Pajero 4x4 Off-Road Club

Руслан,

Так чем история закончилась?
У меня та же проблема появилась.
На ходу глохнет. Теперь и на холостых. Тысяч 20 назад поменял клапан, который на ТНВД

Он был один день.

На что меняли и почему?
В каком состоянии был старый?
Что сейчас с ошибками?
Какое давление топлива на ХХ?

Отвечаю.
1. Менял на новый клапан, так как у старого сначала плавали показатели при подключении компа, а потом и вовсе клина поймал.
2. Заклинил старый. Пока заказал новый (оригинальный) датчик, старый почистил и шлифанул. Через некоторое время он заклинил. Снял, В ручную при сильном нажатии пальчиком заработал (после снятия).
3. С ошибками ничего. Не проверял. У меня чек из-за ЕГР постоянно горит. Поэтому не проверял на ошибки.
4. Не знаю...
Это все было в феврале текущего года.

Вообще недели 2-3 назад помыл двигатель водой. Думаю, может провода на клапане окислились. Завтра проверю...

Забыл добавить, глохнул он исключительно на холодную. Дело было так:
Горела лампочка , что топлива мало. Завел, чутка прогрел, и поехал (стрелка еще не сдвинулась). На ходу заглох. Спускался с горки. Прошло минут 5 от момента начала движения. Двигатель еще не прогрелся. Потом, припарковался, открыл капот и подкачал лягушку. Машина поехала спокойно. Лягушка качалась легко.
Дня 2-3 ездил спокойно.
На утро опять та же история. на холодную глохнет. Подкачал и поехал.
На следующий день (после обеда) завел, чутка прогрел, поставил на D. Машина глохнет. Завожу заново (заводиться с полпинка) работает, при переключении на любое положение селектора глохнет. Завожу, чутка работает и снова глохнет (в положении селектора на Р.

Теперь думаю, может все-таки окислились провода на клапане...

Нужно разобраться с пунктами 3 и 4.
Прочитать ошибки, может есть ещё что кроме ЕГР. А по уму нужно с ЕГР решить, так как горящая лампа маскирует другие неисправности.
Ну и посмотреть показания моторного, давление топлива в частности.

Dizel Man писал(а): ↑ Ты удивишься, но в нашей с тобой Стране, есть не только дизельные NewMPS. У многих машин нет такого клапана в рампе...

Сергей, а ты щаз в теме про какой мотор и на какой машине пишешь то?

Dizel Man писал(а): ↑ Я вообще не понимаю, как ты ремонтируешь машины с таким уровнем знаний. Я-то думал, ты просто придуриваешься, флудишь ради поднятия статуса присутствия на Форуме, а тут полный ахтунг...

При всем моем несогласии со Снупом по политическим взглядам....
Сергей, как к автомеханику, я бы к Сане отдал бы машину легко.
А вот тебе бы - НИКОГДА.
Пилять, ты же даже ......да что там говорить, нужно просто здесь почитать:
viewtopic.php?f=396&t=176392

Автомеханик не понимающий важность крышки радиатора????
Перлы про горящий антифриз и его закипание до 100гр????

Это мне еще крайне лениво искать твою херню по электрике....

Тут есть один сварщик постоянно несущий ахинею, ну так он и не позиционирует себя автомехаником....

Автомеханик не понимающий важность крышки радиатора???? Перлы про горящий антифриз и его закипание до 100гр????

Дружище, я понимаю важность крышки радиатора, очень понимаю. Но, в той теме я и не отрицал ее важности, а писал о том, что температура двигателя за 100 градусов, является аварийной. И не стоит дергать фразы из контекста. Антифризов, которые реально горючи, вообще полно. А в части электрики, это где наш друг утверждал что регулировка тока заряда АКБ идет как результат снятия датчиком температуры, температуры воздуха продуваемого через генератор? Супер. Так он совсем недавно так же утверждал что в системе коммон рэйл нет дозатора топлива. И что? Саня пули льет не колибруя, имидж такой. Так что кому отдать авто в ремонт, каждый выбирает сам. Поздравляю, хороший выбор...

Dizel Man писал(а): ↑ Антифризов, которые реально горючи, вообще полно.

Да-да, а еще они у тебя закипают ниже 100гр.
Сережа, это не антифризы, это дерьмовая подделка.

Dizel Man писал(а): ↑ Дружище, я понимаю важность крышки радиатора, очень понимаю. Но, в той теме я и не отрицал ее важности, а писал о том, что температура двигателя за 100 градусов, является аварийной. И не стоит дергать фразы из контекста.

Ох ептыть, ды даже не помнишь что писал?
Так я напомню, мне несложно:

Жипер писал(а): ↑ Кроме исправного двигателя, должна быть исправная система охлаждения.
И вот неисправная крышка радиатора = неисправная система.
Но ты можешь хихикать дальше.

Что ты ответил на этот мой пост?
А ответил ты этим :

Dizel Man писал(а): ↑Аргументируйте....

И какую фразу я выдернул из сего шедеврального контекста????

Жипер писал(а): ↑ И какую фразу я выдернул из сего шедеврального контекста????

Юра...)

Жипер писал(а): ↑ Тут есть один сварщик постоянно несущий ахинею,

Какой у нас дружный форум... эт про МШУ что ли? )))

Жипер писал(а): ↑Кроме исправного двигателя, должна быть исправная система охлаждения. И вот неисправная крышка радиатора = неисправная система. Но ты можешь хихикать дальше. Что ты ответил на этот мой пост? А ответил ты этим :
Dizel Man писал(а): ↑Аргументируйте....

Задавая этот вопрос, я хотел уточнить уровень Ваших знаний о принципах работы системы охлаждения, и о температурных режимах работы двигателя внутреннего сгорания, в частности. Что принципиально, что вторично... Я понимаю, что память, штука выборочная, но, давеча Вы, друг мой, на все вопросы уже ответили самостоятельно. И аргументы именно мои, озвучили тоже самостоятельно и без принуждения. За что, спасибо Вам большое!!! Так как же, все же, неисправная система ОЖ, позволила Вам (Вашему авто) так долго и беспроблемно перемещаться и не греться?

Щас Серегу напрягу.
Начал у меня капать антифриз из патрубков на печку - таки возраст.
А вот машина прям щаз нужна и лениво заниматься - ибо езда тока по городу.
Я взял и удалил одну резинку из системы охлаждения - у катаюсь уже вторую неделю.
И антифриз не капает и уровень его есть и машина не греется.
Вапрос - что я сделал?

Какой у нас дружный форум... эт про МШУ что ли? )))

Да Вы гляньте, что себе Модератор Форума позволяет, что уж остальным-то не изгаляться? Какой Поп, такой приход!

Dizel Man писал(а): ↑ Задавая этот вопрос, я хотел уточнить уровень Ваших знаний

Сережа - это называется махать кулаками после драки.
Задавая свой вопрос - ты продемонстрировал уровень СВОИХ знаний.
Ну точнее их отсутствие.
При чем, ты это демонстрировал всю тему.

Dizel Man писал(а): ↑ Так как же, все же, неисправная система ОЖ, позволила Вам (Вашему авто) так долго и беспроблемно перемещаться и не греться?

Специально для тебя есть приписка - что-то там про город.
Не осилил весь текст?

А еще машина у меня на механике - я сам выбираю нужную передачу, а не тупой автомат.

А еще машина у меня на механике - я сам выбираю нужную передачу, а не тупой автомат.

А что это меняет в температурном режиме двигателя?

И я не увидел четкого, аргументированного ответа на мой вопрос

Так как же, все же, неисправная система ОЖ, позволила Вам (Вашему авто) так долго и беспроблемно перемещаться и не греться?

Alibei писал(а): ↑ Потом, припарковался, открыл капот и подкачал лягушку. Машина поехала спокойно. Лягушка качалась легко.

Топливные линии проверяли? Воздух не посасывает?

Топливные линии проверяли? Воздух не подсасывает?

Скорее всего, при подсосе воздуха, было бы активное дымление в момент запуска. Нужно диагностикой смотреть давление топлива в момент запуска и остановки двигателя...

Dizel Man писал(а): ↑ А что это меняет в температурном режиме двигателя?

Всё.
Саша выкладывал ссылку на крайне кривую работу автомата именно на этом спорте.

Dizel Man писал(а): ↑ И я не увидел четкого, аргументированного ответа на мой вопрос

А это потому что ты просто не понимаешь работу мотора в разных режимах.

А может я и впрямь ничего не понимаю, если ответа прочесть не могу. В контексте диспута, есть интерес к уровню именно Ваших знаний. Саша выкладывал ссылку, не спорю. Нужен именно Ваш, аргументированный ответ на мой вопрос. Всего-то. Будьте любезны, блесните...