Pajero 4x4 Off-Road Club

мах578 писал(а): ↑18 апр 2019, 16:14 Да и ценник на v4aw3 от 5 000 до 15 000 рупий, а его за 30-тник.

Ну за такие деньги врядли, ведь получается это точно такойже коробас как и на спорта-1 идет? Чо-то я не встречал чтобы народ их за 5-15 покупал, айсины 4 скоростные без суперселекта за эти деньги соглашусь есть и полно с делик дорестайловых и П-2

блин ГАНС ты ж не первый день на форуме, СС это раздатка. на ПС-1 были и СС, и ПТ. ПТ чаще т.к. спорт бюджетная серия. на П-2 были малые АКПП в4ав2- на 12 клапанных и 4д56, и большие в4ав3 24-х клап, 3.5 моторы и чмо40. раздатки тоже большие и малые СС по ПТ не уверен на счет больших. А на монтеро спорт шли ПТ и АВД(х.з. как АВД коробас с РД был состыкован, но АВД наименее ныдежны, исходя из инфы инетной)

Блин описался, хотел написать типтроник ведь речь про коробасы, а чо-то машинально суперселект накарябал раздатки действительно здесь не причём и не это хотел написать, а про типтроник на 5 скоростных АКПП.

На фотке 5-ти скоростная АКПП

Дроныч писал(а): ↑19 апр 2019, 12:10 На фотке 5-ти скоростная АКПП

Научи как по фотке определять у меня на П-3, АКПП 4-скоростная и без типтроника, по внешнему виду 1 в 1 как на фотке тока раздатка конечно без мешалки. Буду благодарен

ГАНС писал(а): ↑19 апр 2019, 14:13 Научи как по фотке определять

По количеству соленоидов

Вот фото моей четырехступки:

Panzer38 писал(а): ↑19 апр 2019, 15:47 По количеству соленоидов

Спасибо мил человек ! Теперь понятно. Вот интересно у меня на П-3 стоит 4 ступка без типтроника, я так понимаю, что поставить туда 5 ступку вполне реально, по самой коробке по железу всё должно подойти, вот только управление (селектор/ручку коробки с всей трихомудией, ингибитор), мозги нужно будет менять? Да, ещё и приборную панель нужно наверное будет заменить

ГАНС писал(а): ↑19 апр 2019, 18:14 Спасибо мил человек ! Теперь понятно. Вот интересно у меня на П-3 стоит 4 ступка без типтроника, я так понимаю, что поставить туда 5 ступку вполне реально, по самой коробке по железу всё должно подойти, вот только управление (селектор/ручку коробки с всей трихомудией, ингибитор), мозги нужно будет менять? Да, ещё и приборную панель нужно наверное будет заменить

Ходят слухи , что 5-ки более ломучие, чем она будет лучше , открой секрет?

мах578 писал(а): ↑19 апр 2019, 18:26 ГАНС писал(а): ↑Пт апр 19, 2019 7:14 pm
Спасибо мил человек ! Теперь понятно. Вот интересно у меня на П-3 стоит 4 ступка без типтроника, я так понимаю, что поставить туда 5 ступку вполне реально, по самой коробке по железу всё должно подойти, вот только управление (селектор/ручку коробки с всей трихомудией, ингибитор), мозги нужно будет менять? Да, ещё и приборную панель нужно наверное будет заменить
Ходят слухи , что 5-ки более ломучие, чем она будет лучше , открой секрет?

Да типа меньше бензина должна жрать . Так-то меня и 4 ступка устраивает и типтроник нафиг не усрался, на 3 АУТах которые были и один сейчас у жены, всё равно им никогда не пользовался, хотя вру, когда взял первого АУТа, наверное с неделю игрался/ездил переключал, потом устал и забил на эту игрушку . А по паджеро-3 с учётом, что у меня по спидометру уже 325000 км, да ещё скоко скручено прежними 6 владельцами ? Вот и думаю, шо если навернётся, то мож на 5 ступку махануть? Хотя с учётом данного пробега мож и правда 4 ступка лучше

Я, просто когда взял своего, тож мысли витали вкрячить с типтроником 5-ку, потом забил.

ГАНС писал(а): ↑18 апр 2019, 17:52 про типтроник на 5 скоростных АКПП.

Типтроник никак не связан с количеством передач.
Только с мозгами.
4-х ступки с типтроником даже на п2 были.
Речь естественно об автоматах ММС.

Panzer38, можно даже в поддон не лезть для этого. В 5ст в задней части акпп есть боль на 24, на 4ст его нет.

Еще в 5ст. Есть гидроаккомуляторы а в 4ст. Пусто.

Покатал недельку на контрактной акпп, выявил теже симптомы что и были на моей перебранной, но менее ярко выражены, на отремантированой коробке происходило зависание на 3 передаче, при резком ускорении, на контракте это происходит на 4 передаче, плавно ехать, до 3000 оборотов, все четко, чуть навалишь и затуп уже 4 передачи, в хорошую гору при ускорении тоже на 3 зависает как и на отремонтированной, Собственно в обеи коробки я заливал масло Тотачи СП3, НО оно было куплено с рук в пол цены от магазинной, может быть в этом кроется моя проблемма(были запечатаны и все такое), может попробовать заменить масло???
Проблемма вся в том что Диа Квин найти не могу, в продаже только Зик, Тотачи и Идемитцу
Еще контора которая акпп у нас ремонтирует всем подряд льет некое бочковое ПетроКанада , мол оно универсальное и всем подходит
Ребята подскажите куда копать, что лить

Еще один вопрос по маслу, контракт то я ставил с терминатора, тобишь это конец 90, возможно ли что туда надо лить другое масло, декстрон 2 какой нибудь, или в те времена уже был SP3??

Алекасандр Фока писал(а): ↑30 апр 2019, 12:54 Еще один вопрос по маслу, контракт то я ставил с терминатора, тобишь это конец 90, возможно ли что туда надо лить другое масло, декстрон 2 какой нибудь, или в те времена уже был SP3??

Когда у меня была делика на айсине, то я всегда лил в неё (Кастрол магнатек)и так более 200000 км. пока её не продал, брал с пробегом 150000, продал на 350000. Купив П-3 тоже залил (Кастрол магнатек) и всё меня устраивало пару лет, но потом начитавшись тут тем про то, что коробас у меня оказывается говно как и у всех (АКПП на спортах) на всякий случай испугался и озаботился данным вопросом и по совету ZILLA залил ЗИК-сп 3. А в прошлом году по дороге на Урал у меня за Челнами рванул патрубок всё масло выгнало и пришлось залить просто ЗИК-3 , другого в Челнах не было (думал потом приеду и в Москве поменяю на СП-3), затем в Мо. области повторно рванул неоригинальный патрубок поставленный временно в Челнах, масло опять всё выгнало, в ближайшем магазине было только просто ЗИК-3 его и залил, год как всё не соберусь поменять на ЗИК сп-3. Я эт к чему, заливая в свой драндулет 3 совершенно разных масла разницы в работе АКПП вообще не почувствовал (не, сначало на свежем масле чувствуется, что работает лучше, но это проявлялось на всех маслах сразу после замены безотносительно бренда), и да масло я менял без полной замены, соответственно там у меня бодяга из разных масел, но все масла покупал в магазинах заслуживающих уважение кроме того, что брал в Челнах. Вывод на своём опыте такой, главное чтобы не кантрофакт, а марка и производитель для этих коробасов играют роль наверное только для маркетологов и ценнега. Учитывая, что ты брал в пол цены, с рук, да ещё какое-то тотачи может и действительно бодяга левая (а скорей всего так и есть)? Если, что пробег моего драндулета сейчас 325000 км. думаю ещё тысяч 100, ато и поболе скручено, правда у меня АКПП - 4 ступка без типтроника, вот такая - V4A51-7-DCB2.

А еще вопрос, на сколько я понимаю у моей коробки стоит свой компьютер, может быть с ним проблемма???
Как можно проверить??
Заезжал к диагностам, проверили сказали что ошибок нет и все в норме, на диагностике мозги акпп как-то проверяются

Вот таким прибором дядька посмотрел, сказал все ок,

Вчера еще вычитал способ обучения акпп, выехал на трассу, снял клемы, покурил, одел клемы, включил D, медленно разогнался до 120, отпустил газ и катился накатом до полной остановки, развернулся в сторону дома и повторил процедуру, ничего не изменилось, скорости так же подвисают, жду з/п 10 числа, попробую сменить масло на зик.
И естественно жду ваших предположений, что еще проверить

Алекасандр Фока писал(а): ↑30 апр 2019, 12:52 Тотачи

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=260
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... i#p2090244