Pajero 4x4 Off-Road Club

А если убрать колдун и вместо него поставить втулочки,номер 2 на рисунке,я себе на Ауди так делал....

вот что мне интересно, так нафига на машине с АБС ставить эти калдуны? автоматика же всё распределять должна...

Project311 писал(а):вот что мне интересно, так нафига на машине с АБС ставить эти калдуны?

Тоже не понял

Project311 писал(а):вот что мне интересно, так нафига на машине с АБС ставить эти калдуны?

Дык на более поздних их и нет... Когда последний раз в лес катались, случайно обратили внимание... Из 4-х Спортов колдун тока у меня есть... :smt102

Снупер, думаю вся надежда на тебя. Ждём лекарство...
Ты решил проблему?

Project311 писал(а):Ты решил проблему?

Пока нет, но у меня похоже он или плохо возвращает (я так думаю) или не работает тормоза есть но колодки задние жрёт как гад на одни передние трое задних
Короче придётся "по просьбе........."

У меня походу такаяже фихня с задними
передние зажимает айдану как !
а вот задние иногда даже от ржавчины неочищаюцца

колодки менял даже и диски протачивали стало чуть лучше но всё равно задние почти не тормозят

у меня 2001 год

SNOOPER писал(а):Пока нет, но у меня похоже он или плохо возвращает (я так думаю) или не работает Sad тормоза есть но колодки задние жрёт как гад being evil на одни передние трое задних Shocked

Была такая же фигня, колодку могло сожрать за 2месяца.Дело в том, что со временем суппорт начинает плохо ходить по направляющим, отчего не происходит отход колодки от диска и она постоянно трется.Заменял направляющие(все были в раковинах)помогло не надолго опять начало жрать, видимо надо менять вместе с супортами

gsw-hunter писал(а):Была такая же фигня, колодку могло сожрать за 2месяца.Дело в том, что со временем суппорт начинает плохо ходить по направляющим, отчего не происходит отход колодки от диска и она постоянно трется

Суппорт не ходит по направляющим, направляющие ходят в скобе вместе с суппортом. И вот тут и может быть проблема, они не только закисают, но и гнуться. Вскрытие обычно всё показывает! Парни, а у вас пыльники задн. торм. дисков (тонкий шптампованный лист) на месте? У меня на П2 такая х..ня была, только грязь, слякоть или лужи и колодки за 3 дня в ноль. Кстати ездил так...... 2,5года!!!!!!!!
Всем удачи!
Кстати вы тут колодки хвалите Элаед Ниппон, так вот колодочки так себе (серия Хеви Дьюти ещё ничо). Нишинбо рулит однозначно. А вот кашияму зря ругаете - оч. достойный экземпляр, ИМХО лучше Ниппона! Да,чуть не забыл - кому тормоза не нравятся, меняйте диски на DBA Gold. И будет вам счастье!!!

SNOOPER писал(а):Project311 писал(а):
Ты решил проблему?

У меня тоже колдун стоит,та же самая проблема.Пока просто забил,но на техосмотре каждый раз ручник лучше работает,чем задние тормоза. Неплохо бы было решить нашу проблемму.

Ну вот, ждём СНУПЕРА...

Надо убирать колдун......с АБС он нафик не нужен

vadym писал(а):tiptop
Попробуй так - на прямом, горизонтальном участке разгонись до 60 км\час потом резкий тормоз, от нажатия педали до сработки АБС (или до юза если АБС не раб.) должно быть 0,3-0,5 сек.
Дорога - сухой асфальт, загрузка машины - пол бака + один водитель.
Понятно, что тест приблизительный, но позволяет ориентировочно оценить состояние тормозной системы.

Попробую, конечно, но нужен сухой асфальт и нешипованная резина, видимо. Так что это попозжее.

А на машинках 2002 с AWD колдуна точно нет?

Ramil писал(а):

gsw-hunter писал(а):Была такая же фигня, колодку могло сожрать за 2месяца.Дело в том, что со временем суппорт начинает плохо ходить по направляющим, отчего не происходит отход колодки от диска и она постоянно трется

Суппорт не ходит по направляющим, направляющие ходят в скобе вместе с суппортом. И вот тут и может быть проблема, они не только закисают, но и гнуться. Вскрытие обычно всё показывает! Парни, а у вас пыльники задн. торм. дисков (тонкий шптампованный лист) на месте? У меня на П2 такая х..ня была, только грязь, слякоть или лужи и колодки за 3 дня в ноль. Кстати ездил так...... 2,5года!!!!!!!!
Всем удачи!
Кстати вы тут колодки хвалите Элаед Ниппон, так вот колодочки так себе (серия Хеви Дьюти ещё ничо). Нишинбо рулит однозначно. А вот кашияму зря ругаете - оч. достойный экземпляр, ИМХО лучше Ниппона! Да,чуть не забыл - кому тормоза не нравятся, меняйте диски на DBA Gold. И будет вам счастье!!!

Что-то верится с трудом такое счастье! Эти диски что, лучше оригинала?

Я впринципе торможением доволен, колодки меняю одновременно: зад-перед изнашивается одновременно. Но супорта, к 100т.м., все - приплыли! буду менять...

gsw-hunter писал(а):Была такая же фигня, колодку могло сожрать за 2месяца

У Вас колодку, у меня колодки. Разницу улавливаете

Хочу и я внести свои "пять копеек" в обсуждаемый вопрос. Он меня озадачил несколько лет назад при покупке машины. Симптомы такие же, как описывались выше, т.е. задние тормоза работают только при интенсивном торможении.
Чтобы не повторяться, даю ссылку не тему:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... C%EE%E7%E0
Еще, хочу обратить внимание, что проблемой "слабой" работы задних тормозов в большинстве случаев обеспокоены владельцы MMS. Связано это по видимому с тем, что непонятно с какой целью в MMS ( в отличие MPS) внесены изменения в конструкцию распределителя тормозных усилий. Если, в MPS он расположен в районе заднего моста и связан с нагрузкой автомобиля, т.е. работает по классической для данного устройства схеме - при нагрузке усиливает работу задних тормозов, то в MMS распределитель находится в моторном отсеке. Он "тупо" запрограммирован на определенную задержку срабатывания задних тормозов, никак не связанную с нагрузкой автомобиля. Данная задержка обеспечивается подпружиненным клапаном, расположенном в корпусе распределителя. Данный клапан полностью открывается, когда давление в трубопроводе тормозной системы достигнет определенной величины. Только тогда тормоза сзади и начинают работать, как говорится в полную силу.
Процедура проверки описана в вышеприведенной ссылке и требует специального оборудования. Как пишет производитель, распределитель неремонтнопригоден и подлежит замене при нарушении параметров поверки.
Так как оборудования у меня не было, то я его заменил на новый. Эффекта не увидел.
Еще тогда возникла мысль -ВЫКИНУТЬ ИЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВСЮ НАЧИНКУ!!!!!! Тогда он превратится в обычный соединитель тормозных трубок. Но "святое табу", запрещающее вмешиваться в инженерные задумки заморского производителя меня остановило.
Так с тех пор и езжу.
Было бы интересно найти человека, который решился бы такую переделку.
Хочу сказать, что конструктивно расперделитель сделан таким образом, что сломать его невозможно. Из него просто вынимается поршень с манжетой и пружиной. Если не понравится, то все это легко становиться назад.
Так, что Родина ждет того, кто первый решится (или найдет время) проделать эту операцию и напишет о результатах.

Всем привет! У меня тоже проблема с плохой работой задних тормозов. Например / При езде по льду со скоростью 10-20 км./ч. если резко нажать педаль тормоза, то сразу блокируются передние колёса, а задние почему-то продолжают крутиться( но ручником блокируются) При включеном полном приводе из-за отсутствия межосевого дифференциала тормозят все колёса и тормозной путь значительно меньше. Тормозные колодки и др. вроде в порядке. При вывешивании любого из задних колёс и даже лёгком нажатии на тормоз товарищ не мог прокрутить колесо . Почему так происходит? Подскажите пожалуйста, что можно сделать для улучшения работы задних тормозов, т.к. безопастность на первом месте. Почитав форум понял, что такая проблема у многих владельцев MMS. Напишите кто как её решил.

Судя по всему пока никто и никак не решил данную проблему.
Ждём Снупера

Снупер! Снупер! Снупер!!!