Pajero 4x4 Off-Road Club

Sibo Саша не забудь скинуть список з.ч. что для ремонта нужны!

EVO писал(а):Sibo Саша не забудь скинуть список з.ч. что для ремонта нужны!

Да пишу , пишу уже , в личку брошу.

Менял на двух Пыжиках .72 и 74 .Очень большой плюс - дают время на установку и обкатку, тоесть если движка плохой - потеряешь деньги за снятие-установку и масло, тосол. А проверить как тебе расточили блок, как собрали коленвал в блоке без инструмента и опыта не проверить и предъявить претензии некому будет. А может как вариант- контрактный плюс потом капиталка родного. Удачи и полного привода.

Seryi я согласен! Но почему, то не сомневаюсь в опыте Sibo. Установил причину за 2 мин. а это уже что то значит, контрактный тоже кот в мешке, да и цена контрактного мотора не маленькая. Тут я з.ч. буду оригинал ставить. Seryi да и денег в обрез

Конечно если есть МАСТЕР то лучше к нему. Кот в мешке он и есть проблемма. А вот оригинал как раз не проблемма. Проблемма -деньги -так это дело наживное. Удачи и полного привода.

Seryi спасибо друг!!! Как сделают мотор отпишу, Паджерик пока стоит, и езжу на Цефиро...и начинаю понимать прелести джипа!

приблизительно во что выливается ремонт? можно в ЛС.

ни у кого нет инструкции точной к этому двигателю? очень надо. а то у меня просят для переделки моего,а у меня информации по нему то и нет.

На сайте тут вроде есть мануал по Паджерикам в эл.виде!!! а вообще книгу купи там все есть! я бы к таким мастерам не доверил ремонт, если они не связывались с таким мотором

у меня не совсем капиталка. у меня подготовка под тюнинг. турбо делать передумал, а так на выходе 270л.с. при условии сохранения момента на низах. увеличение объема,замена всего подряд и новые мозги. есть люди которые просто двигатель бы переделали,но что стоимость тюнинга,что оригинала, одна ерунда. по деньгам. за з/ч

kiot не я не любитель такого тюнинга, я уже свое отъездил) у меня 1 год был Лансер Эво 8, а джип это джип одним словом.., не как не гонка!!! Поставь мотор от Паджеро Эво? С мозгами тоже не все так просто, так как это надо топливную карту новую, ит.п. Результат будет далеко не равен сумма денег = л.с.

тут где то уже обсуждалось. тем более контрактный двигатель есть контрактный. а с мозгами проще. заплатил 30-40тыс. и если что глючить начинаешь заехал к этому человеку и он тебе подправил настройки. от эвика тоже мозги прошивать надо будет. эвики вроде без автомата шли,а у меня автомат.

Кто сталкивался с заменой помпы? Подскажите, есть ли смысл покупать не оригинал. помпу? или только оригинал? На Экзисте есть оригинальные помпы но с пометкой восстановлены на заводе.,это как?

это привезли попмпу на завод изготовитель. её разобрали, поношеные детали заменили на новые(не отремонтировали,а заменили(так по крайней мере говорят))и снова в продажу. большинство компаний меняет все нутро. повторно идут корпуса и т.п.

kiot спасибо что объяснил! блин а что выбрать восстановленую или не оригинал???

в принципе завод производитель говорит что по качеству одно и то же. это сделано только для снижения цены за продукт,за счет минимализации расходов на производство.
только надо быть увереным что это контрактная деталь,а то в последнее время еще так называют детали б/у с разборок.

Всем привет! мучает вопрос в выборе ВВ проводов, брать оригинал или можно обойтись NGK? и по помпе тоже вопрос стоит ли оригинал или замена? Заранее спасибо!

А я свой 3,5 почти собрал.Перебрал обе головы,заменил поршневую.Осталось прикрутить одно к другому.Блок не точил,выработки на гильзах нет(пробег 320т.)Сам в шоке.Колено померили,стандарт.Вкладыши взял и кольца в ММС,остальное в exist.Многое не удобно откручивать,но все болты целы.По железякам вышло около 30-33т.р.Но мне не надо было растачивать мотор.

Прошлым летом сам капиталил пихло, расход получился 15 косых на всё про всё, то же самое что и жучка, отлько проводов немного по больше и компенсаторы вместо регулировок, ну датчиков, заменил один поршень, купил на разборке, дальше всё новое, вкладыши шатунные и коренные, сальники что бы потом специально не разбирать. ремни генератора и ГРМ, прокладку головок впускныххвыпускных коллекторов, кроме прокладки головки цилиндров остальные пришлось вырезать из паронита. так как магазинные на практику оказались совсем не надёжные и все вытекало как через друшлак, главное перед отсоединением не забуть отвентить гидромуфту от маховика, иначе убьёшь коробку, это снизу между джижком и коробкой есть окошко, откручиваешь и там будет на диске по кругу 6 болтов, все открути и вынь.

кстати да, тоже возил цилиндр и коленвал к токарю, замерил и сказал что всё в пределах нормы, бери стандартные вкладыши и меняй. замена вклвдышей почти компенсирует износ рабочего зазора.

А сколько прошел, что капиталку пора делать?