Pajero 4x4 Off-Road Club

Просто стробоскопом не посмотреть.
Нужно с компа давать команду на базовый угол 5 градусов, и только тогда смотреть стробоскопом.
А так метка пляшет сильно.
Так же чтоб была вспышка лампы стабильной, переверни датчик стробоскопа, потому как одна катушка на два цилиндра и полярность может не совпадать для вспышки.

Дёма писал(а): ↑ По детонации только выехал вроде была один два раза.

У тебя ж на моторе датчик детонации должен стоять, а по нему УОЗ отскакивать...

SNOOPER писал(а): ↑ Нужно с компа давать команду на базовый угол 5 градусов, и только тогда смотреть стробоскопом.

Саш, смотрю мануал (электронный), по нему вроде так же как на моём моторе, на 6Г72-24 есть сервисный разъём.
Посадив его на массу, мотор на базовые 5 град. встаёт.
Но как-то странно написано.


А на стр.73 уже речь про 74-й мотор...
Так что где разъём, и есть ли он вообще, ХЗ...

Дим. Умерла так умерла.
Нет такого разъёма.

Датчика детонации у меня нет. А вот разъем есть. Я все думал нахрена он там. Но так как строб не работает мне Проще к диагносту сгонять.
Появилась у меня версия по приемной трубе. Началось то сразу после вырезания катов. Прям в первый выезд. До этого то не звенела. А тут прям сразу. Так вот в приемной трубе вход банк2 входит в трубупод углом 90град. Там внутри что то вроде рассекателя или хз как назвать. Так вот она не болтается проверял, но возможно этот прямой угол без катов перед ним уже не справляется. Особенно в режимах под нагрузкой. Хз какие там колебания и прочие завихрения получаются. Попробую сварить соединение под человеческим углом или найти штаны от дорестайла или п2, если подойдут

Дёма писал(а): ↑ А вот разъем есть. Я все думал нахрена он там. Н

Есть но не для этого.
Там разъём одноконтактный черный, на звуковой сигнал штатной охраны.

Дёма писал(а): ↑А вот разъем есть.

А тот ли?
Он должен быть круглый как на картинке и коричневый цветом.

Дёма писал(а): ↑ Так вот она не болтается проверял, но возможно этот прямой угол без катов перед ним уже не справляется.

Если подозреваешь, что что-то резонирует их труб, то можно попробовать вычислить таким образом:
Обычно резонанс наступает на какой-то характерной частоте.
Дык вот один залезает в кабину и постепенно меняет обороты мотора, а второй- под машиной контролирует. Если что-то "зазвенит" на каких-то оборотах, пробует задемпфировать трубу (или что-то другое), скажем, через что-то термозащищёное (термоперчатки, руковицы и т.п.) прижать/обхватить трубу рукой. Резонансы труб обычно хорошо гасятся.
Лучше ж всё-таки вычислить, нежели спонтанно тыркаться... А уж потом действия прпедпринимать.
ЗЫ
Саша опередил на счёт разъёма

Я про резонанс выхлопных газов. Там угол 90 град. Подозреваю, что при этом часть и в обратку может отскакивать

Дёма писал(а): ↑ Подозреваю, что при этом часть и в обратку может отскакивать

Вряд ли...
Это ложная версия.

Ну так до вырезки катов все было ок. Даже намека не было. А тут первый выезд без катов и началось. Если бы не было связано с кастрацией катов я бы не задумывался.

Пока выпуск не переварил. Но проехал 1500 км по трассе с полной загрузкой. Темп за бортом от 30 до 38 по градуснику на скорости от 100 до 150. При 100 темп мотора по компу 93 94 при 150 поднималась до 99. Масло лукоил генезис заметно потемнело, расход при таком издевательстве 100 или 110 гр на 1000. И вот что я заметил... иду в гору скорость 110 обороты 2,8 хочу прибавить ходу обороты 2,9 -3 начинает звенеть . Газ около грубо 60проц. Добавляю где то до 80 прям до предела скидывания на пониженную. Обороты не растут тк в гору, но звон резко прекращается. Хотя нагрузка на мотор выросла отпускаю до 60 газ звенит. Убавляю до 40 не звенит. И так несколько раз... плюс иногда ехал со звоном (обороты 3 и гашетка в нужном положении) достаточно долго. Мне кажется с детонацией кончилось бы мое путешествие. Также заметил, что после проезда по луже звон почти уходит даже если провоцировать. До поездки обмотал приемную трубу термолентой так звенело еще сильней. Срезал ее нафиг. Стало опять звенеть меньше. После трассы приехал на место, покатался вчера почти не звенит. В общем хз какие выводы делать из наблюдений...
Где то тут на форуме тема про детонацию была . Много кто жаловался. Если кто читает мое послание, скажите если у вас была детонация, были ли на авто до этого удалены каты?

Детонация была дикая после покупки. В узком диапазоне оборотов: где-то 1800-2500. Потом поменял свечи+провода (ну вообще менялся весь комплект ГРМ и маслосъемные) и пропала, больше никогда не было. Каты в то время были все, лямбды были все. Ошибок по компу не было.

Полез менять грм... ипать я лох! Пластина датчика кв стояла от 3.5. Соответственно ранний уоз. Пока не собрал. Жду помпу. Я еще и 150 ввалиыал в жару с полной загрузкой...
Зы
ремень контитек ст1080 шлак. Имеет другой зуб при натягивании на шкив рв видно, что не ложится в него. Только с натягом. Сейчас ставлю оригинал.