Pajero 4x4 Off-Road Club

оригинальный ротор в 2013-2015 стоил до 100

Алексей, ты не поверишь- стоимость на период 13-14 года составляла 45т.р.

Я - Вася. Один из местных. Думаю, любой из нас без проблем настроит исправный Zexel VRZ "на слух" в заводские параметры. Без стенда. И по началу впрыска, и по цикловой подаче, что потом может быть подтверждено проверкой со сканером.
Возможны и более тонкие работы типа коррекции торцевого биения ведущего вала и вал-ротора плюс подбор пластины тяги требуемого номинала, но этим, насколько я знаю, никто особо не заморачивается.
Мало иметь пресловутый бошевский стенд. Для работы с VRZ к стенду требуется несколько дорогостоящих блоков плюс специализированное ПО. Кто, даже имея стенд, будет морочиться и пойдёт на эти траты? Сколько эти вложения будут отбиваться? На чем они будут отбиваться? На настройке старых дизельных самоваров, выпускать которые перестали двенадцать лет назад? Сейчас на этих автосах ездят люди, уровень достатка которых несопоставим с тем же показателем владельца пяти-семилетней давности. Тогдашние паджероводы покорно разводились на совсем уж неприличные суммы, а нынешние знают счёт деньгам и свои кровные понесут не туда, где стенд, а туда, где уже многие были отремонтированы и остались довольны.
Но если непременно нужен стенд - вольному воля. В тырнетах море роликов, на которых VRZ установлен на какой-то стенд, и с него даже какие-то показатели снимают, но я сильно сомневаюсь в том, что это и есть тот самый Бош со всеми требуемымыми блоками и ПО, позволяющим рассчитывать показатели идеального впрыска для каждого отдельно взятого насоса, чтобы потом при помощи программатора залить это всё в штатную ПЗУ-восьмибитку.

плюсадын, емае...

Всем Доброе время,вскрыли ТНВД,все ваши прогнозы подтвердились,спасибо,но меня очень смутила очень странная вещь,на фото сами можете посмотреть,разве такое бывает??на пр.кольце сварка,
и поршень ушатался,и втулка...

эта втулка отдельно не продается?

всем спасибо кто передавал соболезнования

Vitaliy Fomin писал(а):Всем Доброе время,вскрыли ТНВД,все ваши прогнозы подтвердились,спасибо,но меня очень смутила очень странная вещь,на фото сами можете посмотреть,разве такое бывает??на пр.кольце сварка,
и поршень ушатался,и втулка...

Просто машину подготовили к продаже.
Или так сделали ремонт.

Vitaliy Fomin писал(а):всем спасибо кто передавал соболезнования

К сожалению бывает;( это не самое лучшее решение так как малейшего разряжения, или подсоса воздуха хватает что бы сварка отскочила. Так востанавливают кольца, когда оно сломается.
Но как вы видите способ очень не надежный. Кольцо лучше постараться найти бу без сварки.

вот так можно купить бу насос ,никто тебе перед продажей не разберет,и в то же время по гарантии не примут,мол,фильтр не тот поставили,бак не чистили,солярку не ту залили ,

... вот поэтому я их и разбираю, прежде чем купить или принять в зачёт.

годика два тому обратно приходил насос на запчасти- из Новороссийска (для тех, кто нЕ- Краснодарский край)

шип кулачкового кольца был приварен

совпадение

Dieseltronic писал(а):годика два тому обратно приходил насос на запчасти- из Новороссийска (для тех, кто нЕ- Краснодарский край)

шип кулачкового кольца был приварен

совпадение

я купил в волгоградской области 2 месяца назад

не свезло- всяко бывает

На сколько я слышал, такое востановление поставлено на поток, ну как поток, в плане того что уже можно отдельно найти именно «восстановленное» кольцо за разумные деньги.

в том и проблема- что кроме ремкомплектов и подшипников вала- ничего нового попросту нет

Vitaliy Fomin писал(а):эта втулка отдельно не продается?

Эта втулка(левая) абсолютно ни на что не влияет. Аккуратно наждачкой сними заусенцы , чтобы поршень с маслом двигался без заеданий.
А вот поршень лучше заменить, могут быть микротрещины. Отдельно не продается, только с корпусом. Либо б/у искать.