Pajero 4x4 Off-Road Club

Хорошо, подготовлю все и выложу с подробным описанием всей процедуры.
Постараюсь все сделать в течении, максимум двух дней.

Была такая тема ниже,с ФОТКАМИ

Значит дополним!!!

Было бы предложено:)

кто то сначала чистит верхние зубы, потом нижние.... может в отчете какие новшества любопытные будут.

ниже по моему фото от G72

damir-nv писал(а):Было бы предложено:)

Давай давай...ждем!!!!! Подскажите...НА SOHC-ом моторе такая же процедура????

Приветствую всех читателей данной рубрики. Сразу скажу, я не автослесарь и инструмента специального нет, поэтому в дело шло все, что по параметрам могло подойти. Также хотелось бы отметить, что отчет Беспечной Козьей Морды – у меня вызывает респект. Ну теперь о главном.
Долго мне надоедало цоканье, исходящее из доблестного 6G74 DOHC, пока я не решил с этим разобраться. Цоканье шло с левой головки, причем на горячую его практически не было слышно. Взяв длинную отвертку, начал методично прослушивать ей (приложив ручку к уху) всю клапанную крышку. На слух определил примерное местоположение стучащего гидрика. Сразу скажу, что при снятии гидрокомпенсатора в нем обнаружился люфт. Кроме того выяснилось, что уже были поменяны выпускные гидрики, впускные стояли еще родные (пробег 170000).
Голову ломать не стал, поменял для кучи все впускные на аналог (от Hyundai 24610-33050).
Разбирать все оказалось не так сложно, как думалось вначале (бояться не надо). Главное не потерять и не перепутать местоположение болтов и гаек. Чтобы этого не произошло, я при снятии деталей, вкручивал болты назад, в их посадочные места.
При доставании коромысла (для опускания клапана) можно использовать любую металлическую полоску, главное, чтобы ее толщина бала мм-1.5, а ширина см1.5. иначе между кулачком распредвала и корпусом головки не войдет. Вставляем пластину, нажимаем на клапан, опираясь на распредвал (тянем пластину вверх), достаем коромысло, ну и добираемся до гидрика. Коромысло вытаскиваем в сторону.
При замене, скорее всего, придется крутить коленвал движка.
У меня АКПП, поэтому пришлось выкрутить все свечи, снять броню, и лечь под железного коня. На шкиве коленвала есть два диаметрально противоположных отверстия.
Вставляем в них, что подойдет (сразу скажу места там маловато), и проворачиваем коленвал, освобождая клапан, чтобы достать гидрик. У меня был кокой-то ключ от ВАЗа (пластина с двумя штырями мм по 5 высотой на расстоянии см 3 друг от друга). Я проворачивал ей, вставив один штырь в отверстие шкива коленвала, другой, оперев об его обод (короче приспособиться можно, если захотеть).
При сборке поменял прокладку клапанной крышки и прокладки свечных колодцев. Также, дополнительно, при установке, смазал посадочные места герметиком. При установке «паука» смотрите, чтобы под него ничего не попало (типа шлангов, троссиков), потом придется его опять снимать (лишний гемор).При затягивании его крепежных болтов будьте внимательнее, иначе можно сорвать резьбу (корпус алюминиевый или дюралевый, короче из мягкого материала) – гемор еще больше.
Вот пожалуй и все. Что надо, спрашивайте, отвечу.
Строго не судите, написал, что считал нужным.
Все фотки выкладывать не стал, основные только.
Ссылка на альбом:
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... album=1879

"Чертеж" оригинальной приспособы готов. Кому необходим - оставляйте имэйлы.

скидывай smirnov-e89@inbox.ru
за рание большое спасибо

добрый день . скинь мне Чертеж оригинальной приспособы :Diman1155@rambler.ru спасибо !!! :smt023

Беспечная козья морда
и мне скинь плиз shaattl@ya.ru

и я бы не отказался)
hypers@mail.ru

Можете не обольщаться хундаевскими гидрами.....работают не долго..примерно год полтора..потом все по новой начинается ..
лутьше оригиналы поставить.....проверено...сейчас вот думаю толи поставить оригинал ...или замутить регулировочные на жёсткую... с усилением пружины клапана.... а то они там дохленькие какие то стоят...
за одно откапиталить головы по полной....

я таки созрел на замену,подскажите плиз подойдут ли компенсаторы хюндаевские на мой мотор(мотор у меня который с одним валом на головку 194 л.с)и какова примерно процедура,типа тоже отвертками можно сделать?и валы надеюсь снимать тоже не надо?

Компенсаторы на одновальные и двухвальные головы разные!!! Hyundai 24610-33050 это для двухвальных, тебе не подойдет.

BONIVUR

На 3-х литровый спорт ставят с галлопера.

то бишь тока оригинал?((

Если мне не изменяет память на одновальные головы идут MD151382 или замена MD377560, аналог Hyundai 24610-32824. Проверь, но помоему так.

BONIVUR

А чем твой движек отличается от двигателя спорта? *)

Беспечная козья морда писал(а):"Чертеж" оригинальной приспособы готов. Кому необходим - оставляйте имэйлы.

И мне пожалуйста nick_wagner(@)bk(тчк)ru