| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
Вот именно лексус не девятка, он мягкий, а девятка как зубило, бампером можно трамваи таранить... так что неизвестно, что хуже...Dimmm писал(а): поищи... тут были фотки лексуса влетевшего в ММС с задним силовым... ММС стоял.... отлетел на 7 метров... из вмятин - немного вогнулось крыло заднее.. и все.... лексус не девятка!))
сержик писал(а): Повторюсь не будет лифта на этой машине, я на ней слишком далеко не заезжаю. Если бы была тяга к рубилову,я бы купил себе Пинцгауер,и не занимался бы строительством(имхо).
) Понял! вопросов больше не имею.сержик писал(а):Project311 Никита я больше 30 лет прожил на севере, и то что для всех развлечение(гОвны)для нас там живущих, была повседневность и обыденность(поэтому я ненавижу грязь,хотя заезжаю ,не глубоко,на пол шишечки
Кузов у нас всё-таки не из папье-маше и весит не мало... соответственно центр тяжести, мне кажется, поднимается... а я и так слишком часто боюсь её опрокинуть. При аварии увеличивается вероятность сорвать кузов с рамы. Много трубок и шлангов натягивается. Иногда бывают проблемы с рулевыми и охлаждением из-за того, что одна часть связанного узла крепится к раме, а другая к кузову. Или я не прав? Ну и в дырках между рамой и кузовом, имхо, нет ничего красивогоTroglodytes писал(а):netwind, а мне интересно почему минусов больше чем плюсов. про плюсы все понятно, а про минусы не понятно, а ведь собираюсь в этом году лифтануться...
Варианты? Резать арки... По крайней мере это то, что я собираюсь сделать из-за того, что на передние 33 колёса, мне кажется, цепи уже не влезут, а сзади запаса ещё огогоOPTIMA писал(а):А какие еще варианты поставить большие колеса, когда ресурсы подвески исчерпаны?netwind писал(а):Ну и не могу удержаться... Бодилифт - дешёвая профанация, в которой минусов на порядок больше чем плюсов.
Понятно, что многим достаточно 33, но далеко не всем...
По логике, хотя я и не взвешивал кузов весит 1/5 всей машины, основное рама, ходовая (раздатка. коробка, мосты итд) и двигатель - они, как раз остаются на местеnetwind писал(а): Кузов у нас всё-таки не из папье-маше и весит не мало... соответственно центр тяжести, мне кажется, поднимается... а я и так слишком часто боюсь её опрокинуть. При аварии увеличивается вероятность сорвать кузов с рамы. Много трубок и шлангов натягивается. Иногда бывают проблемы с рулевыми и охлаждением из-за того, что одна часть связанного узла крепится к раме, а другая к кузову. Или я не прав? Ну и в дырках между рамой и кузовом, имхо, нет ничего красивого
с аварийностью тоже врятли что-то изменяется т.к. капролоновые шайбы с болтами в 12 точках рамы-кузова не дадут им гулять относительно друг друга, ведь конструктивно тот же способ применен в стоковом варианте.... насчет перегрева, х.з. пока не сталкнулся и думать нечего. а насчет эстэтики - согласен, до сих пор меня это и останавливало хотя, кому что... кроме того надежды на усиленную подвеску нет, на мой взгляд, она в принципе не способна решить проблему больших колес, даже с резкой арок, т.к. она динамична. тут поможет только бодик.
.....знатная весЧь! :smt023 Мне - понравилась! :smt045 Думаю, что скоро будет "дизайн - проект" заказа под мои нужды... 
Нет мля, они все интеллектуалыDimmm писал(а):неужели менты такие тупые и не отличат металл от пластика???))sokol писал(а):Ориганал мне кажецо.
Так с техомотром проще буит
Конечно тупые, ои знают свою инструкцию и все, кто в менты то идет? Тот кто работу найти нормльную не может.
он его каждый день видит