Форсунки.

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс

Аватара пользователя
lesnik5000
Сообщения: 6493
Зарегистрирован: 16 дек 2012, 00:56
Двигатель:: 4D56U
Мой автомобиль(и):: PAJERO SPORT обр. 2010г.
Откуда: Архангельск
Благодарил (а): 458 раз
Поблагодарили: 416 раз

Форсунки.

Сообщение lesnik5000 »

Dieseltronic писал(а): 11 май 2026, 19:59 диаметр там порядка 4 мм
https://www.t-ss.ru/endoskop-jprobe-mx-39-mm-3-m/
:*PARDON*:
Аватара пользователя
Chumahod
Сообщения: 13156
Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 882 раза
Поблагодарили: 822 раза

Форсунки.

Сообщение Chumahod »

Dieseltronic писал(а): 11 май 2026, 19:59 диаметр там порядка 4 мм
Дык, есть такие сейчас, и по цене не как Лесник написал... ::-D:
https://www.ozon.ru/product/jingleszcn- ... y9LiGPzZOX
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 395ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Аватара пользователя
Chumahod
Сообщения: 13156
Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 882 раза
Поблагодарили: 822 раза

Форсунки.

Сообщение Chumahod »

Dizel Man писал(а): 11 май 2026, 16:53 Да я не передергиваю ничего. Буду признателен если поясните подробнее, в чем именно он шарит, что аж две турбины сменил? Какие такие ситуации у него случились? Думаю, что если исключить факт монтажа "левых" турбин, а такое сегодня случается, остается только "левое" масло применяемое в его агрегате...
Машина не Паджеро, но "родственник" - хундай. Там совершенно точно турба не вечная, да и не хочу я тут что то кому то доказывать.
P. S. Про тебя теперь окончательно пазл сложился, особенно, с учëтом отзывов клубней за несколько лет...) не утруждай себя ответом, оно мне точно нахер не сдалось...))
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 395ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Я задиры не видел, посему судить не стану. Дороже получается с неоправданным демонтажем двигателя. Я вообще не понял, почему приговорили его к демонтажу. Ты вроде правильно написал: "В неработающем цилиндре может запросто тоже масло или не сгоревший соляр страшное кино показать." Так что с тобой случилось, Мастер? Для начала, делают качественную диагностику. А вот после нее, и только после, разбирают агрегат. Не всю машину, что бы подкачать колесо, а только агрегат или его часть. Мастер, блин...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Про тебя теперь окончательно пазл сложился, особенно, с учëтом отзывов клубней за несколько лет...) не утруждай себя ответом, оно мне точно нахер не сдалось...))
Вообще-то, я Вас ничем не оскорбил и не обидел. Это плохая тенденция... ::-D: А отзывы, пишут такие же "мастера", это аксиома. Только вот специалистов среди них, способных вылечить любой прибор, маловато... :*DRINK*:
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
Chumahod
Сообщения: 13156
Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 882 раза
Поблагодарили: 822 раза

Форсунки.

Сообщение Chumahod »

Dizel Man писал(а): 11 май 2026, 23:10 А отзывы, пишут такие же "мастера", это аксиома
Увы, это - клиенты... Члены Паджеро Клуба в т.ч.... (
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 395ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Аватара пользователя
Chumahod
Сообщения: 13156
Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 882 раза
Поблагодарили: 822 раза

Форсунки.

Сообщение Chumahod »

Dizel Man писал(а): 11 май 2026, 23:10 Вообще-то, я Вас ничем не оскорбил и не обидел. Это плохая тенденция...
Что мешает оскорбить и обидеть..? ::-D: Плохая тенденция - это НЕ возможность оскорбить?))
Тенденция твоя - естественна и закономерна, бо направлял к тебе несколько человек в течение последних лет пяти примерно. Тëщин сосед-паджеровод, так вобще здороваться перестал... Мягко говоря, парни не довольны, а выслушивать пришлось мне... Не люблю я такие расклады. Да и дизеля, в целом, тоже...
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 395ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 57426
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 1027 раз
Поблагодарили: 4784 раза

Форсунки.

Сообщение SNOOPER »

Dizel Man писал(а): 11 май 2026, 23:06 Дороже получается с неоправданным демонтажем двигателя. Я вообще не понял, почему приговорили его к демонтажу
Давай так.
Напиши пошагово что нужно разобрать чтоб снять ГБЦ с 4N15?

Чтоб понимать объём работ.
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Саш, каждый делает так, как ему подсказали. И слава Богу, я тут не в претензии ни коим образом. Я просто интересовался зачем и почему. Так что не стоит раздувать тему... ::-D:
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 57426
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 1027 раз
Поблагодарили: 4784 раза

Форсунки.

Сообщение SNOOPER »

Вообщем как обычно, наговорил и слился.....
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Не сливался, с нескрываемым удовольствием читаю опусы коллег... ::-D:
бо направлял к тебе несколько человек в течение последних лет пяти примерно.
За крайние пять лет не было у меня недовольных клиентов. Ко мне приезжают машины со сложными ремонтами. И Мастер у меня с правильными руками и правильным кругозором. Тут все ровно... :)
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 57426
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 1027 раз
Поблагодарили: 4784 раза

Форсунки.

Сообщение SNOOPER »

ГБЦ снимать будешь, на 4N15 ???
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Заканчивай словоблудить. Давай почитаем что напишет товарищ Прапорщик...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 57426
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 1027 раз
Поблагодарили: 4784 раза

Форсунки.

Сообщение SNOOPER »

Скажи прямо, что не делал 4N15, и ляпул от незнания, оно так будет честнее.
А то щёки лопнут.
Ну а с Прапорщиком уж как-нибудь решим без "знатоков".
Ты это просто прими как данное....
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Хочешь слиться, сливайся, никто не станет мешать... ::-D: 4N15 я естественно делал. Просто не иду стандартными путями для повышения стоимости работ. В этом мой минус, признаю. :) Все зависит от рук которые эту работу делают. У меня Механик худенький, может по этому и не снимали агрегат. Не задумывался. Вообще, снимать мотор что бы глянуть под ГБЦ, это мувитон. Хотя сегодня?!? Полностью силуминовый мотор требует правильного отношения к технологии эксплуатации в наших специфических условиях. И главное в этой технологии, правильное масло и чистейшее топливо. Ну и к чертям собачим заглушенный и программно отключенный EGR. Признаюсь, я его ненавижу... ::-D:
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 57426
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 1027 раз
Поблагодарили: 4784 раза

Форсунки.

Сообщение SNOOPER »

Звиздобол.......
Полнота работника не влияет на процесс.
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Верю, но мы ГБЦ снимали без демонтажа блока. Как? Я не знаю. Делал Механик, а я как-то и не влезал...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5398
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Форсунки.

Сообщение Dizel Man »

Уважаемый, прапар! Есть ли подвижки в съеме ГБЦ и в диагностике проблемы?
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
Chumahod
Сообщения: 13156
Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
Откуда: МСК
Откуда: Москва, ЮВАО
Благодарил (а): 882 раза
Поблагодарили: 822 раза

Форсунки.

Сообщение Chumahod »

Пля... я б забанил нах... Пожизненно.
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 395ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
прапар
Сообщения: 508
Зарегистрирован: 07 окт 2012, 23:31
Двигатель:: D4BH дизель
Мой автомобиль(и):: галлопер2
Откуда: гатчина
Поблагодарили: 7 раз

Форсунки.

Сообщение прапар »

Dizel Man писал(а): 12 май 2026, 23:15 Сообщение Dizel Man
все разобрали.один поршень сгорел до первого кольца.гильза задрана.приежал моторист и сделал замер остальных трех-все в норме.друг-хозяин машины принял решение везти блок с новым поршнем на Кировский завод.они по телефону обещали все сделать.похоже что загильзуют своей гильзой.я не ЗА т.к.что за гильзу они выточат..но хозяин барин.гбц в норме
Ответить

Вернуться в «4N15 и его модификации»