Pajero 4x4 Off-Road Club

Обшарил весь мост нихде нет надписи LSD и че теперь все мои мечты о говнах нафиг что ли? Я так понимаю что блокировку вкрячить не удасться, надо наверное мост менять да и с электрикой маятся ...

Vovchik писал(а):

Володя писал(а):

Vovchik писал(а):Нафига японцы ставят климат контроль, аблокировку не ставят, вот точно говорят не понятная нация...

Для комфорта. На Хоккайдо реально много дорог без асфальтового покрытия.

Не понял, что для комфорта - наличие климата или отсутствие блокировки?

Климат, а блокировки им не нужны. Не умеют пользоваться. Без шуток! Очень узконаправленные люди....

Vovchik писал(а):Обшарил весь мост нихде нет надписи LSD и че теперь все мои мечты о говнах нафиг что ли? Я так понимаю что блокировку вкрячить не удасться, надо наверное мост менять да и с электрикой маятся ...

Да, не переживай! Лучшая блокировка это лебёдка.

Это точно, коплю на лебедку!

Володь, попробуй залесть на http://www.arbsport.ru/, да и вообще в нете дофига по поводу этих межколесных блокировок, мб не только назад но и вперед вкрячим

МИША писал(а):

ARSY писал(а):я собираюсь покупать МП2 GLX или GLS. Буду искать 2,8 TD МКП, на крайняк 2,5, суперселект разумеется. Вот озоботился теперь блокировкам. У всех суперселектов блокировка есть, НО чего именно (заднего моста или межосевая не догоняю чегото).
1. Как ее определить (блокировку заднего моста)?
2. Блокировка диф переднего моста делается и как ее определить?

Значит нескоро тебе быть в наших рядах ибо 2,8 ты наврятли раньше нового года найдеш сам искал в итоге бензин взялхотя многим везет

ну тогда возьму 2,8 АКП, или 2,5...... главное чтобы TD был

а чиго 2,8 даже в Москве не найти??????

Я на Паджеро то остановился в первую очередь из-за большого выбора бу.

ARSY писал(а):Я на Паджеро то остановился в первую очередь из-за большого выбора бу.

ОЧЕНЬ много трупов

dancespt писал(а):

ARSY писал(а):Я на Паджеро то остановился в первую очередь из-за большого выбора бу.

ОЧЕНЬ много трупов

Даже я бы сказал того что осталось от трупов, пять машин смотрел только деньги на диагностику выкинул и решил брать бензин мне и бензин сойдет вообще дизель искать начал только потому что сказали что он надежней но раз их столько убитых где тогда хваленая надежность

МИША писал(а):

dancespt писал(а):

ARSY писал(а):Я на Паджеро то остановился в первую очередь из-за большого выбора бу.

ОЧЕНЬ много трупов

Даже я бы сказал того что осталось от трупов, пять машин смотрел только деньги на диагностику выкинул и решил брать бензин мне и бензин сойдет вообще дизель искать начал только потому что сказали что он надежней но раз их столько убитых где тогда хваленая надежность

надежность тут ИМХО не причем. уродов у нас много в стране. Жипы покупают исключительно для понтов.
Мне вот дизель нужен потому что прет на малых оборотах лучше ( для грязей это важно) и экономичнее немного.

А что трупы то? В двигателе убиты или больше в подвеске?

в основном движки.. подвеска у всех одинакова

ARSY писал(а):А что трупы то? В двигателе убиты или больше в подвеске?

Купил авто 2 месяца назад, искал очень долго, пересмотрел машин 30, либо кузов в хлам ржавый, требует покраски, либо по мотору много проблем, потом уже на диагностику даже гонять перестал, вижу знакомые симптомы - иннах. Подвеска по сравнению с ремонтом мотора - детский лепет

МОРРО писал(а):в основном движки.. подвеска у всех одинакова

а как движки определяли кроме компрессии???

ARSY писал(а):а как движки определяли кроме компрессии???

По дымности, по наличию масла снаружи, по свисту турбины, по состоянию масла в моторе, антифриза итд

ДИзель должен быть сухой! лучше если не мытый - сам помоешь, а вот косяки (подтёки) сразу увидишь. если с этим всё впорядке - гони в сервис диагностить, можно смотреть на дым из сапуна, на масло в интеркулере, на бульки в бачке расширительном, на подтёки антифриза из-под помпы (они сухие... белые или зелёные такие), на наличие давления в системе охлаждения, на заводку при горячем двигателе и тд.. в общем в сервис)

dancespt писал(а): ......вижу знакомые симптомы - иннах.......

а торговаца не пробовал? никто не хочет снижать на стоимость ремонта?

dancespt писал(а): .....Подвеска по сравнению с ремонтом мотора - детский лепет

меня тут убеждали, что двигло можно новое поставить, а с подвеской гемороя может быть уйма...

ARSY писал(а):а торговаца не пробовал? никто не хочет снижать на стоимость ремонта?

А зачем мне проблемы по ремонту авто??!! лучше время потратить и найти поживее, ИМХО

ARSY писал(а):меня тут убеждали, что двигло можно новое поставить, а с подвеской гемороя может быть уйма...

НОВОЕ двигло, я думаю, сам не интересрвался, по экзисту ценник не показывает , стоит ООЧЧень не кисло, а б\у контрактник - лотерея еще та , а подвеску что бы полностью укатать это еще постараться надо, а если кто-то и укатал, то я СЕБЕ из-под такого человека авто точно не хочу 8) 8) , да и другим не посоветую

Самоблок заднего моста не проверить вывесив танк домкратом. Вы товарищи реально смотрите на вещи т.к. крутить колесо нереально до необходимой скорости

До какой такой скорости.

по рынку питера 3-х годовалой давности уже писал. Машины с живым 4М40 - в 80% случаев только после сильных аварий. Мёртвых моторов - единицы. Мотор не обязан быть сухим - у меня тёк из-под клапанной крышки, но при этом масло либо не доливаю, либо доливаю чутка за 7,5 тык. В этом моторе 2 сальника и 1 прокладка + 3 мелкие резиночки (прокладка датчика уровня масла в картере, прокладка 2-х болтов крепления клапанной крышки) Надо слушать мотор и мерить компрессию - остальное от лукавого. По дыму из выхлопа - опрессовка (замена) форсунок и промыв ТНВД рулит. По маслу в интеркулере - в 50% случаев помогает замена (промывка не всегда даёт фифект) клапанной крышки. Помпу можно и поменять... И т.д.... Машина то не новая...

Основа - взаимодействие дисков и колец. Диск крепится к шестерне полуоси, а кольцо на корпусе дифференциала. Если шестерня полуоси крутится со скоростью, иной чем, скорость корпуса дифференциала (он прикреплен к зубчатому венцу ведущей шестерни) то возникает вращение дисков между кольцами. Принцип трения в связке диск-кольцо-масло и положен в основу действия LSD.
При потере сцепления одного колеса с дорогой возникает разница скоростей между дисками и кольцами. Давление прижимает фрикционные диски к кольцам, и как следствие увеличивается сопротивление скольжению. Это с 4Х4 нисан. Следовательно необходимо содзать давление, а с какой скоростью к сожелению не знаю.Многие так проверяют но это не верно.