Pajero 4x4 Off-Road Club

Jenek писал(а): ↑ кстати тебе что помешало? трос порвался или шпонка на лебедке? Я загинал бампер и трос рвал

Скока раз я рвал трос - это даже не сосчитать.

А мешало загнуть раму - прочность рамы и хлипкость лебедки.
Произошло оба раза - от "большого ума и опыта" у меня и "внимательности" штурмана .
1. Поставил 11м стальной трос. Лебедясь проипали пень под балкой коробки.
Штурман проипал начало деформации конструктива лебедки и её крепления.
Итог - с рамы оторвало оба уха на которых висит штатный бампер, завязало в узел нижний кронштейн крепления лебедки
и порвало пополам левую(тонкую) лапу лебедки.
2. стоял 12мм трос из синтетики, новый. Лебедились с удлинителем.
И штурман проипал крюк, который уперся в клюз - погнуло вал и сложило барабан лебедки.
Было это здесь: https://4wd.pk.ru/picviewer.aspx?author ... t=0&page=0
Звиздюк-штурман, вместо того, чтоб за тросом следить, с фотиком бегал.

Jenek писал(а): ↑ Ты щас написал про подвеску, при чем тут бодик? Как меняется неподрессоренная масса при бодике? Ты о чем ваще?

Как меняется- дык для чего бодик ставят- для бОльших колес. БОльшие колеса- бОльшая неподрессоренная масса.

Jenek писал(а): ↑ Офф-роуд в России представляет собой весьма понятное зрелище an mass. Толпы средней убитости развалюх с колхозно отлифтованными подвесками бороздят просторы родины, портя болота, обдирая кору с деревьев и пердя выхлопом. Пьяные, но довольные джиперы сидят за рулями этих кораблей бездорожья, на их усталых, но счастливых лицах светится глубокое удовлетворение от того, что они вонзили в свою трахому сорок-последние колеса и оно после этого еще и ездит....

У этой цитаты есть продолжение:
"Лифт подвески интересует их с позиции — как бы поменьше бабла ввалить, чтобы оно повыше поднялось, штоп арки не резать. Оно в целом и понятно — параметры управляемости и прочего интересуют этих парней слабо… Да и какая там управляемость в болоте-то.
Однако, некоторые из спортсменов, в основном те кто не бухают по разным причинам, начинают понимать, что не все коту масленица, и эра высоченных будок на боггерах постепенно проходит. И для того чтобы эффективно объезжать помойки на СУ и красиво везти им часы на финише, неплохо бы не только экипировать дизель турбиной, а бампер вертикалкой от WARN, но и мала-мала посчитать подвесочку…"(с)

Цитата от этого же чела:
"Но как же впихнуть 40+ колеса? Без лифта?!

Ответ прост и тривиален — режем арки… Режем так, чтобы не было мучительно больно за порванные трансмиссии и сгнивший кузов. Кончаются арки — режем кузов. Кончается кузов режем и усиливаем раму, режем салон. Но только не лифтуемся!

Почему это хорошо и как усмирить жабу:
1. Подвеска работает в штатном режиме
2. На машине можно ездить быстро
3. Снижаются нагрузки на рулевое и трансмиссию
4. В салон удобно залезать " (с)

МШУ писал(а): ↑ Как меняется- дык для чего бодик ставят- для бОльших колес. БОльшие колеса- бОльшая неподрессоренная масса.

а арки режут не для этого же? и не тот же эффект получают?
Про статью все верно, но и заметь про бодик там только то что он вреден кузову, все.... Я откатал 6 лет (да 7 наверно) с бодиком, как раз летом варил, так вот именно из-за бодика я проблем не увидел, там где не было воды и нет проблем, а там где лонжероны забиты всклянь грязью там конечно сгнило.
Я же не говорю делать бодик безразмерный, по мне 5-6 см самое то для 35 (тем и хорош пыж, что минимум переделок и 35 как родные встают), при этом опять же мне пришлось резать арки под 37, но опять же не пол, а только кромку (да она и так сгнила )
И опять вернемся из соревнований, к машинам другого назначения уродовать кузов не всегда эстетически да и практически хорошо.
А если еще и подвески коснуться то много ли ее кто улучшил при резке кузова? А при бодике есть возможность перенести крепление амортов выше и поставить их более длинноходные Да я не уверен, что у меня рычаги правильно крепятся (я бы сказал уверен в обратном), и этот вопрос мне не дает спокойно спать, очень бы хотелось попробовать привести подвеску под свою компоновку машины и под ее новый центр тяжести.
В общем нужно все решать комплексно, а не что то одно менять...

Вспомню "Красного", там все отрезано напрочь и бодика нет. верней небыло я поставил 4см проставки потому как достало бряканье коробки по брюху и 37е влетали ни че не задевая. но там рычаги разварены и диски -44 с проставками 35

И где теперь «красная»?

Разобрана в мурманске

Dimix писал(а): ↑ И где теперь «красная»?

Разобрана в мурманске

Кстати,вспомнился САМЕХ Дислокация 2009 года,там на "Красной" ещё Инженер ездил ,а ТС в оргах призы вручал
Дык элька жива до сих пор
ЗЫ Это Вадюха замахнулся на лоу баджет переделку- такого не бывает
ЗЫЫ это ещё хорошо,что он на этом ведре с гайками на Арктик трофи не помчал,а то она бы там и осталась
ЗЫЫЫ следи за Велиндом,там тоже всё "взорвано".Замечу, что у меня всё своим ходом катается

Ни че не разобрано, ездит благополучно Вадя все ни как не решится все порушить. и замечу что Красная строилась в 2002 году и все еще жива

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Вспомню "Красного", там все отрезано напрочь и бодика нет. верней небыло я поставил 4см проставки потому как достало бряканье коробки по брюху и 37е влетали ни че не задевая. но там рычаги разварены и диски -44 с проставками 35

Лех,без обид,но красный уже 10 лет назад был потешным скворечником. Такой эротично задранный попец!
Кстати,а вот в это же время у Дэн_Вакса копейка была неплоха..... Если бы Андрюха Джокер на многорычаку подвеску не переколхозил На ОвЖ он только руль и ловил

ну тама рессоры и аморты сафаря тюненые, жопа жесткая шо пипец а у Андрюхи ваще гавно БМВ Мне жаль с красной было расставаться. стока сил

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ а у Андрюхи ваще гавно БМВ

Склеротик! На Бертоне- это Костя Джокер!
А то Андрюха! Жипер его точно помнит,бо называл его корчик не иначе как ведром с тряпочным верхом
ЗЫ Отдыху он двушку собирал,железки у меня брал

Последнее фото красной, где у неё все кронштейны срезаны.

Я с Вадей через день общаюсь, ни че не говорил

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Я с Вадей через день общаюсь, ни че не говорил

Ну ХЗ он недавно у меня спрашивал могу ли я подешевше Кинги или Фоксы койловеры сосватать

МШУ писал(а): ↑ Ну ХЗ он недавно у меня спрашивал могу ли я подешевше Кинги или Фоксы койловеры сосватать

Он вроде эйршоксы хотел, не?

Он мост вперёд хотел

lesnik5000 писал(а): ↑ Он вроде эйршоксы хотел, не?

И их тоже Спрашивал меня есть ли скидки в Х-диффе.
Помятуя,как тебя Стасик завтраками кормил,сказал,что нет
А затем,эйршоксы тож по 150 бачей- там( емнип).Я ему предложил,сославшись на тебя,заморочиться самому с доставкой и заказом....потом он уже б\у захотел.....А кто продаст б\у по сути вечные стойки???

Dimix писал(а): ↑Он мост вперёд хотел

Он уже заявлялся в АТ на 2018
Мне вот интересно,Велинд на след сезон поедет али нет
Этот сезон в турЫзме на шпроте откатал,пару салатниц привёз
Грит ,что с Егором не срастается Чот мне кажется с покупалками не срастается
Чо не ездилось на Ж-16? ХЗ По мне так и Ж-13 едет...если бодрый,а не укрюченный

МШУ писал(а): ↑ Ответ прост и тривиален — режем арки… Режем так, чтобы не было мучительно больно за порванные трансмиссии и сгнивший кузов. Кончаются арки — режем кузов. Кончается кузов режем и усиливаем раму, режем салон. Но только не лифтуемся!

Почему это хорошо и как усмирить жабу:
1. Подвеска работает в штатном режиме
2. На машине можно ездить быстро
3. Снижаются нагрузки на рулевое и трансмиссию
4. В салон удобно залезать " (с)

+1 !

Может кто-то также коротенько написать чем хорошо боди-лифт ?