Pajero 4x4 Off-Road Club

Уже понял Просто тут такое дело, что защита все-таки какая-то есть. потому что, если отключить стул от подогрева, то на выходах выключателя не появляется напряжение при его включении в любое положение на выходах, на которых оно появляется при соединенном стуле... Предполагаю, что такая же байда в ПТФ - если что-то не так, то выключатель не работает как должен, т.е. не коммутирует напряжение... Или я чего-то не догоняю....

Dev, да нет там никакой защиты кроме предохранителя №18 с него напряжение поступает на кнопку с кнопки на ПТФ с ПТФ на массу просто проверь эту цепь.
схема - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... c&start=15

Бывает выходит из строя колодка предохранителя.

Ну сегодня проверю. Если дождя не будет... На улице приходится копаться

Dev писал(а):Ну сегодня проверю. Если дождя не будет... На улице приходится копаться

Удачи, если мне не изменяет память предохранитель находится отдельно от всех на доп. колодке под передней панелью

D12

И вообще, МПС по своей конструкции - машина, полная загадок. Чем оно и интересно

Имхо загадок никаких нет. Это мицу, а не тоета, и просто нужно было создать возможно более дешевого конкурента сурфу, денег на НИОКР не было и при создании МПС мицу лепила из того что было (дешевле), прилепляя к эльке то без чего спорт не обошелся бы, и поэтому МПС получился смесью таких иногда странных решений. Тут и древняя не согласованная с двиглом МКП, и само двигло с кучей ремней, и местами странная электрика очевидно спроектированная не с нуля, и почему то разномастные суппорты для машин с дисками 16 и 15, и т.п.

В общем причина всех странностей- нет у мицу денег и не было ))

Sedoy писал(а):Имхо загадок никаких нет. Это мицу, а не тоета, и просто нужно было создать возможно более дешевого конкурента сурфу, денег на НИОКР не было и при создании МПС мицу лепила из того что было (дешевле), прилепляя к эльке то без чего спорт не обошелся бы, и поэтому МПС получился смесью таких иногда странных решений. Тут и древняя не согласованная с двиглом МКП, и само двигло с кучей ремней, и местами странная электрика очевидно спроектированная не с нуля, и почему то разномастные суппорты для машин с дисками 16 и 15, и т.п.

В общем причина всех странностей- нет у мицу денег и не было ))

Да, но в итоге машина получилась не плохая!
Видно у японцев руки не кривые и растут откуда бог задумал.

Решил проблему. Ларчик просто открывался В самом разъеме окислились контактные площадки. Разобрал - почистил - все заработало

З.Ы. Спасибо vadym за схему...

Сегодня приобрёл кнопку передних ПТФ на разборке в Евро Авто.. Воткнул, включил.. Напряжение на разъёме под бампером присутствует.. теперь надо думать какие ПТФ ставить..

vadym писал(а):

Dev писал(а):Ну сегодня проверю. Если дождя не будет... На улице приходится копаться

Удачи, если мне не изменяет память предохранитель находится отдельно от всех на доп. колодке под передней панелью

Подскажите где находится предохранитель № 18 на ППФ.

ewgenij2 писал(а): Подскажите где находится предохранитель № 18 на ППФ.

Возле левой ноги водителя находится блок предохранителей почти всего электрооборудования в салоне.
Вот прямо возле него (напротив него ближе к водителю получается) и находится блок реле (5 штук) и предохранителей (три слева и два справа)...
Вот самый крайний слева (ближний к крылу получается) и есть №18.
Чтобы добраться до этого блока, МНЕ пришлось снимать нижнюю обшивку панели, что под рулем.
По другому не нашел как добраться до этого предохранителя...

Спасибо разобрался.Дело было в предохранителе но не номер 18 а 15 теперь все работает.

Где находится реле и предохранитель на задние птф на машинах моложе 2007г.?