| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Glukc
Этож самое главное "Зачем мы здесь сегодня собрались"Rus писал(а):Кто нить НАШЁЛ ИНФУ, ИЛИ ХОТЬ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ ПО МАШИНКЕ а то сейчас самому в мороз разбираться кде откручивать чтобы слить антифриз, какой стороной ставить термостат, и т. д.
Я писал про недогрев, но это в наши сибирские морозы за -15 -20 и когда особенно -30 -35 градусов.Valdemar писал(а):Этож самое главное "Зачем мы здесь сегодня собрались"Rus писал(а):Кто нить НАШЁЛ ИНФУ, ИЛИ ХОТЬ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ ПО МАШИНКЕ а то сейчас самому в мороз разбираться кде откручивать чтобы слить антифриз, какой стороной ставить термостат, и т. д.
Пока ничего ни у кого на нее НЕТ
А вот по поводу антифриза и его замене могу расказать, ничего сложного.
А проблеммы с недогревом уже у когото встречались, непомню где, но возможно посмотри в отзывах на http://www.vl.auto.ru
)Это плохо, а при какой температуре на улице машина не хочет до рабочей темепературы греться???Valdemar писал(а):Ну тогда у меня также никогда горизонтальна не была, ана много ниже, НО в большой зоне датчика.
)Хоть скажи чтоб показали где находиться у Джуниора термостат и если не трудно будет напиши ориг или нет.Rus писал(а):Если рабочая температура стрелка посередине то у меня за пол дня езды стрелка постоянно внизу за бортом -10; -15.
Сказали что термостат будет к концу недели, если успею поменяю, потом поделюся информацией. А двигатель вентилятора при заводе машины срабатывает наверно комп проверяет всю систему потому как лампы приборов и т. д так же не сразу гаснут.
)Ясно, недельки через две, буду менять масло.Valdemar писал(а):Масло меняется также просто как и на совдепе.
Обязательно напишку об этой операции в "мануале".
А в двух словах так:
Снимаешь металлическую защиту картера, пробка слива масла под ней, смотрит вперед.
Откручиваешь, сливаешь, промываешь если надо. Меняешь фильтр, он справа внизу, маленький такой, заливаешь 3 литра, плюс минус, прогоняешь по системе, доливаешь до уровня
)С такой проблеммой столкнулся еще когда жил в Приморском крае на Дальнем востоке, была тогда малолитражка, грешил зимой на термостат, разобрали проверили в кастрюле на плите с термометром, все работает. обратились к спецам, они объяснили, что у япошек двигателя изготовленны таким образом, что внешние стенки блока, очень тонкие и уже сами выполняют роль радиатора, особенно при расположении двигателя поперек машины. Из за этого при низких температурах машина не прогревается полностью. Выход один утеплять двигатель и решетку радиатора.ToropovDV писал(а):Это плохо, а при какой температуре на улице машина не хочет до рабочей темепературы греться???Valdemar писал(а):Ну тогда у меня также никогда горизонтальна не была, ана много ниже, НО в большой зоне датчика.
Может она просто не успевает у вас прогреться, путь маленький проезжаете???
Сегодня у нас на улице утром -34, машина до рабочей температуры примерно за 6 - 7км прогрелась (Машина стоит в капитальноем, но не отпаливаемом гараже). Мне до работы чуть больше 10км ехать. Это при том что забор воздуха в положении примерно 90 процентов с салона стоит, решетка радиаторная заклеена скотчем прозрачным.
Тут еще прозвучала такая тема что после того как завести машину на некоторое время включается вентилятор, у меня он тоже включается и потом отключается, я думал неисправность датчика какого нибудь.
Хочеться спросить: У ВСЕХ ТАК????
Тогда на кой лят они сделали в Джуниоре постоянный привод вентилятора который со стороны двигателя, завел машину обдув пошел!рубак писал(а): С такой проблеммой столкнулся еще когда жил в Приморском крае на Дальнем востоке, была тогда малолитражка, грешил зимой на термостат, разобрали проверили в кастрюле на плите с термометром, все работает. обратились к спецам, они объяснили, что у япошек двигателя изготовленны таким образом, что внешние стенки блока, очень тонкие и уже сами выполняют роль радиатора, особенно при расположении двигателя поперек машины. Из за этого при низких температурах машина не прогревается полностью. Выход один утеплять двигатель и решетку радиатора.
)У НАС СЕГОДНЯ УТРОМ -30 БЫЛО.Valdemar писал(а):Сегодня в Москве утром минус 15.
Пока доехал до работы стрелка больше 1 мм, в большой зоне датчика, так и не сдвинулась.
Если у всех так - может это конструктивная особенность.
)Это у многих автомобилей такValdemar писал(а):Сегодня в Москве утром минус 15.
Пока доехал до работы стрелка больше 1 мм, в большой зоне датчика, так и не сдвинулась.
Если у всех так - может это конструктивная особенность.
. Картонку перед радиатором надо засовывать или ставить более горячий термостат Ну так это, аккуратнее надоValdemar писал(а):Вот этого то и боюсь. На восьмерке, года 4 назад, таким образом чуть двигло не сжег, перегрел и не заметил
. Картонкой не надо весь радиатор закрывать, достаточно 3/4.
Видимо у япошек зимой тепло. Так что придется обходиться утеплением движка картонкой. Надо только его не перегреть...рубак писал(а):С такой проблеммой столкнулся еще когда жил в Приморском крае на Дальнем востоке, была тогда малолитражка, грешил зимой на термостат, разобрали проверили в кастрюле на плите с термометром, все работает. обратились к спецам, они объяснили, что у япошек двигателя изготовленны таким образом, что внешние стенки блока, очень тонкие и уже сами выполняют роль радиатора, особенно при расположении двигателя поперек машины. Из за этого при низких температурах машина не прогревается полностью. Выход один утеплять двигатель и решетку радиатора.ToropovDV писал(а):Это плохо, а при какой температуре на улице машина не хочет до рабочей темепературы греться???Valdemar писал(а):Ну тогда у меня также никогда горизонтальна не была, ана много ниже, НО в большой зоне датчика.
Может она просто не успевает у вас прогреться, путь маленький проезжаете???
Сегодня у нас на улице утром -34, машина до рабочей температуры примерно за 6 - 7км прогрелась (Машина стоит в капитальноем, но не отпаливаемом гараже). Мне до работы чуть больше 10км ехать. Это при том что забор воздуха в положении примерно 90 процентов с салона стоит, решетка радиаторная заклеена скотчем прозрачным.
Тут еще прозвучала такая тема что после того как завести машину на некоторое время включается вентилятор, у меня он тоже включается и потом отключается, я думал неисправность датчика какого нибудь.
Хочеться спросить: У ВСЕХ ТАК????
а черт его знает зачем оно нужно, как для меня так оно совсем бесполезно, я по нему не ориентируюсь и вообще его снял, продавать буду машину, воткну обратно, оно у меня прсто для красоты болталось там.Rus писал(а):В дополнение может кто подскажет для чего зеркало с левой стороны на конце левого крыла, по паспорту так смотреть асвальт с левой сторны и можно ли его перенастроить вместо основного зеркала слева так как ореентируюсь только по центральному зеркалу заднего вида, но у него не вся зона охвата, не касается машин которые слева, а на левое зеркало смотреть надо с отвлечением. Есть у кого опыт перенастройки зеркала, которое на левом крыле не вниз, а на дорогу с лева???
ivan_navi@mail.ru
))
