Pajero 4x4 Off-Road Club

Alex_Stinger, блин я думал, блок ЦЗ всего один и тот который прикручен к торпедо изнутри.. Хотя я его разбирал, и удивился, что нет радиосоставляющей, две релюхи, логическая микросхемка и обвязка...
А второй блок - этот тот, который на штанге (распорке) вынесен на кронштейне сразу над бардачком?

ViRuZzz, ага, он самый. А маленький блок просто формирует импульс 0,5сек для управления актуаторами дверей в зависимости от приходщих сигналов.

Alex_Stinger, спасибо. Буду в него цепляться.
У старлайновских сигналок есть функция, которая поставит машину на охрану от штатного ключа, т.е. импульс на закрытие дверей даст команду сигналке встать под охрану.. как-то так.. хочу попробовать эту возможность...
Кстати, никто случаем не пытался подключить сигу к OBD розетке? (в некоторых моделях сигналок есть такая возможность). Или наш авто не умеет управляться через диагностический разъём?

CAN а не OBD

Ну да, шина CAN ... OBD - это типоразъём. (Утрировал)

Может что-то и умеет. Помните историю,когда после установки мультитрониксов у некоторых блокировались-разблокировались дверные замки. У мня такая фигня не постоянно,но происходит

съездил на пару разборок - оригинальные ключи с кнопками вместе с замками зажигания есть, цены в среднем 3-5тр

как думаете, подойдет такой нам на миники? https://ru.aliexpress.com/item/32955622287.html
у нас чип ID46?

А привязывать как?

ViRuZzz писал(а): ↑А привязывать как?

ну вот буквально на 1 странице этой же темы :

АлексМ писал(а): ↑ садишся в машину,ключ в зажигание,но не включаешь,замыкаешь первый контакт ОБД2 на массу,используя проводок,поворачиваешь ключ в замке зажигания,машину не заводишь,6 раз нажимаешь аварийный выключатель,срабатывает центральный замок,сразу жмёшь кнопку на ключе,замок опять срабатывает,выключаешь зажигание,скидываешь провод с ОБД2,ну вот и всё готово

там же и английский оригинал есть..

ясно. короче всё как всегда, никто ничего не знает, а если и знает, то молчит как партизан. каждый раз первопроходцем.. заказал, буду пробовать.

Никто видимо не заказывал.. У меня родной ключ живой ещё.

у меня тоже родной еще жив. но я живу не 1 днем и я понимаю, что я могу этот ключ в любой момент потерять или он может умереть. поэтому стараюсь заранее этот вопрос решать.. бьюсь вот как рыба об лед уже 4й год (первый мой пост в этой теме от 3 авг 2016) и всё никак.. грустно.. я уверен, что уже многие заказывали новый ключ и вообще решали эту проблему. почему так сложно потратить 2 минуты и описать свой опыт - не понимаю. нет у людей желания помочь даже близкому.. печально всё это..

Temy4 писал(а): ↑ я уверен, что уже многие заказывали новый ключ и вообще решали эту проблему. почему так сложно потратить 2 минуты и описать свой опыт - не понимаю

Дважды для дочки заказывал вторые ключи - один для Киа Пиканто , другой для Шкоды Фабии .
Ехал в сервис к официалам - ане заказывали , по приходу 15 мин на привязку и готово! 5 штук на все провсе

пришел ключ, даже с батарейкой. если кнопки нажимать, то светится светодиод между кнопками.

привязать не получилось. делаю всё по инструкции, но после 6 нажатий на кнопку аварийки, ничего не происходит. пробовал несколько раз, в нужное время точно укладываюсь. в чем дело пока не пойму.. замыкаю первый контакт на массу (4 контакт). предварительно прозвонил - да, 4й контакт звонится на кузов, всё ок. возможно, нужно именно на часть кузова заземлять, а не на массу в разьеме?
кто реально проводил привязку ключа, откликнитесь, плз

сделал длинный провод, заземлил на массу (рулевую колонку), всё равно ни гугу. после 6 нажатий на кнопку аварийки ничего не происходит.

И не получится без оригинального мануала и mut3. (Это если всё-таки там иммо). Это моя такая имха. Поэтому что ключевая тема всегда была для производителей тайной за семью печатями. А сейчас даже привязку кнопок убрали из мануала.

нашёл вот такой ролик, но тоже автор даёт только теорию, практику как назло, не показывает
интересно, насколько актуальна инфа насчёт 313мгц...

По-сути можно частотомером, либо хорошим осциллографом померить на выходе из ключа какова частота. Ну а вообще - разве функционал сигналок того-же старлайна, томогавка, пандоры и прочих - не хватает?.

к сожалению, ни частотомера ни осциллографа нет (
вообще я уже несколько раз слышал, что 433мгц - это частота для Европы, а 313мгц (как вариант 315) - это Япония, так что возможно, автор ролика прав. кстати, и на али тоже есть ключи на 313мгц..
насчёт сигналки уже вроде обсуждали - меня вполне устраивает функционал родного ключа с кнопками. не вижу смысла встраивать целую постороннюю систему в машину только потому что не получается купить и привязать ключ. если бы мне нужен был весь функционал сигналки - ну тогда ещё ладно, можно понять. но 90% её функций мне не нужны. это тож самое, что ради 1 котлеты растить свинью. к тому же история с брелками опять таки повторяется 1в1 - рано или поздно брелки от сигналки износятся или потеряются и откуда их новые брать? а даже если нашёл, как привязывать? я уже попадал в такую ситуацию, правда не на своем авто, но всё же. сигналка была не особо редкая и не очень то старая, но найти брелок не удалось даже в Москве.
насколько я понимаю, для MUT прописка ключа - несложное дело, но, к сожалению пока не получается спеца найти, который бы взялся...
тем временем, уже прошло 6 лет поисков и попыток заиметь ещё 1 рабочий ключ с кнопками... и сколько ещё лет впереди...