Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот про реле я неподумал! Утром погляжу проверю! У меня подозрение что дело всетаки в моторчике тк он как то странно работает всеравно думаю снять разобрать почистить !

машина во дворе. с момента начала съема до разборки моторчика у меня прошла 2 часа. там действительно разборки минимальные. тормоза после сборки я не стал прокачивать, пару раз надавил на педаль с незатянутыми штуцерами и все. т.к. хотел поменять тормозуху, то старую жижу не использовал. купил 1литр, думал хватит, но нет пришлось с горящей лампочкой низкого уровня ехать в магаз и докупать еще 0,5л.(тормозухи).

технотол писал(а):http://icark.narod.ru/autoelectr/collgalv.html
информация по составу, а именно спирта на разных сайтах немного разнится. также немного гуляет инфа по плотности тока. у меня при расчетных 1,5А/кв.дм покрытие нарастало очень медленно, но крепко. на моторчике 12 ламелей размером 12*5,5мм, т.е. примерно 800мм.кв - 120мА. потом увеличил до 200мА, последние 12 часов на 230мА.
по времени, не считая фальшпопыток, ушло 2 суток.
по компонентам, купил только медный купопрос в магазине за 100р., спирта 1,5л уже несколько лет в шкафу пылится, а кислоту покупал перед новым годом, когда пытался акумы реанемировать.
не забываем перед каждым разом (у меня получилось только с 3-й попытки) подготавливать поверхность. я насадкой-щеткой для дрели сначала вычищал (снимал все гумно, включая окислы) по цвету до светло золотого. потом устанавил кусочки пластика (от обычной полторашки) в проем между ламелями, чтоб не заросли (стараемся пальцами до ламелей не дотрагиваться).
пластелином мне не понравилось, он раскисает и начинают частички плавать и пачкать электролит. я использовал термоклей (пистолетик такой со стержнями),
потом в "ванночку" (консерву) со спиртом на 5 минут для окончательного обезжиривания. думаю спирт заменить можно бензином. потом, нашел на одном из форумов похожую тему, и по совету делал т.н."протравливание" или "активацию" поверхности. в той же консерве на 5-10 минут в электролит для акб (тоже с нового года остался).
вот как-то так.
я сам с себя обалдел, когда получилось

А грели раствор при процессе гальваники. Будет ли плотность нанесения лучше если повысить температуру? и какую кислоту использовали(чистота)?

рекомендованная температура, как я понял 20-30. меньше - медленнее, больше - возможность получить рыхлое покрытие. я делал на балконе и периодически включал подогреватель, а в последний день утром уходя на работу оставил обогреватель включенным. но не учел, что сторона солнечная, а днем было ясно. в общем после обеда пришел и обомлел - на балконе душегубка, электролит испарился на столько, что весь коллектор огалился. еслиб не этот косячок, то еще больше был бы слой.
я для себя сделал вывод: главное - подготовка поверхности и правильно подобранный ток.
кислоту использовал концентрированную, но можно и аккумуляторный электролит (только пересчитать количество).

технотол писал(а):
а если кому-то хочется постебаться или ожидает на форуме получить докторскую работу или рационализаторские изыскания со всеми объяснениями, то со мной не тот случай. сомневаетесь в соответствии качества ...

Правильней : сомневаюсь что сия гальваника решит проблему "писка"...

Коллектор на фото "до" не имеет критического износа, щетки тож оставлены = старые...

Моторчик имеет два устойчивых состояния : 1. весело крутит 2. не крутит

Можно было помыть задний бампер с тем же результатом = "писк моторчика пропал"...

А какое состояние моторчика, по которому надо ударить, чтоб он под нагрузкой заработал?
В конце концов, я ни кого не заставляю. Токарь, когда точил, удивился не самой гальванике, а тому, что сам на балконе сделал.
Если бы был бы брак, то они отвалились бы при проточке. А так чистая медь - она и в аврике медь.
Я сам не готов дать гарантии, но считаю такой вариант бюджетным с большой буквы.

технотол писал(а):А какое состояние моторчика, по которому надо ударить, чтоб он под нагрузкой заработал?.....

Обычно, это залипшие щётки (ну там грязь, окисел, продукты работы (стружка, пыль))
PS Но всё равно решение просто до гениальности
PS II Ламели обычно холоднокатанные (это к предыдущему вопросу)

Надеюсь, что медь через непродолжительное время станет ещё тверже ( как медные прокладки, которые надо для смягчения прожигать). Надеюсь мысль ясна.

А про состояние моторчика- это я к тому, что бывает и третье состояние.

пока полет нормальный. целый день промотался - никаких намеков на сбой работы электромотора.

У меня сегодня тоже руки дошли до ремонта моторчика! Симптомы таковы:зумер педаль колом и если постучать по груше то моторчик начинал качать! И спустя какоето время 30-40мин все заново!
Вылечил так: снял ГТЦ ,открутил моторчик и разобрал его оказалось щеткам хана пришла ( поставил новые щетки которые нашел в гараже собрал все обратно подключил и Неработает(вобщем все опять разобрал .разобрав моторчик и поплясав с ним часа 3 пришел к выводу что те щетки которые я поставил не подходят! Поехал в магаз купил щетки от генератора хундая подтачил под размер и собрал все на место!!! И о чудо моторчик весело жужит))) щасливый как слон я поехал домой и все работает !

А коллектор в каком состоянии был?

Коллектор потертый ро не кретично износ примерно 30% еще надолго хватит!

Всем привет. А вы не задумывались почему так происходит? По идее графит, который используется в щетках самый мягкий материал. И по идее щетки должны стираться, а не медный коллектор. я думаю что это заводской брак. Правда он вылазит после 100тыс. Пробега.

Коллектор тоже не из самого прочного сплава да и трение всетаки присутствует! У меня щетки стерлись а коллектор на 20-30% подтерся!

Щетки стоят медно-графитовые. Чтоб на дольше хватало. Предполагаю, если бы стояли просто графитовых, то узел требовал бы замены щеток возможно даже в гарантийный период. А этого производителю не надо.

У меня стояли просто графитовые

может быть. у меня такие:

И у меня такие же только стертые под самое неболуйся!а коллектор наобарот поживее протерт гдето на 0.5 мм!интересно от чего это зависит?!

Щетки явно бронзографитовые, судя по цвету.

Andrmatyushin писал(а):...интересно от чего это зависит?!

Исключительно от условий осаждения абразива на коллекторе...

Дренажное отверстие на крышке Вам в подсказку...

Pajero 4x4 Off-Road Club

Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.

Re: Пропали тормоза.