Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):

dmn42 писал(а): Ничего не понял. Как я могу "не включать индикацию"?

Там сделано включение индикации передач по выбору водителя.

При включенной индикации будет гореть в автоматическом режиме номер включенной передачи, а в ручном - он же, только мигая.
При выключенной индикации - все штатно - буква D будет высвечиваться в автоматическом режиме и номер передачи - в ручном.

Включать-выключать индикацию можно по желанию водителя на любой скорости, хоть на 200 км/ч

Настройки режима индикации сохраняются при выключении зажигания, но стираются при отсоединении аккумуляторов.
Это было сделано для того, чтобы лишний раз не трогать энергонезависимую память (еепром)

Ну и дополню, раз разговор зашел про индикацию, что еще есть индикация выбранного режима работы, ограничивающих использование верхних передач.

Всего есть пять таких режимов.

1. D5 - основной
2. D4 - режим не выше 4-ой передачи
3. D3 - режим не выше 3-ой передачи
4. D2 - режим не выше 2-ой передачи
5. D1 - режим не выше 1-ой передачи

В режимах D1, D2, D3, D4 на табло индикации мигает последовательно буква D и номер выбранного режима.
В режиме D5 (основном) индикация будет зависеть от выбранной настройки этой индикации самим водителем.

Режимы работают как в автоматическом, так и ручном режиме.
Переключение водителем режимов D5, D4, D3, D2, D1 возможно в любое время и на любой скорости.

Возьмем для примера, если выставить режим D2, то коробка на третью передачу не переключится ни при каких обстоятельствах, даже ценой выхода тахометра в красную зону оборотов!
Причем этот же режим D2 можно БЕЗОПАСНО включать на любой скорости, даже на 200 км/ч.

В прошивке используется заводской механизм защиты и выбранный, включенный режим включится только при снижении скорости автомобиля до приемлемого значения.
После его окончательного включения (на приемлемой скорости с использованием защитного механизма), переход на высшие передачи блокируется и возможный последующий выход тахометра в красную зону будет целиком на совести водителя.

Это сделано по подобию включения блокировки заднего дифференциала.
Включить ее можно на любой скорости, но сигнал на компрессор блокировки поступит только при снижении скорости ниже 6 км/ч. Но когда блокировка заднего дифференциала уже включилась, то она уже не выключится даже при наборе скорости до 200 км/ч.
Поэтому ответственность водителя за свои действия не снимается.

Подстраховка от выхода в красную зону оборотов (режимы D4, D3, D2, D1), должна осуществляться ЭБУ двигателя, то есть отсечкой топлива.

Ну и бонусом, на пониженной теперь будет работать пятая передача.
В стоке пятая передача не используется на пониженном режиме.
Хотя владельцы ручных коробок этим не обременены.

Использование пятой на пониженной удобно тем, у кого в раздатке стоит пониженный кит, например 2.5 вместо стандартного 1.9

SNOOPER писал(а):Принимайте представителя в МСК. ))

lesnik5000 писал(а):

SNOOPER писал(а):Принимайте представителя в МСК. ))

Так а кто там представитель-то?

OOO1965 писал(а):Парни, вопрос такой, деликатный к Снуперу, скорее... А вот по аналогии, когда прошивались прошивкой двигателя - для участников форума скидку давали без покупки клубных карт.
Просто мне она сильно не нужна, т.к. в сервисе я совершенно определенном клубном обслуживаюсь, запчасти тоже в определенных местах покупаю... Приобретать карту ради одной прошивки можно, конечно, но смысл?
Может, вы просто прошьете участников клуба по клубной цене?

SNOOPER писал(а): Ну как бы может оно бы так и было.
Но как бы тот же сервер требует постоянных вложений, а желающих помочь финансово очереди не стоит.
Была бы очередь помошников, можно было бы говорить о клубной цене.
Сорри, но игра в одни ворота как бы начинает немного надоедать.
Вот такое моё ИМХО.

Napic писал(а):

DenisR писал(а):на 3.2 стоит ждать нечто подобного?

Да, по аналогии всё можно сделать и на 3.2 и на бензинках.
Но нужно свободное время, а также желание чтобы сесть и написать.
Ну еще желательная такая машина, с доступностью в пределах моего города.
Ведь у меня у самого дизель.

Диснов писал(а):При наличии лепестков ручного режима, режимы D1.....D* никчёмная вещь.

Диснов писал(а):Очень интересны изменения алгоритма переключений передач и блокировки ГТ.

Диснов писал(а):При наличии лепестков ручного режима, режимы D1.....D* никчёмная вещь.
Очень интересны изменения алгоритма переключений передач и блокировки ГТ.
Или проект рассчитан, только на тех , кто без раздумий бросается прошиваться по волшебным словам: " Стало намного лучше " ?

_mike писал(а):Всем доброго дня!
Коллеги, подскажите пожалуйста, для тех кто далеко от столиц, вариант обновления прошивки - только пересыл ЭБУ с обездвиживанием авто на время пересыла? К сожалению нет пока оказий ни в Питер ни в Москву

SNOOPER писал(а): Да нет.
Проект рассчитан на то придёт главный "специалист" и всё как обычно раскритикует.
Он же устриц ел, и все знает.
Давненько тут не слышали Ваших перлов.
С ошибкой в системе охлаждения слава богу разобрались.
И с никчёмными высказываниями я просто уверен тоже разберёмся. ))

Диснов писал(а):

SNOOPER писал(а): Да нет.
Проект рассчитан на то придёт главный "специалист" и всё как обычно раскритикует.
Он же устриц ел, и все знает.
Давненько тут не слышали Ваших перлов.
С ошибкой в системе охлаждения слава богу разобрались.
И с никчёмными высказываниями я просто уверен тоже разберёмся. ))

SNOOPER обязательно разберитесь.
Тоже пытаюсь разобраться, как после такой прошивки " вы получаете автомобиль с другими потребительскими свойствами, экономичность и бла бла бла. и всё из шапки 1 поста. 2-х тонный прицеп в D ....
Заинтересованность покормить собак...
Не буду мешать.
Мне с Napic ом интересно, если успею пока не заБАНишь.