Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день!
Прогретом или холодном состоянии двигатель заводится отлично, обороты на холодном 900 об., а на горячем 800 об.. Проблема начинается как только обороты подниму до 1500, а дальше сами по себе поднимаются до 2000 и не опускаются, хоть при движении(прямопропорционально скорость увеличивается), хоть на месте на N.
Диагностика показывает:
АКПП
№11 - Датчик положения рычага управления ТНВД.
по check engine
№ 11, 24, 26, 48 - не зная что они означают.
В чем проблема аномальной работы двигателя?
Что, как, где проверять?
Заранее спасибо!

Выше читал. Не знаю с чего начать, что проверять.

С чего все пошло?
Не может сразу столько ошибок,тем более все датчики завязаны в фишки которые находятся в одном месте.
Двигатель мыли?Вот ссылка на коды ошибок. http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 1036&pos=2
Пошурудите проводку и фишки на тнвд,контакт наверно хреновый.

Двигатель мыл в октябре, после замены прокладки ГБЦ(менял сам, после того что два раза мне поменяли за 3 месяца). С того момента до сегодняшнего дня никаких признаков не были и пробег ровно 10 000км намотал. Вчера начел пугать своим бешенным ускорением. Сразу же начел звонить и показывать мастерам, получил ответ "надо поискать в интернете" . Короче нет мастеров. Еще для полного 100%го уверенности проверил еще раз. Двигатель и АКПП выдавали те же ошибки, дополнительно ABS после вашего ответа "Не может сразу столько ошибок, тем более все датчики завязаны в фишки которые находятся в одном месте.". Так вот ABS тоже выдал ошибки №23,26(!?). Завтра утром начну проверять разъёмы, как говорится с дешевого и легкого, далее по возрастанию...

Спасибо за материал, внимательно читаю... вооружаюсь

Проверил вольтметром выводы проводов блока управления двигателем.
1. Выключатель конд. вместо напряжения АКБ выдал 0 В.
2. Датчик положения вала ТНВД при ХХ стабильно 0,61 В показал, при нажатии акселератора менялся 0,53 - 0,73 В. Но проверил на сопративление - 1,57 Ом.
Остальные выводы показали в пределах номинала.
На всякий случае проверил корректирующеого резистора он у меня №6 - 1103 Ом (ноимнал 1045-1155Ом).
На что теперь смотреть?
Такое ощущение, что блок управление глючит. Такое может быть? Датчик управление рычага ТНВД где находится?

Начну с того,как считывали ошипки ?по чеку энжи ,это моторчик на понэли челтый,если да то все ошипки относятся к двигателю.Ошипки АКПП смотрят по лампе А/Т,по абs честно не вникал у меня её нет.
Теперь про выключатель кондиционера,чет не понял,он если че у нас включается от клавиши климы и от датчика температуры.
Скинь массу с АКБ и обнули комп,а потом посмотри,что останиться и от этого отталкивайся.
Да, по поводу датчика управления рычагом тнвд,так для начало книгу приобрети и почитай,потому как вопрос твой очень бональный,так как эта тема и есть про этот датчик,правда он у ЕФИ головной,а на мех.ТНВД он выполняет меньше функций. Вот в этой теме в конце наш http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=195
Вообще приходит одна мысль помой,клапан обратки,промой тнвд Винсом.

Ну конечно ошибки проверял по индикаторам А/Т, ABS, жэлтой ЧЭК ЭНЖИН. А на счет конд., проверил все выводы с ЭБУ двигателя, написал результат проверки с вольтметром. Да, вскорее всего скину АКБ и промою обратку. У меня книги, но именно с EFI нет.

Van_Diesel!
Тема конечно давняя, но такая же беда у меня, вопрос только один - как отремонтировали????

gazspas писал(а):Van_Diesel!
Тема конечно давняя, но такая же беда у меня, вопрос только один - как отремонтировали????

Думаю он тебе не ответит, судя по данным проыиля он 2 года уже не заходил на сайт.
Так что тебе самому придется искать проблему.

Привет всем. Тема давно смотрю заглохла, а у меня вопрос по tps. Подойдет ли тпска четырехконтактная от митсу рвр 4g63?. У меня акпп V4A51 требует регулировки поздно включает передачи до 3000 оборотов

Всем доброго времени суток,подскажите пожалуйста,4м40 мех ТНВД,ошибка 11выявлена, переключения передач очень короткие где-то до 45 кмч и уже 4,из за этого машина туповатая пипец как,так как разгона нет а уже 4, включаешьL на коробке,и он как угарелый становиться, и старт отличный так как сразу 2 с 3 не врубается,в чём причина ?

В П1-П2 есть тема ( ТПС зараза), чти, на тапку в пол реагирует? есть кик даун? и как ведет себя круиз? держит? смотреть форсы и сам насос. ваще 4я включаться должна примерно на 60ти, при 65-70 уже блока бублика и пинок аж "слышен". какова максималка при разгоне?

Скорость при разгоне на 4 120-130,,но больше я ему не даю,обороты уже 3600 и более,а так ещё можно давить, кикдауна нет,не с 3 на 2 не с 4 на 3,с 4 на 3 пользуюсь только овердравтом,щелчка на ГТ вообще не какого нет,он как паровоз ,повключал все скоростя и плавненько до талого разгоняется,жена ездит говорит пойдет,теще не страшно,на Мазде бриться ездить со мнойа на этом ой какая хорошая машина говорит,плавненько не торопясь.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑03 апр 2021, 16:22 В П1-П2 есть тема ( ТПС зараза), чти, на тапку в пол реагирует? есть кик даун? и как ведет себя круиз? держит? смотреть форсы и сам насос. ваще 4я включаться должна примерно на 60ти, при 65-70 уже блока бублика и пинок аж "слышен". какова максималка при разгоне?

Заводиться с пол тыка,что на холодную,что на горячую,минус 27 свечи новые,2 раза прокалил,и бах с пол тыка, немножко подымил на холодную и дым пропал