Pajero 4x4 Off-Road Club

Иногда, если еще и EGR не заглушен, этот клапан "умирает". Тут либо замена, либо устранение попадания масла в камеру сгорания. Или, разрыв трубки управления клапаном отсечки на турбине...

так клапан то причем? он работает, идет сработка именно пердуна с харакктерным звуком. он ж даж не успеваает нагнать давление. хотя я в той годе его разрабатывал таким образом, он закис в открытом. ЕГР у мну заглушен

Ща буду бошку снимать( волшебные пузырьки) за одно и его посмотрю

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ так клапан то причем? он работает, идет сработка именно пердуна с харакктерным звуком. он ж даж не успеваает нагнать давление. хотя я в той годе его разрабатывал таким образом, он закис в открытом. ЕГР у мну заглушен

Вот именно причём, клапан на турбине излишек давления скидывает дозированно в выхлоп не допуская передува и скидывая давление он это делает по чуть-чуть не провоцируя резкого провала и потери тяги, он работает постоянно, просты ты это не замечаешь . А когда он закисает и не срабатывает, то при передуве открывается пердун который не дозированно, а резко скидывает всё давление до нуля

Пердун эт уже следствие, а не причина трабла. И возможно у тебя всё время был передув по причине закисшего клапана сброса давления турбины, что теоретически тож могло поднагружать/надувать башку и стать причиной её кончины

Ну пердун я ща купил новый( на всякий) 600р всего я вот прокладки гбц найти не могу даж бошка есть. а прокладки

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Ну пердун я ща купил новый( на всякий) 600р всего я вот прокладки гбц найти не могу даж бошка есть. а прокладки

600 рублей выкинул на ветер с твоим пердуном всё ок. Прокладка ГБЦ только оригинал (чтоб повторно не снимать), всё остальное как-то он не переваривает, проверено многими !

Через 1500 км ГБЦ обязательно еще раз тянуть, тогда второй серии не будет...

Dizel Man писал(а): ↑ Через 1500 км ГБЦ обязательно еще раз тянуть, тогда второй серии не будет...

Если он снова за 160 зажЖёт по трассе то хоть оптянись снова башка пойдёт в цветмет

Да ладно ржать то, я так шальнул

вчерась сдернул голову(кирдык бошке) шток ходит на клапан. в конце слегка закусывает. попробую раздраконю

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ шток ходит на клапан. в конце слегка закусывает. попробую раздраконю

При нагреве он ещё больше закусывает о чём я тебе сразу и отписал, вот у тебя и сложились 2 причины, Подразогрел ДВС при разгоне за 160 и + у тебя особенно на таких оборотах ещё и турбина передувала нехило без сброса в результате и "надул" бошку.

ну мож быть

китайская бошка и прокладка стоит второй сезон всё ок.на пробеге 600км опять пузыри пошли в бачёк.протянул гбц и всё ок!когда нагреваеш двигатель и выбрасывает тосол с бочка.то нельзя доливать тосол на горячию.пускай остынет сам.потом долевай.

Вчерась пол дня раздраконивал клапан один хрен он подкусывает. но подклинивает в открытом положении. еще в прошлой годе пытался это делать когда менял насос, померил давку в турбе а там 05 клапан на оборот не закрывается

Чтобы при этом клапан не закрывался, должно что-то гореть дополнительное в камере сгорания. Этим допом может быть обильное масло...

Dizel Man писал(а): ↑ з 1500 км ГБЦ обязательно еще раз тянуть, тогда второй серии не будет...

а каким усилием?????? как его вычислить????

Тем же, что и первый раз...

Ха и как это вычислить? на 40й голове: распустить и по новой Потому как 40я тянется не по усилию а по схеме : 10кг потом в 0 потом 5кг и потом два раза по 90гр тоесть 180 в итоге а в кг эт сколько??

Повтори крайнюю операцию, один раз на 90. А можно и "распустить" с повтором. Если даже повернуть на 90 градусов, уже почувствуешь, что голова прослаблена. Мы ГБЦ повторно тянем уже очень давно, и прослаблены они практически всегда. Качество прокладочного материала, сегодня, такое...

Вчерась взял динамку и попробовал дотянуть динамой, получилось стронуть болт на усилии 183нм на 182 ключ отщелкнул