Pajero 4x4 Off-Road Club

cern_ писал(а):а у гелендвагена, на панели всего три кнопки блокировок: передний мост, задний мост, межосев.диф.!!! Так вот вопрос если включить у него все блокировки то у него сколько колес максимум будут одновременно гребсти?????????

Сам я на нем не ездил !!!! а какие блокировки идут на передний мост, и задний если меж колесные , то ясен перец все 4, вот-бы мне такое мосты включать по отдельности с межколесной блокировкой тогда меж осевая сама по себе отпадет,будет просто песня а не машина

Joni писал(а):Сам я на нем не ездил !!!! а какие блокировки идут на передний мост, и задний если меж колесные , то ясен перец все 4, вот-бы мне такое мосты включать по отдельности с межколесной блокировкой тогда меж осевая сама по себе отпадет,будет просто песня а не машина

Да никуда межосевая не отпадает. Забуксуют у тебя задние колеса и приехали.

Testudo писал(а):Да никуда межосевая не отпадает. Забуксуют у тебя задние колеса и приехали.

И сидим курим бамбук, до тех пор пока не вспомним что есть межосевая. На мой взгляд лучше иметь одну межосевую блокировку, чем 2 межколесных, но без межосевой. Конечно для грязи по пояс лучше все блокировки иметь, но куда приятнее ездить по городу-трассе с разрезным передом.

машины разные... есть свои достоинства и недостатки у каждой. Например, 25 числа буду пересекать уральский хребет на МТЛБ, комфорта 0, удобсва 0, но ведь едет, даже при возможности сломаться пополам... Кто нить хочет МТЛБ?

мтлб вещь, не хуже гтт. а где они проедут там ни всякий паджерик проедет!!!!

блин все равно я упрямый, и хочу добиться истинны в слове 4ВД, я допустим забуксовал в грязи крутятся переднее и одно заднее колесо, а что в этот момент происходит с двумя другими????

что в этот момент происходит с двумя другими????

они не крутятся. 8)

РРРРРРРР, а на хера тогда писать 4x4 если крутятся всего два. Хочу смесь паджерика и гелендвагена

Testudo писал(а):Да никуда межосевая не отпадает. Забуксуют у тебя задние колеса и приехали.

Совниваюсь что при меж колесной блокировке и переднего и заднего моста что-то буксавать не будет!!!!

cern_ писал(а):РРРРРРРР, а на хера тогда писать 4x4 если крутятся всего два. Хочу смесь паджерика и гелендвагена

эта, так в разных режимах работы раздатки так и будет:
у меня вообще могут все 4 крутиться, только для этого я должен
А) ручку в 4 HLc, а значит принудительная блокировка межосевого дифференциала будет.
Б) нажать кнопку блокировки заднего дифференциала.
В) комп должен сам заблокировать передний дифференциал.


тоже самое может произойти в 4H, но только в том случае, если межосевой, задний и передний заблокирует сам комп. А вот когда он это сделает - хз.

так я читал в одной из тем что комп только создает имулятор блокировке переднего моста, так что 4е не должны крутится, а только 3и

имулятор это и есть подкручивание некрутящегося колеса, тоесть физически у тебя перед не заблокирован (нет жосткой связки передних колес), а фактически у тебя крутятся 4 калеса (комп передает усилие на стоящее колесо, чтоб оно закрутилось).

cern_ писал(а):так я читал в одной из тем что комп только создает имулятор блокировке переднего моста, так что 4е не должны крутится, а только 3и

похожде так и есть, т.е. физической блокировки нет, но из-за притормаживания (если надо) одного из передних, второе из передних начнет крутиться.

а заморочено это всё на АВС.... другими словами: порвался проводок - прощай блокировка.... оч ненадёжно выглядит ))

инетерсно а на суперселекте на втором пыже если газуя придавить педаль тормоза такого же эффекта можно добиться?

МОРРО писал(а):порвался проводок - прощай блокировка.... оч ненадёжно выглядит ))

а что делать? во всех схемах есть слабое звено. Вон народ плачется, что у БТР подвеска независимая

andr_l писал(а):

cern_ писал(а):так я читал в одной из тем что комп только создает имулятор блокировке переднего моста, так что 4е не должны крутится, а только 3и

похожде так и есть, т.е. физической блокировки нет, но из-за притормаживания (если надо) одного из передних, второе из передних начнет крутиться.

ИМХО на П4 не так - там суперселект вроде отличается именно этим от П3, что перераспределяет крутящий момент по колесам на одной оси, а на П3 с какого-то там года это делалось за счет абс. Т.е. задний диф. на п4 не механический, как на п1-п3 а какая-та там муфта.

Якут писал(а):инетерсно а на суперселекте на втором пыже если газуя придавить педаль тормоза такого же эффекта можно добиться?

На практике я знаю так активно делают с акпп.

может в ММС написать колективное письмо с тем что лучше доработать на Р2, чтобы получить настоящий джип для России. Меня в паджерике все устраивает, но хотелось бы в крайнем положение супер селекта иметь 4е гребуших колеса!!!!

cern_ писал(а):блин все равно я упрямый, и хочу добиться истинны в слове 4ВД, я допустим забуксовал в грязи крутятся переднее и одно заднее колесо, а что в этот момент происходит с двумя другими????

Крутится - не крутится... не о том, господа
Имел честь юзать почти все отечественные полноприводники...
Термин "полноприводник" не означает "полнокрутник".... Не забывайте о сцеплении колеса с дорогой (грязью, и т.п.)...
Короче: режим 2Н - включен только ЗМ, передок отключен полностью - обычная классика; Режим 4Н - подключается передок, и МИЦ едет как нива, до тех пор, пока вискомуфте не надоедает терпеть регулярную пробуксовку одного из колес любого моста - через 3-15 секунд она блокирует межосевой диф и мицубес превращается в УАЗ (и обратно, если пробуксовка прекратилась). Вискомуфта - достаточно деликатный девайс и долго работать она не способна, поэтому предусмотрен режим ее блокировки (вместе с межосевым дифом) - 4HLc - режим полного УАЗа. Про пониженную говорить не буду - там все ясно. Остается блокировка ЗМ - включить ее просто так не получится... "Мозги" следят за соблюдением нескольких условий - наличие блокировки межосевого дифа и скорости меньше 8км/ч. При скорости больше 12км/ч блокировка моста отключается, так-же как и при отключении блокировки межосевого дифа...
Все эти девайсы передают крутящий момент от движка по соответствуюшей схеме, а крутится колесо или нет - это зависит от соотношения крутящего момента на нем и момента торможения за счет сцепления с грунтом. Если первый больше - то оно крутится (или буксует), если нет, то стоит на месте.
Так вот ответ на вопрос - что делают остальные колеса прост - за грунт уцепились...
Пы.Сы. В топике читал об экспериментах по вывешиванию одного из колес при включенном 4Н - так вот, при исправной вискомуфте сия затея весьма опасна. Потерявшее опору колесо начинает свободно вращаться, что приводит к вращению мостов с разными скоростями - имитация режима буксования одного из колес. Вискомуфта разогревшись через 3-15 сек заблокирует МД и, если под колеса другого моста (не вывешенного) не подложены упоры, то тачку просто сорвет с домкрата...