШУ писал(а):Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Про прилипание брюшком забыл!

Ты это Зейза расскажи
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=12520
с 2:28 позырь ,как эта хрень по ковру вваливает
https://www.youtube.com/watch?v=iSgiCk0BG9o
....чото не прилипает ни разу

МШУ писал(а):

мах578 писал(а):тоже озадачился защитой, на предыдущей повозке была листовая, так там всегда 5-15кг кала было. масло меняешь и попутно ведро грязи отбиваешь. мойкой нихера не вымывается. у нас в основном суглинок, вот задумал из проф-трубы сварганить сам. кто пользовал опытом поделитесь, грязь высыпаться/вымываться/отваливаться будет и какой р-чик трубы лучше брать, чтоб не загнулась. если кто фотки кинет ваще супер. снизу прикинул все ниче,но редукор низко висит, а занижать просвет нехочу, надо вровень с балкой мастырить. спасибо.

Ну если самому с кёрхером заморочится,то всё вымывает...А если таджику на автомойке доверится ,то Прям по самый небалуй тудытьзаовывать нужно
Про трубчатую защиту....хммм вопрос ооочень спорный. Если только по валунам гонзать,то моть и сойдет ....но у нас и пеньки и брёвна встречаются. КМК выломает эти трубы нах пеньками.
Конструктив "трубчатой защиты" легко гуглицца хаммер 1 и хаммер 2.

пока с пампасов доедешь, глинозем там спекается аки цемент, если сам моешь без эстакады на отмачивание пол дня уходит+сам сам весь в гуане, вопщем мне не понравилось.
))ЗЫ по поводу листов, по коврам не ездил и на П2 5-ке не поеду, может и не липнет, а вот к раскисшей глине..... причмокивается качественно

МШУ писал(а):Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Т.е. защита должна при ударе деформироватся, а потом сама востанавливаться, ну в разумных пределах конечно?

мах578 писал(а):

МШУ писал(а):Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Т.е. защита должна при ударе деформироватся, а потом сама востанавливаться, ну в разумных пределах конечно?

АМГ-шка тупо деформируется...ессно с остаточной деформацией.
Обратно её только кувалдометром или прессом.
Нержа-таки да-пружинит,как и любая легированная сталь....но до определенного момента.
В стальных /легированных защитах вижу тока один минус: при сильной деформации,точки крепления к раме могут "убежать" и потом упаришься дырки с болтами соосить
В этом плане алю сплавы более юзер френдли......
Хотя,лет 7 назад приехал чел после Урала: мпс,защита шериф,сталь......вся защита скальником изрезана....Думал кирдык,хрен обратно воткнём....Пол часа возни с прессом= и почти ,как новая.Я после этого Шериф и признал,до этого думал,что шляпа.
И с Шерифом такое неоднократно проделывали.
А про дюральку- по сути это stage 2....тут уж каждый юзер подбирает и толщину и конфигу под себя.Да,безусловно,при равной конструкционной прочности,дюралька будет почти в 2 раза легче....но тут кому как- если рассматривать экспедиционник с кучей шмурды ,спальником из дсп и топлива,то 6-8 кг в разнице,к проходимости ни разу не добавит
Резюмирую:если не трофи корч,а экспедиционник,то стальной защиты за глаза.
Я к тому,что когда начинаешь снимать по 200 гр. с авты для лучшей проходимости,то уже на форумы не заглядываешь

Jenek писал(а):

МШУ писал(а):Жень,у нержи- есть недостаток=она не "ударопоглащающая",в отличие от дюральки.
Т.е. все удары,в конечном счёте приходятся на раму и кронштейны на ней.
ИМХО-защита должна быть энергопоглощающая,а не быть "дубовой"

Ну тут ведь зависит от изготовления? можно дубовую сделать с ребрами, что рама хлипче окажется вот и думаю на сколько сильной должна быть защита...

Жень,вот хз.... ИМХО защита днища должна спокойно выдерживать авту при перекате через бруствер,с отрывом всех 4-х колес....при этом резинка 3-й опоры не должна разрушаться
ЗЫ Да блин,по весне приезжай на RFC Мск,полазишь по парку,...дохрена правильных идей подчерпнёшь

А сколько ребра жесткости "съедят" Пару см?

Jenek писал(а): Но у люминя есть минусы: ну самое главное - коррозия с металлическими болтами. Так же для меня его сварка не такая простая задача. Ну и вес не сказать что прям маленький, по его прочности наверно нержа 4 мм так же будет весить, поэтому остальные листы скорее буду делать из нержи, ее и варить проще.

Да нет ни какой коррозии стали и ляменя.
Или ты по 20 лет собираешься ничего не откручивать?
Да и 20 лет назад прикрученные и юзаные в морском климате - хорошо все откручивается.

4мм нержа будет весить как 11мм лямень.

Жипер писал(а): Да нет ни какой коррозии стали и ляменя.
Или ты по 20 лет собираешься ничего не откручивать?
Да и 20 лет назад прикрученные и юзаные в морском климате - хорошо все откручивается.

4мм нержа будет весить как 11мм лямень.

Юр,на самом деле электрохимическая коррозия есть....
К примеру дюралевые TJM бампера- после пару лет катания по собянинскому рассолу- вокруг крепёжных болтов- кронштейны все в кавернах.
Тут ещё многое зависит от марки амг....некоторые "долгоиграющие"- а некоторые совсем не алё.
Пример- раньше,иногда,ставил на пороги алюшку "алмаз"- вот дырками шли после 2-х зим...
а вот "квинтет" годами ездит и даже вытяжные клёпки не корродируют.
У меня даже в белую муку рассыпался "алмаз" в салоне,приклепнный к салазкам кресла...
А из норм амг изготовить защиту,а в придачу ещё зафосфатировать и порошком дунуть- дык она много лет прослужит.
ЗЫ на горизонтальное дно-11мм дюрали,кмк ,передос- там 8-ки за глаза....а вот фронтальную защиту,которая под углом к бамперу-таки да,10/11 мм в самый раз.

если "фронтальная" будет 10мм и водитель безголовый, то при ударе погнет переднюю траверсу ))))
я делал полную ласту из амг-6 толщиной 5 или 6 не помню.