Pajero 4x4 Off-Road Club

Plumber писал(а):Ну если с двигателем все более менее ясно, то как ведет себя АКПП после 150000км. Старые праворульные "япошки" ходят без ремонта и по 400-500 т км, но вот современные коробасы (ПРИВЕТ DSG) редко доезжают до 100 без ремонта. Как правило для АКПП 150000км- крттичный пробег на котором начинаются проблемы.

На Спорте хорошая коробка, 245 тыщ вообще никаких проблем. Менял масло несколько раз, два раза из них с фильтром и все. Четырехступка в связке с 3.2 работает на мой взгляд очень хорошо.
Позапрошлый П2 2.8 продал с пробегом около 500 тыщ. Ничо с АКПП не делал, кроме замены масла.
Щас еще Делика у меня есть,4д56 АКПП, 21 год машине, эксплуатация нещадная, пробег даже не вспомню, панель приборов менялась несколько раз. АКПП родная. Нет проблем.
Сын стритрейсил на Лансере 10 2.0 варик. Поменял все, включая мотор. Варик - живой.
Так что у Мицу с коробасами все в порядке, по крайней мере по моему опыту.

Свят писал(а):Ближе к теме- пусть olegro посчитает, сколько часов его мотор отмолотил,

Кстати да, самому интересно. Надо найти время, большой кулькулятор и "вспомнить все": пробег, прогревы, очереди на границах с кондеем, ночевки на рыбалке, турботаймер ... Блин, один турботаймер, за 5 лет почтикаждодневных заводок-глушений, намолотил наверное часов 100

Ну я по мульту смотрел показания "в пробках" - 840 часов за 3.5 года. Если накопительный глянуть можно по пробегу и средней скорости тоже прикинуть моточасы....

У меня Мультик не так давно. Буду надеяться на свою память
Пробег да, легко. Если взять среднюю скорость 50км/ч, я не гонщик, то уже получиться 4900мч

Хм, а моточас-то как считать, на ХХ или в зависимости от оборотов, или я в дебри лезу?
Так то наверное есть разница 650об. ХХ или 2200 об. крейсерской скорости по трассе или газ в пол на светофоре?

Да наверное тоже усредненно. Тысячи 2 оборотов в основном дизеляка едет.

IZVNE писал(а):

Bismark писал(а):Если мотор будет круглосуточно (как ты подсчитал) работать, то через такой срок он исчерпает свой ресурс. Просто НИ ОДИН автомобильный двигатель не работал круглосуточно на протяжении даже полугода.

Вы это где нить в Анадыре скажите. Осенью завели и весной выключили. Ну разьве что заглушат масло поменять. И дальше молотит.

Работа на холостых - это не то, что под нагрузкой! Простите - забыл уточнить: испытательный стенд может создавать нужную нагрузку на двигатель. 5000 мч это под нагрузкой. Насчёт северов - лично знаю - знакомые в Чите - движки молотят всю зиму. К тому же это происходит на грузовиках, а там моторы поживучее, чем на НМПС. Народ, не сомневайтесь, инфа проверенная!
Простите, что снова про движки
А насчёт АККП - подтверждаю! Штука ВЕСЬМА живучая! Особенно Мицубовские. У друга П2 был "коротыш". Где мы на нём только не лазили! И прицеп по говнам таскали, в снегу и в песке по долгу буксовали, так хоть бы что! (Ессно, нужно на обслуживании не жмотиться). Если выловлю бывшего коллегу (он в НИИ работал, как раз движками и АКПП занимались), уточню, но он говорил, что современные АКПП ничуть не менее живучее, чем МКПП. Но тут с чужих слов, сразу говорю.

IZVNE почти прав - 3000 оборотов

Bismark писал(а):

IZVNE писал(а):

Bismark писал(а):Если мотор будет круглосуточно (как ты подсчитал) работать, то через такой срок он исчерпает свой ресурс. Просто НИ ОДИН автомобильный двигатель не работал круглосуточно на протяжении даже полугода.

Вы это где нить в Анадыре скажите. Осенью завели и весной выключили. Ну разьве что заглушат масло поменять. И дальше молотит.

Работа на холостых - это не то, что под нагрузкой! Простите - забыл уточнить: испытательный стенд может создавать нужную нагрузку на двигатель. 5000 мч это под нагрузкой. Насчёт северов - лично знаю - знакомые в Чите - движки молотят всю зиму. К тому же это происходит на грузовиках, а там моторы поживучее, чем на НМПС. Народ, не сомневайтесь, инфа проверенная!
Простите, что снова про движки
А насчёт АККП - подтверждаю! Штука ВЕСЬМА живучая! Особенно Мицубовские. У друга П2 был "коротыш". Где мы на нём только не лазили! И прицеп по говнам таскали, в снегу и в песке по долгу буксовали, так хоть бы что! (Ессно, нужно на обслуживании не жмотиться). Если выловлю бывшего коллегу (он в НИИ работал, как раз движками и АКПП занимались), уточню, но он говорил, что современные АКПП ничуть не менее живучее, чем МКПП. Но тут с чужих слов, сразу говорю.

Это меняет дело.

Bismark писал(а):IZVNE почти прав - 3000 оборотов

У меня на 100 км в час около 2000 оборотов. Если опять же принимать во внимаене более суровые нагрузки то тогда наверное да. Тут можно говорить и о 3 и может даже чуть больше оборотов.

Кстати, самый знаменитый дизель - "миллионник" Ниссановский TD27 потому долго живёт, что разработан он был для КАТЕРОВ класса река-море. А там другое тех. задание на изделие (требования к судовым дизелям гораздо выше, нежели к автомобильным).
P.S. Если кто не в курсе - NISSAN делает ещё и классные катера!

С пикап-форума...цитата Пробег 308 000 км. Мобил 5w40 с новья. Масло тоже не уходит!
данные паренька
Аватар для санёк кириши
Застрял в болоте...

Регистрация
01.06.2011
Адрес
г. Кириши (Питер)
Сообщений
290
Пробег 308 000 км. Мобил 5w40 с новья. Масло тоже не уходит!
подпись L-200 2008 год, пробег 300 тыс! АКПП, SS, подвеска "Айронмен", колёса 265х70х17, защита "Шериф" алюминь, цепи сота восьмёрка.

С заглушенным ЕГР ходит ли дизель дольше? Есть ли данные? Или это очередная легенда?

parkhaev писал(а):С заглушенным ЕГР ходит ли дизель дольше? Есть ли данные? Или это очередная легенда?

Вот кстати оч интересный вопрос. Я на своем 4m41 ничего не глушил. Уже 161 тысяча. Все нормально.
Правда тут речь о 4d56 канечно идет

IZVNE писал(а):

parkhaev писал(а):С заглушенным ЕГР ходит ли дизель дольше? Есть ли данные? Или это очередная легенда?

Вот кстати оч интересный вопрос. Я на своем 4m41 ничего не глушил. Уже 161 тысяча. Все нормально.
Правда тут речь о 4d56 канечно идет

Разницы никакой кроме расположения самого клапана

Ну объем побольше немного

parkhaev писал(а):С заглушенным ЕГР ходит ли дизель дольше? Есть ли данные? Или это очередная легенда?

Дольше-не дольше,есть люди,которые с заглушкой за 200т.км откатали.Будет время найду таких.Там и отзывы от них есть по этому глушению.Я на Эльке глушил и мне не понравилось,двигло работало жёстко и после 140км/ч практически не разгонялась машина,без заглушки я в том же месте ехал 170,машина разгонялась за 55 секунд,с заглушкой думал двигло щас взорвётся.В общем 200км отъездил и снял.

4М41 260’000 масло от замены до замены! Меняю раз в 6’тыс.все Фильтра и масло

4D56 пробег 295. Масло от замены до замены не доливаю. Меняю раз в 10 тык. правда масло со 100 тык 10w40.

Пробег 189 000 км. Масло стараюсь менять раз в 10 тыс. км.

Shatun595 писал(а):4М41 260’000 масло от замены до замены! Меняю раз в 6’тыс.все Фильтра и масло

Цеть на ГРМе уже меняли? Сам меняю масло через 7тыс.км, пробег 230.000