Pajero 4x4 Off-Road Club

скрежет прошел, так тихо, что теперь слышны малейшие колебания подвески (когда музыка выкл конечно)))))))
итог: затягивать временами сайленты, быть внимательным к системе торможения (супорт, направляющие и все такое), смазку делать грамотно.

Добрый день.
Подскажите кто сталкивался, проблема следующая:
на небольшой скорости 5-15 км/ч раздается отчетливый скрип колодок, ростущий с увеличением скорости, при легком торможение скрип полностью проподает, и появляется в новь когда отпускаешь педаль тормоза.
Поставил противоскрипные пластины, заменил колодки, заменил все направляющие - результатов НОЛЬ.
При прокрутки колес в вывешанном состояние скрипов нет. Наиболее сильно скрепит по утрам, когла машина ночь простояла. Скрип только в движении, от кочек и поворотов руля не зависит.
Куда капать дальше?

Сегодня промазал подшипники передних ступиц, проверил состояние передних супастов и поршней - все в норме, колодки отходят, но от куда может так скрепеть?!
завтра полезу в задние супорта, хотя звук и вроде идет с переди, но с переди уже скрепень нечему!

УРА победил, скрипов больше нет
Почти был уверен, что скрипули передние суцпорта оказалось наоборот.
Дело оказалось в заклинивании задних супортов, и направляюших супорта.
Снял супорт, не сложно: откручиваем два болта скобы с колодками, два болта крепления направляющих, откручиваем шланг. Предворительно просим помошника аккуратно надавить на тормоз для того что бы поршень вышелна 2/3 своей длинны. Зажимаем в тиски и снимаем пыльник который закреплен пружинным кольцом у основания супорта. Перед нами страшная кортина Фото1 . Вынимаем поршень (MR 307395) и откладываем в приобразователь ржавчены. Чистим весь супорт от ржавчины, меняем уплотнительный монжет (ремкомплект MR 307786, монжета "С").
Переходим к поршню после преобразователя картинка получше. На заточной станок устанавливаем войлочный круг и без фанатизма пробуем зашлифовать, небольшие не кретичные раковины остались но так как нового поршня под рукой не было получилось очень не плохо Фото2.
Лучше новый поршень (MR 307395) иметь в запасе если собираешся разбирать данный узел.
Также была заклинина верхняя напровляющая втулка (MR 307399) но WD40 и немного новой смазки сделали свое дело.
Все собираем в обратном порядке не забыв прокачать тормоза!!!
Надеюся кому нибуть пригодится.

Тут еще есть небольшая хитрость,надо после сборки всех пыльников взять маленький мед. шприц с кусочком кембрика на конце набитый смазкой (лучше оранжевой из рем комплекта) и забить под все резинки и направляющие дополнительно. Поршенек надо ставить новый-отшкуренный опять быстро прикипает.

/Malwar/ писал(а):У меня скрип был из-за износа внутренней торм. колодки (заклинил один поршень суппорта) метал. пластина(которая сигнализирует об износе) начинает тереться о тормозной диск - скрежет действительно жуткий слышно за километр.

Правильно у меня тоже самое было на втором паджерике 93 года, теперь купил спорта 2003г. и опять началось тоже самое. Наверно буду менять пыльники поршней и заодно почищу сам поршень и смажу направляющие.