Pajero 4x4 Off-Road Club

Не надо "мыть" или менять катализатор. Проверьте выпускной тракт на наличие трещин. Скорее всего это выпускной коллектор. Или левый или правый. Или оба.
На 6G75 это болячка.

Насчет "мыть" и менять катализатор это не я писал:-) Насчет выпускного коллектора спасибо за наводку, обязательно проверю, когда полезу. Но "меня терзают смутные сомнения (с)" ...во первых звук работы двигателя никак не изменился с тех когда не было ошибки (а я слышал как работают другие моторы с дырявым выпуском, не думаю что у митсубиши все по другому) , во вторых, как я понимаю ошибка по задней лямбде, а дыра/трещина в выпуске влияла бы на обе лямбды по банку. В общем вопрос требует разбирательства, чем скоро и планирую заняться, по результатам обязательно отпишусь!

У меня Р0431 вылечилась заменой задних лямбд. Менял сам, поставил Bosch.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=15

-albertr

albertr, как к этому пришли, были расхождения с передними?
Если да, то на сколько сильно

ересь какая-то . не может она вылечится с помощью лямбд... еще проявится, скорее всего.

А можно про ересь поподробнее? Никакого сарказма, пытаюсь понять, у самого такая же проблема, новая бошевская 602 лямбда лежит в гараже , никак руки не дойдут прикруть ее. Трещин в коллекторе не нашли, поведение машины не изменилось, ни расход, ни динамика, все как было. Летом когда жарко было ошибка вылазила реже, сейчас постоянно.
Ошибку, как я понимаю, генерирует ЭБУ на основании показаний задней лямбды и если ей кирдык (при условии целого коллектора и исправного катализатора) - то вполне может вылечится. В любом случае замена лямбды - бюджетная попытка решения проблемы, перед тем как лезть в каты.

Всем привет!
У меня такая же ошибка, вылезла после замены задней левой лямбды. Была ли эта ошибка до замены - не помню, так как менял её из за ошибки обрыва нагревателя. Лямбду поставил Bosch, универсальную, расход упал с 22/13.5 до 19/11.5, но вот эта ошибка теперь не дает покоя.

Тут фото и графики со сканера. Кто что скажет?
PS: Если надо, выложу сюда, решил не мусорить тут))) Все таки не мой пост...

Ждем продолжения..

Тема обсуждалась http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &hilit=421

Прошу прощения за оффтопик, хотя ошибки одни. Давно мучаюсь с ошибкой 421. Склоняюсь к удалению оной с помощью резистора и конденсатора с известной схемы. Замена ката- конечно единственно правильный вариант. Насколько я знаю, 2-е лямбды НЕ ВЛИЯЮТ на расход бензина и предназначены только для диагностики катов. Хирургический путь представляется самым простым

В общем докладываю по результатам замены задней лямбды на универсальный бош. Ошибка так же появляется(как и предсказывал один товарищ, назвав это действие бредом, но не раскрывший суть:-)) , но теперь реже - километров через 200, а раньше почти сразу загоралась. Так же проверил забитость катализатора - вроде бы все в норме, мотор крутиться до отсечки под нагрузкой, разгон до сотни по мультирониксу - 9,5 секунд. Следующим этапом будет визуальное изучение выпускного коллектора на предмет трещин и если все нормально - будем мастерить обманку, или электронную или механическую - еще не решил.

Михалыч-30, эх.. Неужели выход только - обманки. Мне тут намекали на нашь плохой бенз, как причина, у знакомого европеец, тоже с ошибкой катализаторов - недавно появилось, ссылается на бензин...
проверить на др. заправках нельзя т.к. негде

Turich писал(а):albertr, как к этому пришли, были расхождения с передними?
Если да, то на сколько сильно

Вверху давал ссылку на обсуждение. Вкратце - померла одна из передних лямбд, заменил обе передние на Бош, ошибка по передним лямбдам пропала, но сразу вылезла эта ошибка. Поменял обе задние лямбды на Бош, ошибка пропала. Вот уже четыре месяца прошло и всё ок. Лямбды не тестировал, времени нет возится, мне легче поменять. Делал сам.

-albertr

Михалыч-30 писал(а):В общем докладываю по результатам замены задней лямбды на универсальный бош. Ошибка так же появляется(как и предсказывал один товарищ, назвав это действие бредом, но не раскрывший суть:-)) , но теперь реже - километров через 200, а раньше почти сразу загоралась. Так же проверил забитость катализатора - вроде бы все в норме, мотор крутиться до отсечки под нагрузкой, разгон до сотни по мультирониксу - 9,5 секунд. Следующим этапом будет визуальное изучение выпускного коллектора на предмет трещин и если все нормально - будем мастерить обманку, или электронную или механическую - еще не решил.

Какой пробег? Лямбды все четыре меняли? У меня они сдохли примерно через 200 тыр. км.

-albertr

Пробег около 150 т.к. если верить одометру. Лямбду менял только одну заднюю левую. Вот думаю, может по вашему примеру махнуть все остальные? где то на этом форуме было подробное обсуждение лямбд - как раз 150-200 тысяч для них критический пробег, в любом случае к этому времени их параметры отклоняются от номинала и заменить их будет полезно для расхода. Так как к коллектору претензий нет - и на слух и на вид все в идеале, катализатор по косвенным признакам тоже работает - выхлоп в норме, движок не душит.

Если Монтеро из Штатов и привозили не сами, то большая вероятность, что пробег скручен. Я бы поменял все четыре лямбды для начала. Проверте выпускные коллекторы на предмет трешин.

-albertr

Поясняю... как раз-таки новые задние лямбды помогают определить умершие катализаторы, то есть ускоряют появление ошибок типа Р0421-431... То что у альберта они после замены лямбд пропали - скорее связано с переходом на более качественный бензин, который реально может отодвинуть на несколько месяцев срок кончины катализатора. Но - чему быть, тому не миновать. У того, у кого задние лямбды полудохлые, как раз-таки и помогают скрыть эти ошибки, то есть работают как своего рода обманки. Еще один момент, конечно, если есть ошибки типа Р0138-135-141, по лямбдам, они будут первичны и скроют от компа состояние катализатора.

Lukich111 писал(а):... То что у альберта они после замены лямбд пропали - скорее связано с переходом на более качественный бензин, который реально может отодвинуть на несколько месяцев срок кончины катализатора...

По поводу перехода - в местных палестинах качественного бензина просто нет. Бодяжат его со спиртом, и качество ухудьшается каждый год. С августа когда поменял задние лямбды ошибка больше не возврашается.

-albertr

А что за палестины-то? Видимо, у нас все еще хуже )))

Junctor писал(а):Прошу прощения за оффтопик, хотя ошибки одни. Давно мучаюсь с ошибкой 421. Склоняюсь к удалению оной с помощью резистора и конденсатора с известной схемы. Замена ката- конечно единственно правильный вариант. Насколько я знаю, 2-е лямбды НЕ ВЛИЯЮТ на расход бензина и предназначены только для диагностики катов. Хирургический путь представляется самым простым

влияют, есть такое понятие, как лямбда регулирование по второму датчику кислорода