Pajero 4x4 Off-Road Club

нет естественно.
кто б тогда маялся с прямым подключением к компрессору.

Добрый день, подскажите: пытаюсь подключить пневму которой изначально на машине не было. Редуктор поставил, полуоси поставил (правда с сальниками геморрой какой то получился), кнопку поставил, шланг протянул, штекер для подключения компрессора нашел (под задним правым сиденьем, в лючке). А вот найти место где должен стоять контроллер не могу (читал что там же справа, куда то за перегородку уходит 10 пиновый разъем) помогите разобраться. Машина паджеро 2 96 год длинный V46 кузов. Фото прилагаю:

И еще вопрос: Какой блок блокировки покупать? в продаже море - только цифры на всех разные.

Разъем блока Е24(10)

Да понял я что е24 где его искать, что за перегородка. Чет ниче не понимаю.

вся разбледовка в схемах есть, А подкапотка, В траннсмиссия, С торпеда, Е пол

Нашел я этот разъём, под обшивкой багажника слева, впрочем как по инструкции

Подскажите: какой блок покупать. Там где покупал насос, кнопку, редуктор и прочее - не вариант.

Nkostya писал(а): ↑ Нашел я этот разъём, под обшивкой багажника слева, впрочем как по инструкции

Нашёл он.......
А вот теперь прикинь как будешь его до блока тянуть, "по инструкции". ))

Так, давай тупому расскажи что куда тянуть? Я за обшивку блок и поставлю и ниче никуда тянуть не буду. А в лючек засуну насос, там штекер есть. Я в чем то не прав ?

Вот в инструкции нашел

SNOOPER писал(а): ↑ Нашёл он.......
А вот теперь прикинь как будешь его до блока тянуть, "по инструкции". ))

Саша, такое впечатление, что у него на самом деле разнесены компрессор и блок ))
Смотри, у его питание на компрессор идёт не напрямую, а через большой разъём Е-29.
Схема 94г...

Чтоб точно убедится, нужно вызвонить красный провод, от разъёма насоса до разъёма блока.
Сравните так же провода в разъёме по цветам.

Подскажите, если я побключу компрессор без блока, то при ВКЛ кнопки он будет работать постоянно, не страшно это для блокировки? И как будет происходить отключение- выкл кнопку компрессор перестал качать ,давление само скидывается или??? :

В компрессоре уже всё предусмотренно.
Кнопка нужна на три положения без фиксации, т.е. нажал вверх-отпустил команда качать, нажал вниз-отпустил сброс давления. Вроде штатно так было.

Если бэз блока то кнопка нужна фиксируемая, нажал блока включился, в компрессоре стоят два клапана на давление и сброс, на них нужно постоянное питание, при достижении пр 05 он отключается при 02 включается снова. при его отсутствии компрессор вырубается. но нужно всегда об этом помнить, не ездить быстрей 40км. иначе кирдык зубьям в блоке. кнопку нужно запитать чтоб работала ток с межосевым и на пониженной. тоесть лезть в блок ПП и от туда брать минусовой сигнал на релюху. но лучше найди родной блок

Зайди в барахолку да запроси, не так и дорага

Друзья, поставил я блок, кнопку, компрессор, все подключились в штатную проводку. Только датчик на редукторе не подключил, он отломан, ну и ладно, лампочка на панеле мигает - информативно . Компрессор работает, вовремя отключается, вроде все как надо. Но меня беспокоит вот что : задамкратил машину, без блокировки колеса крутятся в разные стороны - как и должно быть, а в заблокированном состоянии, на нейтралке они не крутятся, никуда. Опустил машину, заблокировал, вперед назад проехал немного, вроде едет, шумов нет. Я что то не понимаю? Разве не должны руками прокручиваться при блокировке ?

Nkostya писал(а): ↑ Разве не должны руками прокручиваться при блокировке ?

Покрути за кардан. А ты АКПП в положение Р не поставил?

Ну нет конечно Р не ставил