Pajero 4x4 Off-Road Club

Бляяяяяяяя

SNOOPER писал(а): ↑ Из чего следует что они ремонтные?
И вообще ты понимаешь что такое ремонтный вкладыш?

а тут можно по подробней?
на сколько понимаю что допустим с завода вкладыш идет толщиной 2мм.
колено шлифанули, и тогда уже вкладыш ставим 2,05мм
или не так понимаю?

Dimix писал(а): ↑ Хрень в итоге.
Toxa2198 писал(а): ↑
в данном исполнении - да. надо ресивер и нормальные дудки =)

3. потерянная правая уплотняющая резинка на установку радиатора
не потеряна, а на радиаторе осталась.

круто, у меня именно потерялась, еще х.з. когда
Toxa2198 писал(а): ↑
п.с. колено после таких задиров живо осталось?

не мерял, но скорее на выкид.

понял.

Dimix писал(а): ↑Шатун 4го цилиндра

Почему тогда лампа не горит?

Toxa2198 писал(а): ↑ — лампочка на масло не горела и не моргала при работе двигателя, т.е. скорее всего давление есть.

Toxa2198 писал(а): ↑ на сколько понимаю что допустим с завода вкладыш идет толщиной 2мм.
колено шлифанули, и тогда уже вкладыш ставим 2,05мм
или не так понимаю?

Да так. Только колено шлифуют на 0,5-1-1,50 на диаметр. Соответственно и ремонтные вкладыши 2,25-2,5-2,75.

Toxa2198 писал(а): ↑ а тут можно по подробней?
на сколько понимаю что допустим с завода вкладыш идет толщиной 2мм.
колено шлифанули, и тогда уже вкладыш ставим 2,05мм
или не так понимаю?

В тех таблицах даны вкладыши для точного подбора в СТАНДАРТНЫЙ размер.
Там разная полнота вкладыша специально для компенсации точности при изготовлении, как и поршни разных групп в одном стандартном размере....

SNOOPER писал(а): ↑ В тех таблицах даны вкладыши для точного подбора в СТАНДАРТНЫЙ размер.
Там разная полнота вкладыша специально для компенсации точности при изготовлении, как и поршни разных групп в одном стандартном размере....

т.е. подобрать вкладыши вообще не вариант после шлифовки, и уж тем более после проточки колена... ?
особенно если учитывать наши погрешности шансы на успешный ремонт - много меньше чем с контрактным мотором =)

Toxa2198 писал(а): ↑ т.е. подобрать вкладыши вообще не вариант после шлифовки, и уж тем более после проточки колена... ?
особенно если учитывать наши погрешности шансы на успешный ремонт - много меньше чем с контрактным мотором =)

Для обсуждаемого мотора оригинальных ремонтных вкладышей нет. Тайхо делают. Но, как писали выше, никаких гарантий после шлифовки КВ нет.

Да не гони. Если нормальные шлифовщики с руками и оборудованием, всё есть и нормально ходит. )

сегодня знакомый звонил, говорит что был подобный "опыт" и виной тому была ссущая форсунка...
сижу и думаю может и правду все ж таки мотор на стол...

SNOOPER писал(а): ↑ Если нормальные шлифовщики с руками и оборудованием

Вот это ключевые слова))) Только там ещё и механик с головой с руками нужен. Зазоры кто высчитывать будет и размеры шлифовщикам задавать?
И всё таки странно, почему Митсу не выпускает ремонтные вкладыши на 6G7...?

продолжу свою тему.
мотор на стол пока так и не положил, но снял впуск (там нечего интересного), и поднял клапанную крышку правой головы (тоже нечего интересного).
потом решил выкрутить свечки.
и вот что интересного
1 свеча (5й котел откуда собственно и больше всего шел стук) закидана маслом, когда вытер масло увидел оплавленный изолятор и собственно сами контакты.
нормальная свечка:
а вот с 5го: теперь надо смотреть в цилиндр не задрало ли его, и если нет, то точно мотор на стол - есть большие шансы что мотор еще походит.

п.с. принимаю ставки что все таки пошло не так, что прогорело (клапан/поршень) и что стучит.

Здравствуйте. Было такое в практики. Тоже не стого не сего затроил, при проверке свечей была такая же картина как у вас. Итог :свечи подделка, кирдык поршневой. подрало.. Клиетн поменял двигло.

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

qwerty.goldy писал(а): ↑ Здравствуйте. Было такое в практики. Тоже не стого не сего затроил, при проверке свечей была такая же картина как у вас. Итог :свечи подделка, кирдык поршневой. подрало.. Клиетн поменял двигло.

о как интересно, спасибо за ответ.
а у клиента все 6 свечей в таком состоянии были или.. ?

ниже напишу итог вскрытия моего мотора.

итог ремонта, под капотом стоит контрактный мотор, с проверенным пробегом в 113 000км, а так же замененным ремнем грм.

вскрыл старый мотор, на поршне 5го горшка (на том самом где оплавленная свечка), отсутствует стопорное кольцо пальца, палец просится наружу, стоит криво и собственно люфтил - это была причина стука. зеркало подрано.
коленвал - вроде в неплохом состоянии, но на 2м корне есть внушительная царапина, там же были самые плохие подранные до меди вкладыши.

колено выставил на продажу, если кому интересно - вэлком.
да и собственно практически весь мотор в запчасти кроме:
стартер
генератор
гур
кондей
блок в метал поедет т.к. задир.

у кого какие идеи куда делось стопорное кольцо?

мое предположение — детонация. Неисправность форсунки, которая лила бензин мимо всяких правил, и как следствие детонация, на удивление остальные органы — выжили.