Pajero 4x4 Off-Road Club

Килограмм буста это мощно, походу валит люто)

Ваще мы тут сутра тёплое с солёным попутал Ну я точно. Так что........ Надо уточнять чё кажет.

В МПа давление топлива. Буст в Атм(Bar) или psi. Буст кажет в районе 1,6-1,7 Атм(Bar)

Если не сложно, объясните, пожалуйста, чайнику, почему при переливе масла в двигатель оно оказывается в итоге в турбине?

Чем выше уровень масла, тем больше его "взвеси" в картере. И в итоге эту маслянную взвесь сосет в себя вентиляция картерных газов, выход которой во впуск находится непосредственно перед турбиной. Для наглядности можно снять патрубок от корпуса воздушного фильтра до турбины, и там будет видно, что от воздухана до тройника ВКГ все сухо, а после него в маслянном налете.

Orione писал(а):Чем выше уровень масла, тем больше его "взвеси" в картере.

Поофтопим. Чего это вдруг? Маслонасос станет больше масла затягивать или оно от уровня станет сильнее разбрызгиваться, или хуже станет стекать в картер?
Если коленвал начнет поверхность масла задевать, тогда будет взвесь масла в кратерных газах нереальная. Вопрос: а сколько надо влить масла, дабы колено начало задевать поверхность масла?

Alex_IZA писал(а):

Orione писал(а):Чем выше уровень масла, тем больше его "взвеси" в картере.

Поофтопим. Чего это вдруг? Маслонасос станет больше масла затягивать или оно от уровня станет сильнее разбрызгиваться, или хуже станет стекать в картер?
Если коленвал начнет поверхность масла задевать, тогда будет взвесь масла в кратерных газах нереальная. Вопрос: а сколько надо влить масла, дабы колено начало задевать поверхность масла?

но это ФАКТ!