Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня завёл. Но троит . Вибрация двс ощущается, на оборотах менее 900-800 глохнет. Холостые не держит. Куда копать дальше?

Очень похоже на подсос воздуха. У меня однажды шланг на ВУТ немного треснул под хомутом, и воздух подсасывал, свечи тоже чёрные были, движёк при этом мог плохо заводится, и иногда глох. Дунь всё-же дымом.

ViRuZzz писал(а): ↑Дунь всё-же дымом

Возьму на вооружение. Спасибо за совет. Посмотрел в инете как это делать.
Сегодняшний итог. Всё также заводится. Вибрация. Нет холостых. При открытии заслонки обороты набираются не сразу. Но вот что я заметил. Во первых сегодня завелась не с первого раза. Но когда , после не успешной попытки завести я вышел из авто (не выключив зажигание) я дотронулся до разьёма датчика положения коленчатого вала. И услышал щелчки, как будто включалось какое то реле. Что это может быть? Плохой контакт в разьёме? Я думаю это причина моей поломки. Но тогда вопрос. Сейчас заводится без проблем, но троит , вибрация и нет холостых. Или это всё тот же разьём ДПКВ? У меня похоже не работает первый цилиндр. На заведённом снимаю колпачок с свечи и ничего не происходит, как троило так и троит. Свечи менял в певом цилиндре на рабочие с других, но троит из-за первого цилиндра.

Искра то есть на первом?. Разъём обожмите, там плохой контакт. Или в проводах.

Пробовал завести со снятым колпачком на первом цилиндре, не получилось. А на заведённом снимаю колпачок свечной с первого цилиндра -изменений не происходит, работает (троит) и с одетым и так же со снятым колпачком.

Поставьте свечу в колпачок, положите свечу на массу, покрутите стартером, посмотрите искру на свече.

Может и форсунка не подавать бензин, либо-же просто ссать, тогда и вспышки не будет. Попробуй поменять местами форсунки, либо-же если снимешь их - то можно проверить. Вот я много лет назад вот так проверял - https://www.youtube.com/watch?v=DMwGhdCwjoE
Таким простым действием выявил, что одна форсунка не держала, из неё капало. А другая - распыла небыло, просто две струйки. У вас вроде форсунки с четырмя соплами. Если бы датчик положения колен- или распредвала гнали - то машина бы совсем по другому вела себя. Проверь ещё на излом провода идущие к датчикам. У меня на ДПРВ один провод был на изломе, на одном волоске держался - машина тоже неадекватно вела себя. А так-же было дело - массы на катушки внутри косы переломились. Пока не расплёл косу - не увидел. Проводка от старости уже хрупкая. Как вариант - поменять датчики, можно сколхозить из жигулёвских, там датчики холла. У меня сейчас оба датчика от жигулей, и всё работает отлично, уже много лет.

iknat763 писал(а): ↑ Пробовал завести со снятым колпачком на первом цилиндре, не получилось. А на заведённом снимаю колпачок свечной с первого цилиндра -изменений не происходит, работает

Сопротивление проводов и вторичной обмотки катушки померяй. Пружины в наконечниках и контакты иногда сгнивают.
Инструкция есть на машинку? Сюда не смог картинку с инструкцией вставить, на яндекс диск бросил.
https://disk.yandex.ru/i/0vpfQEl0yKisBg

idled, пытаюсь мерять. но картина не камильфо. Корпус катушки где входит пружина - разрушен. Не знаю, как так? Буду менять.

Как вы думаете это и есть причина? Причина троения, отсутствие холостого хода, обороты практически не набирает. А сегодня я в салоне услышал (при заведённом двс) шипение при нажатии педали тормоза, а при частом неоднократном нажатии обороты на слух прилично возрастали.
Сразу ещё вопрос. На заведённом снимаю разьём ДПДЗ и ничего не происходит. И не глохнет и обороты не набирает. Да. Ещё вопрос. Если все шланги на месте, то заводится и глохнет. В одно лицо я заводил так. Снимал шлангочку которая идёт с крышки клапанной (толстая такая) к распределителю после дросельной заслонки. Фото вставлю. И на заведённом через этот шланг всасует много воздуха. Когда шланг ставлю на место, то двс глохнет, я так понимаю изза нихватки воздуха.

Катушку я бы поменял. Походу искрой раскрошило её, остальное рассыпалось.
Дроссельную заслонку и клапан ХХ чистил? Клапан вообще живой? Говорят, на миниках он может помереть, либо-же заклинить. Если помер или заклинил в закрытом положении - то воздуха хватать не будет, вероятно по этому, когда ты сдёргиваеш шланг с ВКГ - двигло заводится.

Нет не чистил. Пойду снимать. Катушку заказал.

iknat763 писал(а): ↑ Как вы думаете это и есть причина? Причина троения, отсутствие холостого хода,

Причина троения и плохого набора оборотов, да вероятней всего, двигатель работает на 3-х (или даже 2-цилиндрах), обороты он набирать не будет.
Работа со снятым шлангом вентиляции картера и отсутствие холостых, это на 99% неисправность датчика(регулятора) холостого хода, на моем когда он накрылся машина глохла на ходу, газ сброшу перед перекрестком для переключения скоростей(механика у меня) и машина заглохла.

iknat763 писал(а): ↑ А сегодня я в салоне услышал (при заведённом двс) шипение при нажатии педали тормоза, а при частом неоднократном нажатии обороты на слух прилично возрастали.

Это вполне нормальная работа вакуумного усилителя тормозов. Вот если нажать на тормоз и подержать, обороты возросли и не возвращаются обратно(пока тормоз держишь), то это уже ненормально.

Снял дросельную заслонку с клапаном ХХ. Помыл , протёр. Сам клапан не знаю как проверить. Ставлю его на место и мне кажется, что клапан закрыт. Я дул в ДЗ со стороны воздушного фильтра с закрытой заслонкой. Не продувается. Так и должно быть?

iknat763 писал(а): ↑ Сам клапан не знаю как проверить.

Сначала надо определить какой у тебя датчик ХХ, на миниках они разные бывают, и в "мурзилке" посмотреть как проверить.
Но при включение зажигания любой вроде должен разово "пошевелится" втянуть шток.. В смысле снятый к разъёму подключить и посмотреть включив зажигание.

Клапан у меня двухпроводный. Пойду пробовать с включенным зажиганием подсоединю к разьёму (потому что только две руки) и посмотрю на его работу или её отсутствие.

Так. С включенным зажиганием ничего не происходит. Пришлось позвать на помощь человека, что бы покрутил ключом стартер (из салона конечно)) Я в это время держал подключенный к разьёму клапан в руках. И да. Шток открывается т.е. втягивается. Примерно на пару милиметров. На глаз. Интересно, какой рабочий ход штока клапана? Короче буду собирать до кучи и пробовать заводить.

Я тут коротенькое видео снял по клапану. Можно посмотреть по ссылке
https://youtube.com/shorts/46Bl3M2E--o? ... J5etw7vjiQ

iknat763 писал(а): ↑ Клапан у меня двухпроводный.

Миник-то какого года? Похоже с 1998 до 2022г. про него в мурзилке вот что написано.

Увы. Всё тоде.Схватывает и глохнет. В выхлопную стреляет, после схватываний. Итог - причина не найдена.
idled, Не сразу увидел ваш пост. Спасибо за информацию. Буду пробовать. Я, кстати, искал эту информацию , но не нашёл.