Pajero 4x4 Off-Road Club

Алекс писал(а):Nbf: Ты тормоз на лебеде собрал?

Неа... Отдал одному товарищу под шестигранник подровнять - дык теперь никак не могу с ним пересечься, что бы забрать - то понос, то золотуха...

vadim82 писал(а):не,вопрос про переваривание крепежа на раме снят,бала на IronMan и новые нету ,коренной тоже лопнул,люди пишут что разрезают,разворачивают и проваривают,и ездят по 5 лет ,у меня вариантов не много,вот купил 6 листовые волговские,нижний поставлю свой а вот что делать с коренным или варить или гнуть сварка смущает ненадежностью а загиб,что металл проколится и станет хрупким,вот и делемма
вот и хочется выслушать мнения людей понимающих в металле и его свойствах,мне что варить(аргон есть) что в кузню,дорога почти одна да и по деньгам тоже одно и тоже

Я в твоем случае, перевел бы мостик на пружинки.
Прощай рессорный головняк навсегда + мягкость хода + ход подвески ого-го!

мысль такая была,но чо та задав этот вопрос его оставили без ответа,я подумал что это мой бред
а можно по подробнее как осуществить эту задумку

сеня сходил к кузнецу,загнули мне новое ухо
пришел в гараж,прое..... несколько часов,одел переднюю часть ресорины,а заднюю часть ну ни как ума не приложу как натянуть
может быть есть народный метод

Ты че, мост прикрутил на рессору? Два домкрата и пара цепочек с малыми шаклами решат твои вопросы (имеется в виду что зад машины выставлен на стойках и оба домкрата используются для попадания серег). Еще понадобится что-то типа малого ломика. Посмотри в альбоме другие фотографии - понятней будет. Где-то в форуме так же было подробное описание всего процесса.

короче сеня вкарячил ресору в заднюю серьгу методом сжатия ресоры,типа сделал её плоской.
короче суть не в этом,она вощла,все нормально,но сама вот эта серьга(задняя)направлена к носу,а не к "жопе"
это нормально?скока не пытался её методом кувалды захреначить в корму,не получается
поставил колесо,все прикрутил,опустил,она встала перпендикулярно земле,даже с небольшим наклоном в корму,пытался прыгать на машине,вроде нормально,но при поднятии машины,она опять уходит в нос.может она при просаживании сама иуда уйдет?так вроде доволен,машина по сравнению с просаженной ресорой,от колеса до арки стала выше на 8 см

vadim82 писал(а):мысль такая была,но чо та задав этот вопрос его оставили без ответа,я подумал что это мой бред
а можно по подробнее как осуществить эту задумку

Купить задние рычаги и Панару и сделать всё как на П2.
Главное, сварщик должен быть правильным, чтобы на мосте варить.
Крепление аммортов мона сделать даже грамотнее, чем на П2.

Алекс писал(а):А хто тебе сказал что там болты - там оськи с резьбой привареные к серьгам. Я описывал это все года три-четыре тому назад.




Весь Альбом : http://www.pajero4x4.ru/gallery/AlexResory

Nbf: Ты тормоз на лебеде собрал? Кстати эти серьги на Полковнике и стоят?

В целом понятно что можно заказать где то новые серьги.
Но увы у меня нет идей где((
поэтому и спросил от чего можно поставить?

уйдет. А перпердикулярность и проворот вперед не есть хорошо. Это произошло из-за того что рессоры изменили радиус, но нада еще было удлинить серьги!

в общем крарячил я ресоры
если на первую ушло пракктически 2 дня ,то на вторую с перекурами 1,5 часа.дело опыта оказалось. машинка стала заметно выше,а про перпендикулярность,они просто новые и загиб еще очень большой,по мере просаживания будет уходить назад,у меня машинка то 3х дверка (это к теме про разные ТТД-волга не намного легче).будем ездить,потом оппишусь по мере использования,могу если кому то надо сделать фоты и описать подробнее что да как делалось,хотя и так тут все написано уже подробней некуда

серьги родные оставил?

да,все оставил родное,загоб делал под волговские втулки,поставил тока самый нижний от паджеры,все остальное вогла.
единственное что немного напрегает,что болт стягивающий не посередине,а сбоку.по технологии он должен быть стопором от проскальзывания моста перед-назад по ресоре,вот пока незнаю как поведет себя,хотя смотрю люди ездят,назад то не уйдет,все тот же болт мешать будет,а вперед надеюсь что кардан не даст,но уже задумываюсь как подстраховаться,хотел подварить,да не хочется новую ресору подвергать нагреву

варить рессоры - далеко не гуд но можно. но не нужно.
малооборотистую дрель, хорошее сверло (лучше несколько), охлаждающая жидкость (вода предположительно).
берешь свой готовый пакет рессор, и сверлишь неспеша на малых оборотах, поливая жидкостью, чтоб сверло не горело. ставишь болт. радуешься, что все как родное! ))) и не переживаешь о смещении моста.....

Добрый день! Лопнула рессора, прошу помощи.
Лопнувшая рессора была явно с какой-то нашей машины: ширина 65см, толщина 10 или 11 мм. Длина рессоры по осям креплений к раме - 115см., длина от передней серьги до стяжного болта - 50см (соответственно от задней - 65см). Коренной лист был разрезан и склепанный (не вареный) , место слепки находилось спереди. Лопнул просто посреди листа, ни место склепки ни по болту повреждений замечено небыло. Начал перелопачивать инфу о рессорах ссср и вот:
Коренные листы:

газ-24 - длина от края рессоры до отверстия центрального болта - 58см и 77см
газель - соответственно 70 и 80см
уаз 31512 (малолистовая рессора), 3163 - соответственно 65 и 70см
раф 2203 - соответственно 65 и 75см

Все остальные рессоры не подходят. Вопрос: если ставить волговские рессоры цельным куском вперед, то болт смещается на 8см назад, я думаю это не есть гуд, тем более что место отверстия под болт - самое тонкое, если же ставить сваркой вперед от рафа, то варить надо внахлест, накладывая рессору как отрезал (нельзя развернуть) - нет места из-за косынок на раме.

Так вот что лучше - варить спереди или болт через ж..., мост гулять не будет?

всем привет!
Дважды перечитал тему.
Итог: Целиком волговскую рессору не поставить, т.к. она узкая и длиннее.
Проблема следующая:
п2 5дв. Лопнуло по одному листу на каждой стороне. Коренные целые, нижние-толстые целые. Как быть? Новые паджеровские - дорогие, китайские брать не хочу.
Помогите советом.
Спасибо.

хреново читал значит..
если коренной цел, покупаешь пакер от волги усиленных 7листовых, и ставишь пакет без коренного на свой, край второго листа вогли подрезать придется...
лет 7 езжу...

а если 7 листового нет? допустим 5 или 6 листов? допустим коренной я оставлю свой, а вот у коренного волги отрезать петли/уши и укоротить 2й волговский лист?
и нужно ли покупать антискрипы дополнительно или те, что в комплекте - хватит?

да можно и 5, можно и 6
я кореной волги просто выкинул, 2ой укоротил. противоскрипы в комплекте идут

а нижний толстый родной лист оставить?
при переборке мазать ничем не надо?)
втулки лучше, вероятно, заранее купить и поменять при переборке.
ещё один момент, говоришь 7листовые поставил на свой? старые сильно уставшие были? на сколько машина поднялась +- ? если считать от порога до дороги

нижний толстый родной оставь.
не мазалправильная мысль
сильно....приподнялась, не мерил

да, еще возник вопрос - при установке старого коренного и волговских подкоренных расстояние от краев до болта будет разным. Насколько я понимаю, волговские листы будут смещены на расстояние = разнице расстояний от концов рессор до стягивающего болта. Это критично?
хотя если ты говоришь, что лет 7 ездишь - то хер бы с ним.