Pajero 4x4 Off-Road Club

Возможно пригодится.
видно,закрыт или открыт авта.
Использовал рекламную плёнку.

DUSHMAN69 - на сиденьях у тебя чехлы... Если можно поподробнее - где, почём и как качество!

Заметил такую особенность, часто бывает. Подъезжаю к остановке. На компе температура за боротом к примеру -15. Глушу. Минут 10 гуляю. Прихожу, завожу, а температура может быть в районе +1. Потом постепенно приходит в норму, плавно опускаясь до -15. Замечал кто у себя?

Аналогичная ситуация, приходит в норму при движении.

McLaren писал(а):Заметил такую особенность, часто бывает. Подъезжаю к остановке. На компе температура за боротом к примеру -15. Глушу. Минут 10 гуляю. Прихожу, завожу, а температура может быть в районе +1. Потом постепенно приходит в норму, плавно опускаясь до -15. Замечал кто у себя?

датчик температуры от двигателя нагревается, потом при движении остывает обратно

DenisR писал(а): датчик температуры от двигателя нагревается, потом при движении остывает обратно

Очень странно, что датчик поставили бы в такое место, где он так легко и быстро от двигателя бы нагревался бы в сильный мороз. О каких тогда точных показаниях может идти речь. Что будет тогда летом? Ни на одной другой машине не замечал такого. При чем, еще как правило эта температура именно +1. Не зависит от того, сколько на улице, -10 или -15. Мне кажется, это какой-то сброс показания по "дефолту".

Чего странного то? Машина стоит после поездки, двигатель горячий и остывая он отдает тепло окружающей среде, а если нет ветра то вокруг машины температура воздуха по любому будет выше чем на удалении. Это зимой. Летом соответственно все будет наоборот.

McLaren писал(а):

DenisR писал(а): датчик температуры от двигателя нагревается, потом при движении остывает обратно

Очень странно, что датчик поставили бы в такое место, где он так легко и быстро от двигателя бы нагревался бы в сильный мороз. О каких тогда точных показаниях может идти речь. Что будет тогда летом? Ни на одной другой машине не замечал такого. При чем, еще как правило эта температура именно +1. Не зависит от того, сколько на улице, -10 или -15. Мне кажется, это какой-то сброс показания по "дефолту".

датчик этот стоит перед радиатором около левой фары, и греется теплом от радиатора, когда вы начинаете двигаться теплый воздух в зоне радиаторов улетучивается и показания приходят в норму. Ну а почему его так разместили это вопрос конструкторам, на рено например он в корпусе бокового зеркала находится.

этот датчик по моему ни что не влияет а только на компутер выводит температуру забортную.

посмотрел мануал, кажется он участвует в работе климата.

Конечно участвует В положении AUTO климат узнаёт от этого датчика когда нужно включать/выключать кондиционер

У меня датчик температуры привирает на -2 градуса. Проверено неоднократно в сравнении с другими машинами и температурой, показываемой по телевизору в углу экрана.

как ставить салонный фильтр...
http://www.uncleden.ru/l200/frame3.htm#ch3

Подскажите, где мне посмотреть код моей краски. Машина у меня чёрная, код кажется Х08, но я не уверен.
Нужно для заказа всяких аксессуаров-побрякушек.

Кто подскажет, по какому принципу работает вентилятор радиатора двигателя? Обратил внимание, что когда заглушил двигатель, вентилятор продолжал еще вращаться по инерции. На заглушенном двигателе тоже его рукой легко можно вращать. Значит нет жесткой привязки к работе коленвала двигателя.

McLaren писал(а):Кто подскажет, по какому принципу работает вентилятор радиатора двигателя? Обратил внимание, что когда заглушил двигатель, вентилятор продолжал еще вращаться по инерции. На заглушенном двигателе тоже его рукой легко можно вращать. Значит нет жесткой привязки к работе коленвала двигателя.

Скорее всего от электродвигателя, который включается релюшкой от термодатчика, врезанного в контур охлаждающей жидкости. Конкретно у нас правда не смотрел, но на большинстве машин так устроено. По крайней мере, кроме как механически от коленвала или от электродвигателя, как я описал других систем вроде не бывает.

Так он постоянно крутится на рабочем двигателе. С момента старта холодного двигателя ни разу не видел, чтоб двигатель работал, а вентилятор стоял.

McLaren писал(а):Кто подскажет, по какому принципу работает вентилятор радиатора двигателя? Обратил внимание, что когда заглушил двигатель, вентилятор продолжал еще вращаться по инерции. На заглушенном двигателе тоже его рукой легко можно вращать. Значит нет жесткой привязки к работе коленвала двигателя.

Вискомуфта. Чем выше темпереатрура - тем жестче связь. На холодном пробуксовывает.

Звук от 5 литрового v6 означает, что вентилятор жестко подключился, вискомуфта блокирована...
У вискомуфты 2 положения вкл и выкл...

ankoll200 писал(а):Звук от 5 литрового v6 означает, что вентилятор жестко подключился, вискомуфта блокирована...
У вискомуфты 2 положения вкл и выкл...

путаете с электро магнитной, вискомуфта допускает пробуксовку

По поводу номера черной краски-правильно Х08.Можно посмотреть на сайтах ОД