Pajero 4x4 Off-Road Club

Правильно, от давления в тормозной системе медь не лопнет. Медные трубки очень часто используются в различных системах с огромным давлением.

Но когда я разматывал бревно, намотавшееся на задний мост, я понял, почему на внедорожнике трубки должны быть стальные

ИМХО, от бревна и стальные не помогут! Разве что на 3/4"

У нас в Казахстане до 1 июля текущего года спорты гоняли 01-02 годов, на продажу, так вот видел пару машин из Америки любителей серфинга, они по ходу как с моря с мокрыми ногами, выходили в песке перепачканы, так в авто и садились, короче кавролан на полу приходилось выбрасывать, так как там все песком было забито. Так вот судя по эксплуатаций Монтерики, за этот период, много повидали морской воды с песком, но ржавчины не где не было и трубки все были в порядке.

Парни, а сколько вообще дизелек 4д56 ходит? Без говен, мало -мальского ремонта, и при нормальном обслуживании? Просто хочу избавится вовремя, т.к. со своей новой работой-зарплатой ремонт не вытяну!

Обсуждаем дело случая........у меня вообще машина была идеальная. а тут раз и капиталочка (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&t=700350)

По поводу ржавчины... в основном,на продажу,гонят машины с Нью-Йорка,поближе к порту,т.к. доставка по штатам-тоже нехилая копейка (в среднем-1доллар-одна миля,но зависит от места) в Нью-Йорке дороги безбожно сыпят голимой солью. не реагентами,как в Японии и европе,а просто солью... и наши Мицубиси,кстати,еще боле-мене енто терпят. популярные у нас в Алма-Ате фораннеры гораздо дырявей при том же годе выпуска. я просил хорошего знакомого,которого еще в Алма-Ате знал,щас он Олбани,штат Н-Й,и занимается перепродажей машин,диллер,по ихнему. он сразу-для себя машина? да.ок. через два месяца нашел во Флориде,эксплуатировалась в Джорджии,снегу,и соответственно,соли,не видела. он говорил,что Мицубиси-лет 7-8 терпят Нью-йоркскую эксплуатацию,а Тойоты-во всяком случае 4ранер-5-6 от силы....а идеальные машины-из Калифорнии....но их там очень мало,нафига там 4вд??? и доставка дорого-через Китай в основном... так что мужики,не заморачивайтесь,машина у нас классная,но не новая и состояние ее,в основном,зависит от прежних условий эксплуатации....

Парни, а сколько вообще дизелек 4д56 ходит? Без говен, мало -мальского ремонта, и при нормальном обслуживании? Просто хочу избавится вовремя, т.к. со своей новой работой-зарплатой ремонт не вытяну!

А Вы нам VIN выложите пожалуйсто! А то вдруг придётся на Вашу машинку или движок наткнуться. Мало ли, мир тесен, не хотелось бы такую "прелесть" получить Что за подход, вовремя избавиться? Мне вот так один избавился, с разбитой резбой носка КВ, пришлось потом менять движок(((( Недей бог каждому!
Да и вообще никак не подгадаешь, даже если начнёт чихать, продадите, а рукастый человек заменит форсунки, например, в которых были проблемы, и будет ездить ещё долго и счастливо не одну сотню тыс. км. Сколько ходят 56е движки, вопрос хороший)))примерно такой же как, а какова средняя температура по больнице Самый надёжный движок можно убить за 5 тыс. км, всего лишь проехавши эти км без воздушного фильтра. На дизеле и того проще, масло не меняйте дольше положенных 10 т.км, так он и стукануть может. Ремень, ролики ГРМ и балансиров на этом моторе надо отслеживать, менять регулярно и ставить оригинальные запчасти. Ну, а если эксплуатировать чин по чину, то сотен 300-400 без капиталки ходить должен, ИМХО конечно же, а может и больше!

Имхо блок 4д56 практически всегда преждевременно убивается изношенными от наработки либо некорректно настроенными компонентами системы впрыска- из за практически отсутствия квалифицированных ремонтников, стендов с тест планами и чрезвычайной дороговизны самого ремонта топливной дизеля. А так бы он легко вышел за ресурс 500 тыс
К примеру, если я (в СПб!) захочу найти фирму, у которой был бы стенд с оригинальными тест планами для проверки и настройки моего электронного тнвд COVEC-F, то меня ожидает жестокое разочарование- таких нет, по крайней мере я так и не нашел
Однако благодаря заложенному проектировщиками запасу прочности, топливная, турбина и т.п. моей машины без необходимости регулировки спокойно отходят до 300 тыс км пробега, и затем скорее всего лишь потребуется заменить распылители и проверить на стенде ту самую настройку тнвд

С НОвым ГОдом всех !!!

Не совсем понял про "соленые авто" из Калифорнии...
По моему - стопроцентный гон..
Если уж полоумные серферы и гонялись на них по кромке океана
(наверняка снимались в продолжении "Челюстей" )
то в первую очередь пострадали бы ступичные подшипники.., а не тормозные-кондиционерские трубки.
Как-то пришлось разбирать ступицу американского лодочного трейлера - полностью закрытые подшипники
и явно усиленные сальники...как-никак для соленой воды
У "Монтеро" таких защит ступичных узлов нет и в помине.

*** у приятеля 470-й Лексус( 2003 г.в)...пригнали из Кентакки в 2007 г. с тех пор эксплуатируется в Питере
в жестком режиме ( ежедневные поездки на работу,никакой автохимии-антикора..рабочая лошадь).
Если снаружи кузов еще более-менее , то снизу..на днище жалко смотреть
Даже стали выступать какие-то зеленые струпья на колесных дисках и корпусах зеркал
Трубки к заднему кондиционеру сгнили..тормозные еще держатся...

А Вы говорите - соленые брызги океана...хуже нашей погоды и дорог ничего быть не может

Когда Путин стал вещать ,что в США дескать кризис ...то бабушка Новодворская его ловко поддела - мол нам бы лет десять пожить в их кризисе

по дороге к нам, по океану, на машину действует много соли, поэтому американцы подвержены больше ржавчине

Что за тема? Монтеро(паджеро) спорт олд, на сегодняшний день, самый чесный внедорожник за адекватные деньги при этом самый свежий( т.е. авто совсем не давно снятый с производства) и неломучий, к сожалению в отличии от всего семейства Мицу. О какой надежности вообще речь?!!! Да он кондовый!!! Тама ломаться-НЕЧЕМУ!!!! Все просто как 2Х2!! Только с УАЗиком сравнивать не надо! Ибо уровни разные, не в пользу, далеко, очень далеко -не в пользу УАЗа.......

Studebeker, если бы заказать изготовление уазки в Японии, то он был бы понадежнее спорта..а так, уазик, будучи сделанным из говна, да еще кое как..скажите спасибо, что он вообще едет

При всем уважении к поклонникам УЗега, я был несчастным водителем данного девайса (по молодости шОфером работал). Впечатления от данного авто - самые непередоваемые в приличном обществе слова!!
Плюс был только один-высоко сижу далеко гляжу, ну тогда это было действитльно круто. Ну и на проселке ехало "Это", если не было сломано,а сломано было оно постоянно.Пылища в салоне, постоянное ощущение при езде, пардон :"голова-жопа-голова".
Я так думаю, гдеб эти УАЗегги не выпускали, полюбас получится Г.... Тут ничего сделать нельзя.
Просто пример:
Узбекистан, почти не грамотная страна. Но построили завод и стали выпускать Дэу Нексию, в прошом Опель Кадет.
Так, вот. Опель кадет был настолько хорошо разработан, что ни новизна завода и отсутствие опыта у рабочих (бывших пастухов) не смогли повлиять на качество и потребительские характеристки выпускаемых авто!!! А теперь смотрим на ВАЗ с его высококвалифицированным персоналом.... А УАЗ с историей гораздо более древней чем ВАЗ.... И что эти корифеи Российского автопрома разрабатывают и выпускают?
УЖАС!!!
Тут ведь важно не кто выпускает, а кто разрабатывал!!!

Вообще то военные уазки выпуска 60-70 годов выхаживали в тяжелейших условиях- там бы спорт загнулся..Насчет разработок- уаз настолько прост, что ломаться там нечему, и главное в нем- поиметь узлы и детали, выполненные в допусках и там где положено не из металла сталь А3. А вот с этим у нас проблемы..
Что кажется неправильно разработанным в уазе? любой его узел конструктивно надежнее спортовского, и тем более надежнее узлов НМПС

Sedoy писал(а):Вообще то военные уазки выпуска 60-70 годов выхаживали в тяжелейших условиях- там бы спорт загнулся..Насчет разработок- уаз настолько прост, что ломаться там нечему, и главное в нем- поиметь узлы и детали, выполненные в допусках и там где положено не из металла сталь А3. А вот с этим у нас проблемы..
Что кажется неправильно разработанным в уазе? любой его узел конструктивно надежнее спортовского, и тем более надежнее узлов НМПС

Наша контора полицейские бобики ремонтирует. Каждый день вижу недоработки! Да навскидку, если посмотреть на расположение карданов относительно раздатки - карданы изогнуты в двух плоскостях (как вниз, так и в сторону), в шлицах разбиваются постоянно и крестовины поэтому недолговечны. Движки слабые, а новые ЗМЗ 405, 409 - напичкали бошевской электроникой, стабильно раз в месяц какой нибудь датчик ломается. Ну а кузов за десятилетия не могут до ума довести, гниют в одних и тех же местах - неужели нельзя их с завода локерами комплектовать и антикоррозионной обработкой???!!! Ну это так основное...