Pajero 4x4 Off-Road Club

Nickolas писал(а):

antonn писал(а):

Nickolas писал(а):Должен признать, моя теория о клапанах несостоятельна.
Как же так вышло, что все 4 одновременно отвалились?!

Я иногда не дожидаюсь, когда погаснет лампа. Может от этого?

Запчасти дерьмовые. Что за свечи?

Denso

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

Денсо итальянскиен ставил 2 года назад, до второй зимы дожили только 2, 2 нерабочие заменил на нгк, 2 оставшиеся денсо работают до сих пор.

Да, похоже на какую-то ерунду с сопротивлением, когда не работает одна уже ощущается, если не работают 2, то в -15 крутить стартером секунд 10-15
У моего знакомого на древнем мерсе в -25 с одной рабочей заводилась на ура.

DimonDimon писал(а):Коль, я не знаю что ты там делаешь, но я проверяю так : выкручиваешь свечу и напрямую на аккум - кончик свечи ( миллиметров 5 - 7 примерно ) должен разогреться секунд за 5 до малинового цвета. Так проще. потом только не переусердствуй с затяжкой.
Сделай как я говорю, потом будет видно что да как.
Если одна не работает - остальные не догреваются ( там что то на сопротивлении завязано )
В оригинале NJK Y-73... какая то, не помню

Ничего там не на кого не завязано.
Нет контроля свечей на наших машинах.
Тупо вкл-выкл.
Не работающая свечка только по троению первые три минуты пока вторая ступень работает.
Когда все сдохли и этого не увидишь, только долгий запуск.
Да и на вашем 56-м они проверяются и меняются за десять минут.

Саша, а на каком принципе завязано время щелчка реле в зависимости от температуры ? Или то что мы слышим ( щелчек реле ) это вообще не из этой оперы ? Давай, делись знаниями не держи в себе

Так в зависимости от температуры и время работы.
На головке стоит датчик температуры который даёт показания для контроллера свечей и егр, если 99 поней. Или на блок управление двигателем при 116-ти.
Эти приблуды просто включают силовое реле. И больше ничего. Ни какой обратной связи или контроля цепи.

Ясно

Слышал, что довольно часто свечи обламываются при выкручивании.
Что надо делать, чтобы избежать этого веселого приключения?

Не заворачивать их воротком. Там штатное усилие около 30Нм.

Да как бы еще узнать, как они закручены.

Nickolas писал(а):Слышал, что довольно часто свечи обламываются при выкручивании.
Что надо делать, чтобы избежать этого веселого приключения?

Да бывает такое. Но на 56-м это скорее исключение.
И главное откручивать их при хорошо прогретом двигателе.
При установке новых, смазать резьбу жаростойкой смазкой и не заворачивать как сказали выше с трубой

SNOOPER писал(а): , а как их поменять за 10 минут?

Коллектор снимать не нужно?

Beerserg писал(а):

SNOOPER писал(а): , а как их поменять за 10 минут?

Коллектор снимать не нужно?

какой коллектор? нет там у нас таких!!
интеркулер,общая + шинка и.... всё кажись...

Beerserg писал(а):

SNOOPER писал(а): , а как их поменять за 10 минут? Коллектор снимать не нужно?

Ага, и мост передний не забудьте.

Блин, оказалось, что сейчас "свечной сезон" и пришлось бегать за свечками самостоятельно.
Есть опыт эксплуатации NGK-6592? 6000км до след. ТО протянут?

Коля по свечам - использую такие же.
менял 1й раз 2 года назад 1 шт на 4м горшке.
хотел все поменять сказали -не парься все разом недохнут. тогда стоили ок 1000р шт.
в 2017 октябре выявил, что сдохла в 1м горшке , поменял чото вдруг подешевели они по 600р были
купил ещё 2 шт в запас.

итого родные свечи остались 2и 3горшок а это скоро 10 лет.
NGK-6592 4 ц пробег 40 тыс. 1ц 10тыскм

свечной сезон с первых заморозков начинается.

Ясно, спасибо!

Замена свечей помогла, в -8 заводится как летом.

Beerserg писал(а):

SNOOPER писал(а): , а как их поменять за 10 минут?

Коллектор снимать не нужно?

Я больше скажу что и на нашем моторе снимать не надо. Но время займёт естественно гораздо больше 10-ти минут.

Сегодня добрался до машины, снял маленький фильтр на ТНВД который стоит в болту на обратку. Попробовал дунуть ртом, не осилил, попробовал дунуть компрессором, ели ели продувало. Вынул фильтр и воздух стал проходить свободно, поставил обратно, за бортом -6 поставил аккум 55-й другого не было, покрутил немного и сел, поставил на зарядку и потом повторил попытку, вуаля движок завелся. Сегодня констатировали смерть всем 4м свечам. И судя по всему где-то воздух подсасывает, или просто из за холодного движка так показалось. Завтра попробую завести, хочу чтоб ночь простоял.

Чтобы не плодить одинаковые темы, спрошу тут. Проблема началась ещё зимой. Не знаю так совпало или нет. В общем, машина EFI заводилась с пол пинка в любую погоду, Настуили сильные морозы, и по совету знакомого залил первый раз в жизни антигель. После этого машина стала по долгу заводиться, настало лето, заводиться так же долго, правда взрывом. Всё продувал, фильтра менял, свечи накала выкручивал проверял, результата нет. Скоро зима, надо что-то с этим делать. Подскажите куда ещё копать?