Pajero 4x4 Off-Road Club

Chumahod писал(а):

BladeRunner писал(а):

Chumahod писал(а):Народ!!!
Хорош тут про ролики.....! =; Есть же тема.... .....сами же потом в ПОИСКЕ часами блуждать будете....

извиняюсь, накипело!)) так все таки может из за цилиндра цепная реакция раздалбливания на сцепление и другие части пойти?? ( если без ремонта ездить?)

Нет. ...но при условии, что жидкость всё таки будет, и причём без воздуха...
.... там кстати, работы на 30 мин.....

спасибо за ответ братан! жидкость переодически уходит, я доливаю. насчет воздуха не знаю, я только педалью "прокачивал". насчет ремонта, я сейчас нихрена не сказочно богат. аналог сильно хуже оригинала?

Потек главный сцепления, если ставить рем комплект, на сколько хватить, или покупать новый. или чем можно заменить?

BladeRunner писал(а): насчет ремонта, я сейчас нихрена не сказочно богат. аналог сильно хуже оригинала?

...смотря, где делать! ....а оригинал вроде, копейки стоит... ...хотя, себе ремкомплект главного цил. ставил не оригинал (по срокам больше подошёл)...

Chumahod писал(а):

BladeRunner писал(а): насчет ремонта, я сейчас нихрена не сказочно богат. аналог сильно хуже оригинала?

...смотря, где делать! ....а оригинал вроде, копейки стоит... ...хотя, себе ремкомплект главного цил. ставил не оригинал (по срокам больше подошёл)... [/quot]
цилиндр от 3500 до 4500 + 1500 замена. на данный момент последний хрен без соли доедаю, так что или ремонот брички или покушать)) :-" :smt117

BladeRunner писал(а):
....ни один сервис из 3 еще не соглашался переберать цилиндр....

...личку смотри...

Хайдук! Ну вот я и заменил цилиндр. Взял Nipparts( обошелся он в 512 рублей +200 рублей доставка) Каталожный номер J2605024. Брал вот тут
http://az.onmag.ru/item.php?item=J26050 ... 20Nipparts
работа обошлась в 1500 тысячи.
По моему не плохой вариант, дешево и сердито)) В случае чего отпишусь)

Уважаемые коллеги! Помогите советом...
Столкнулся с данной проблемой впервые:

Пробег авто ~100000км.

Сегодня ехал по трассе. При обгоне ( дорога идет на подъем) выжимаю педаль газа.... двигатель набирает обороты но скорость не увеличивается. Причем после переключения передачи все стало нормально и проблема больше не появилась.

Подскажите в чем может быть проблема?

Werner писал(а):Уважаемые коллеги! Помогите советом...
Столкнулся с данной проблемой впервые:

Пробег авто ~100000км.

Сегодня ехал по трассе. При обгоне ( дорога идет на подъем) выжимаю педаль газа.... двигатель набирает обороты но скорость не увеличивается. Причем после переключения передачи все стало нормально и проблема больше не появилась.

Подскажите в чем может быть проблема?

У 4D56 и без того слабая сцепа, а чуть изношенная запросто может буксовать, особенно при установке колёс большего размера. Ребята писали уже, поиск порой

Колеса стоят 265 70 16... Собсвенно вопрос мой состоит в следующем - ехать на сервис сейчас и менять изношенную деталь (если она есть) либо забить и ездить пока не будет более ярко выраженной проблемы? Уже 2 дня откатал... больше не буксовало, хотя сегодня к примеру на 32 градусной жаре в пробке "насиловал" сцепление примерно полтора часа.

Помогите советом.

Werner писал(а):Колеса стоят 265 70 16... Собсвенно вопрос мой состоит в следующем - ехать на сервис сейчас и менять изношенную деталь (если она есть) либо забить и ездить пока не будет более ярко выраженной проблемы? Уже 2 дня откатал... больше не буксовало, хотя сегодня к примеру на 32 градусной жаре в пробке "насиловал" сцепление примерно полтора часа.

Помогите советом.

Катайся пока, не забивай голову.

Наконец-то дошли руки до переборки ГЦС и РЦС.
Если кто-то полезет делать это самостоятельно, то вот несколько советов:
1. Чтобы подлезть к верхней гайке РЦС нужно сначала слить жидкось и снять сам бачок.
2. Чтобы открутить(закрутить) нижнюю гайку достаточно обычного накидного ключа на 12, но лучше взять или гнутый или мальенькую-маленькую трещотку.
3. Запоминайте как стояла трубка от ГЦС к РЦС! У меня ушел час чтобы правильно его расположить, иначе закрутить штуцера невозможно. Трубка ни к чему на кузове не крепится и отвалится сразу, так что будте внимательны.
4. При установке ГЦС сразу вкручивайте его шток в педаль как можно дальше, иначе он подожмет поршень и ничего прокачиваться не будет!
5. Верхний болт РЦС лучше закручивать удлинителем с карданом из-под машины, а не из-под колеса, откуда его видно лучше.
6. Лучше все цилиндры снять, принести домой и отмыть с моющим средством. Чтобы просушить я нагрел их строительным феном градусов до 60-70 и дал остыть. Остывают долго, но операция необходимая, т.к. мы помним, что тормозуха гигроскопична и испортится от обилия влаги. Возможно, что через некоторое время гидросисетму сцепления придется еще раз полностью прокачать, чтобы удалить набравшую влагу жидкость. Влага может остаться в металлическом "грибке"(кстати, что это и зачем?) под бачком и нет гарантий, что нагрев ГЦС полностью удаляет оттуда воду.

В остальном ничего сложного.

по п.2-долго танцевал над этой гайкой,пока не снял аккумулятор и не соединил 3 удлинителя для маленькой трещетки.
оказалось всё просто!!!

После вчерашнего, Амаяк Акопян мне не конкурент
По счастью, хотя бы гайка оказалась не закисшей. Да и вообще все открутилось очень хорошо.
Немного только помучался с РЦС, когда ставил обратно. Не очень удобно и держать его, и наживлять болт - кардан сильно мешает, не видно нихрена...
Но зато теперь сцепление мягкое и упругое, как кошка.

Кстати, еще один совет добавил.

Всех приветствую. Сегодня пытался вытащить Террано, намертво усевшегося на мосты, включил понижайку, полный привод и на задней передаче попытался сначала внатяг, потом с рывка пару раз и какой то треск непонятный в р-не коробки и запах жженного сцепления, это нормально вообще, что на пониженной горит сцепление? Потом затею эту сразу бросили, сцепление работает как и до того.

Wist писал(а):Всех приветствую. Сегодня пытался вытащить Террано, намертво усевшегося на мосты, включил понижайку, полный привод и на задней передаче попытался сначала внатяг, потом с рывка пару раз и какой то треск непонятный в р-не коробки и запах жженного сцепления, это нормально вообще, что на пониженной горит сцепление? Потом затею эту сразу бросили, сцепление работает как и до того.

Тема немного о другом, но не суть. Так то понижайка это не режим "трактор"! У любого механизма есть расчётная нагрузка. Похоже, что в твоём случае она была превышена.
И ещё совет: НИКОГДА не делай подобных манипуляций "задом"!! Первое, что страдает = цепь в раздатке. Сцепление - это "цветочки"...

Задом нам вытскивать низззя!

Chumahod писал(а): И ещё совет: НИКОГДА не делай подобных манипуляций "задом"!! Первое, что страдает = цепь в раздатке. Сцепление - это "цветочки"...

Ясно, благодарю

Nickolas писал(а):После вчерашнего, Амаяк Акопян мне не конкурент
По счастью, хотя бы гайка оказалась не закисшей. Да и вообще все открутилось очень хорошо.
Немного только помучался с РЦС, когда ставил обратно. Не очень удобно и держать его, и наживлять болт - кардан сильно мешает, не видно нихрена...
Но зато теперь сцепление мягкое и упругое, как кошка.

Кстати, еще один совет добавил.

Так колесо надо было снять!!!
Точно не помню,но кажись сбоку удобнее.

Цепь в раздатке хотя бы симметричная, а вот гипоидные передачи в мостах очень не любят повышенную нагрузку в обратную сторону.

asferrum писал(а):

Nickolas писал(а):После вчерашнего, Амаяк Акопян мне не конкурент
По счастью, хотя бы гайка оказалась не закисшей. Да и вообще все открутилось очень хорошо.
Немного только помучался с РЦС, когда ставил обратно. Не очень удобно и держать его, и наживлять болт - кардан сильно мешает, не видно нихрена...
Но зато теперь сцепление мягкое и упругое, как кошка.

Кстати, еще один совет добавил.

Так колесо надо было снять!!!
Точно не помню,но кажись сбоку удобнее.

Не, там нет места между рамой, кузовом и торсионом, трещотка ходит, но это уже не демонтаж, а онанизм