Pajero 4x4 Off-Road Club

Не он ж автобус, заточен на комфорт пассажиров

Sfinks писал(а): ↑ это ты сказал мне, отъездившему 10 лет на МПС-1?

Да не, ты просто забыл!) а я только напомнил

P. S. Конечно, Спорт 1 в стоке - холодец тот ещё, но на OME, знаешь ли, это совсем другая машина! и ещё один секрет открою: при замене размера колëс и изменении клиренса пружинами/торсионами, штатные углы сход-развала уже не годятся... там немножко по другому получается, и тогда машинка на колеях на скорости рулится отменно!

Chumahod писал(а): ↑ Да не, ты просто забыл!) а я только напомнил

Ок, я забыл. Давай вспоминать...

Sfinks писал(а): ↑ Для езды в стоке, по шоссе и не сложному бездорожью, то П4 в разы лучше.

Эээ, кэп...
И эти танцы с бубном с МПС-1 только для того, что бы оно рулилось. Ну круто, че.
Хотя лично мне, вполне всего хватало на МПС-1 и в стоке, кроме задних пружин, с которыми задняя подвеска пробивается на любой ямке/кочке. Но один фиг, П4 поинтереснее)))

Sfinks писал(а): ↑Давай вспоминать...

Блин, не хотел, но потрачу время)
Оба ведра вполне достойные, но как всегда есть "но". Чтобы привести обе эти коляски к некоему среднему знаменателю, необходимо:
- для МПС1
1) замена аммортов на правильные, с увеличением хода (подробно описано у нас на форуме)
2) замена задних пружин
3) установка рулевого демпфера
4) установка углов сход-развала, отличного от стока

- для П4
1) тотальная шумка (особенно, его блядской огромной крыши) .
2) обязательная проклейка стыков всего пластика салона противоскрипной лентой
3) укрепление панели приборов (к последним годам выпуска не относится, но панель разбирать/проклеивать один хрен)
4) замена шин ( +дисков) на более высокий профиль
Это не весь список конечно, но при этом эти авто будут примерно одинаковы на шоссе, но, пардон, при этом останутся принципиально разными автомобилями, в которых каждый найдëт именно свои эмоции!
Теперь, можно посчитать примерный бюджет) как видишь из опыта, выходит примерно одинаково

Chumahod писал(а): ↑ 1) замена аммортов на правильные, с увеличением хода (подробно описано у нас на форуме)

+ замена пружин.
А так же замена задних суппортов.

Chumahod писал(а): ↑ 1) тотальная шумка (особенно, его блядской огромной крыши) .

ХЗ, был МПС-1 с тотальной шумкой, есть П4 без оной. Разницы нет. Хотя у меня МПС-1 дизель был, мотор шумный, но шумы от дороги одинаковые.

Chumahod писал(а): ↑ 2) обязательная проклейка стыков всего пластика салона противоскрипной лентой

Зачем? Ничего не скрипит. На кочках дребезг есть, да. Но это скорее от жесткости подвески.

Chumahod писал(а): ↑ ) укрепление панели приборов (к последним годам выпуска не относится,

Последние года это с какого?

Chumahod писал(а): ↑ замена шин ( +дисков) на более высокий профиль

зачем в стоке у П4 то? Вполне норм тапки на 17хх дисках 265/65R17. 19ее, наверное да, перебор.
От у МПС-1 стоковые 245/70R16 или 235/75R15 менять не нужно?

Паш, спорт и П4 разные машины, но скажу от себя, П4 более дорог в эксплуатации (детские болячки) много чего сделал с ним, со спортом да, менял торсионы, пружины, аммы и балоны чтобы было комфортно и был им доволен на все 100. По П4, ни чего из 4х пунктов не делал и не собираюсь, меня всё устраивает, а делать из него mb222 считаю бредом, хотя каждому своё.
Подведя итог скажу что по спорту вложений почти столько же но по меньше ибо подвеска просто неубиваемая и туда почти не лазил, не сгнил бак (даже не думал о нём), но по комфорту П4 круче в разы.

И ещё, если спорт с 6g72 едет абсолютно нормально, то П4 с таким мотором тяжеловато малость, но опять же мне хватает и дискомфорта не испытываю.

Чего все взялись сравнивать мпс-1 с п4, это разные авто, даже отличие в заднем мосту мпс и рычагами на п4 уже делает некорректным сравнение.

Артем 13 писал(а): ↑ Чего все взялись сравнивать мпс-1 с п4, это разные авто, даже отличие в заднем мосту мпс и рычагами на п4 уже делает некорректным сравнение.

+1.
Абсолютно разные машины.
П4 заточен под асфальт.
Спорт1(как и п2) под бездор.

П2 то ж намного удобней спорта. больше. выше и сидухи удобные. посадка выше.

Жипер писал(а): ↑ Абсолютно разные машины.
П4 заточен под асфальт.
Спорт1(как и п2) под бездор.

Так и сравнивается комфорт и управляемость по шоссе, причем утверждается, что МПС1 и тут лучше.
Хотя я сразу написал, что МПС лучше для катлетинга и хорошего бездора. П4 лучше, если сравнивать в стоке и в легком бездоре и на грунтовке. МПС1 дешевле и проще во всём, это его плюс.

Chumahod писал(а): ↑ 4) установка углов сход-развала, отличного от стока

А не подскажете, где почитать про альтернативные параметры развала для МПС1?
Я уже почти смирился с выпрыгиванием его из колеи и с тем, что гудричи спереди точит снаружи, причем заметно. А зимнюю в том же размере - не точит. 265/70/16
Но нутром чую, что от этого может помочь вывод развала либо в 0, либо чуток в минус. А по мануалу он плюсовой. К сожалению, 98% развальщиков работают исключительно по схеме: найти машину в базе и сделать красное зеленым!
Хотелось бы циферки поточнее из чьего-нибудь опыта...

не подскажете, где почитать про альтернативные параметры развала для МПС1?

Присоединяюсь, дайте цифры, что бы можно было говорить предметно, а не общими фразами.

Артем 13 писал(а): ↑ Присоединяюсь, дайте цифры, что бы можно было говорить предметно, а не общими фразами.

Ага. А я прям цифры помню... мало того, делал это раньше один единственный человек из мне знакомых, а сейчас он сам за гаечные ключи уже не берëтся. Позвоню ему на днях в рабочее время, спрошу.
P. S. Кстати, хоть мне теперь и далеко ехать до них, попробую всё таки его уговорить мне сход-развал сделать - хотя бы примерно похоже, никто за несколько лет так и не смог повторить...
P. P. S. И самое главное перед регулировкой - привести в порядок всю подвеску. Подшипники, шаровые, рулевая, сайлентблоки (в т.ч. рычагов заднего моста, как ни странно)

Chumahod писал(а): ↑ P. S. Кстати, хоть мне теперь и далеко ехать до них, попробую всё таки его уговорить мне сход-развал сделать - хотя бы примерно похоже, никто за несколько лет так и не смог повторить...

Окуенный расклад допилига. Я то наивный решил, что в любой подворотне знают. А это оказывается уже утраченные технологии.
Блин, и ведь технарь, и на масспродакшен работает.

Я пока что про развал нашел только вот такие рассуждения:
https://www.drive2.ru/l/10010504/

Sfinks писал(а): ↑

Chumahod писал(а): ↑ P. S. Кстати, хоть мне теперь и далеко ехать до них, попробую всё таки его уговорить мне сход-развал сделать - хотя бы примерно похоже, никто за несколько лет так и не смог повторить...

Окуенный расклад допилига. Я то наивный решил, что в любой подворотне знают. А это оказывается уже утраченные технологии.
Блин, и ведь технарь, и на масспродакшен работает.

А что удивительного?
Если в массе своей не понимают что и за чем крутят.

Надо Коле (Глюку) постучать. он как раз развлами занимается. я всегда к нему делать езжу

SNOOPER писал(а): ↑ А что удивительного?
Если в массе своей не понимают что и за чем крутят.

Да тут скорее непонятно, что же делать, если единственного владеющего технологиями не найдешь, или он выйдет на пенсию, например?

Sfinks писал(а): ↑ Да тут скорее непонятно, что же делать, если единственного владеющего технологиями не найдешь, или он выйдет на пенсию, например?

Самому делать...