Pajero 4x4 Off-Road Club

На АКПП, мне лично, и жене( у которой это 1я машина в жизни) никаких траблов с педалями нет... Нескрою, что на бумерах педальный узел удобнее, но у нас другой афто и перемещение ноги по педалям вполне нормальное... Ну конечно в обычных временных рамках Для притормаживания носком и газули пяткой- другие автомобили Насчёт переноса ноги- управление автомобилем вообще достаточно утомительное занятие......

Мне вообще не понятно, откуда берутся приёмы нажатия двух педалей одной ногой? Тормоз - левой, газ - правой. Имеется в виду когда ОДНОВРЕМЕННО. Ибо дозировать усилия таким макаром (носком одну педаль, пяткой - другую) невозможно. Ну т.е. повыпендриваться-то можно, но те же раллисты так не ездят

.....Переключение носком и пяткой (Heel Toe Shifting)
Дрифт подразумевает баланс и плавность. Плавное переключение передач означает, что вы можете сильнее сконцентрироваться на правильности руления и работе тормозов. Хитрость здесь заключается в том, что одной ногой можно жать на две педали одновременно – например, носком на тормоз, пяткой – на газ....

Ты посмотри внимательно на ролики, которые разместил.Во время РУЛЕНИЯ никто и никогда не жмёт две педали одной ногой - только одна нога на каждую педаль. Потому как рулить в повороте одновременно подтормаживая и подгазовывая - можно, а иногда и нужно. Но в этом случае левая тормозит, а правая газует. Именно для нахождения баланса и чёткого прохождения траектории. И это чётко видно в первом ролике - каждой ноге свою и ТОЛЬКО ОДНУ педаль.
А то, что во втором ролике видно - типично для включения понижающей при торможении перед поворотом - т.е. с "перегазовкой". Т.е. перед поворотом тормозим, а потом ВЫЖИМАЯ СЦЕПЛЕНИЕ и ТОРМОЗЯ слегка подкидываем газку, чтобы пониженная легче включилась. Ты сам посмотри - когда носком тормозит и пяткой (боком ступни) - всегда в это время сцепление выжато. И именно в момент и для переключения передач.
Я тебе скажу больше - в чуть более продвинутых классах, чем N, сцепление вообще можно не нажимать ибо там уже кулачковые коробки ставят. И вот там вообще таких приёмов не встретишь в принципе. Ибо одновременное торможение и газ - это только в повороте и дозировка должна быть ТОНКОЙ, чтобы достичь требуемого эффекта.
А то, что на втором ролике - это банальная перегазовка, только очень быстрая. И цель другая, что самое главное

CoolBDW писал(а):Мне вообще не понятно, откуда берутся приёмы нажатия двух педалей одной ногой?

CoolBDW писал(а):... перед поворотом тормозим, а потом ВЫЖИМАЯ СЦЕПЛЕНИЕ и ТОРМОЗЯ слегка подкидываем газку...

kestrel писал(а): Решают ли проставки под сиденья именно данную проблему, или там какой иной дискомфорт устраняется?

Ну как люди пишут и в этой теме и на пикап клубе- проставки ощутимо добавляют комфорта... тут пробовать нужно... Может быть и твои неудобства уйдут....

А где реально приобрести такие проставки-ибо сидишь, как на табуретке. Обидно за 1,5 млн для НМПС! Скиньте номерок запчасти. или помогите конкретно. Очень заранее признателен!

Vladimir054 писал(а):А где реально приобрести такие проставки-ибо сидишь, как на табуретке. Обидно за 1,5 млн для НМПС! Скиньте номерок запчасти. или помогите конкретно. Очень заранее признателен!

Изготовление самостоятельное или у токаря
http://base.gdr.ru/subdmn/base/faql200n ... 00435.html

Пока поставил только 2 передние шайбы 1,5 мм. Эффект уже ощутим, но этого явно недостаточно.

Буду премного благодарен, если осчастливете возмодностью посидеть с проставками в Москве, т.к. тоже при своих 184 не доволен посадкой
Правда причина тут скорее в отсутсвии регулировки вылета руля, на электросидушках макимально поднятый перед вполне удобно, но от руля получается далеко.
Если вдруг кто будет днем на Марксистской или вечером Бирюлево западное
Андрей +7(903)Семь48-нольнуль-79

Чет я тут подумал и засомневался в целесообразности на электросидушках ...
Если максимально поднятый перед подушки и максимальный наклон спинки вперед в целом устраивает, но хочется саму спинку отодвинуть назад (но не наклонить), т.е. подставить костыль короткому вылету руля.
Изменят ли проставки для меня геометрию сидухи или только регулировки из крайних положений частично уйдут?

2 SnowHead: проставки вроде для мех.сидушек актуальны... на электро крайние положения поширше вроде....

SnowHead , сделай проще (кстати идея не моя, автор темы BIZON500 в первом же сообщении писал):
Отверни передние гайки и ослабь задние гайки крепления седухи, затем подложи какую небудь баклашку под перенюю часть седухи , присядь и сразу поймёшь - будет польза для тебя от проставок или нет (я себе таким способом толщину проставок подбирал )

Сегодня наконец-то достал 2 проставки! Поставил. Результат превзошел все ожидания. Совсем по управляемости другая машина: коленки не висят в воздухе, а упираются в сидушку. Вообще все туловище (особенно спина) как-бы влилось в водительское кресло. Думаю для комплектации с механическим водительским сидением NMPS-это очень актуально!

Vladimir054 писал(а):Сегодня наконец-то достал 2 проставки!

Где взял?

Поставил проставки под водительское 40 мм, под пассажирское 30 мм. Сидеть стало гораздо удобнее, понравилось.

Надо маштабнее мыслить, а то проставки проставки

Monterovod писал(а):Надо маштабнее мыслить, а то проставки проставки

Автомобиль праворульный?

MAVR64 писал(а):

Monterovod писал(а):Надо маштабнее мыслить, а то проставки проставки

Автомобиль праворульный?

видно ведь, это Тайвань так делает

У NIISа с пикап клуба.

Уже полгода без проставок. Не верю в надежность оных. Там штатные шпильки из дряного металла! Куда еще их ослаблять. Считаю городить нужно новые шпильки большего диаметра и только тогда играться с высотой и наклоном или приваривать нормальные опорные лапы из толстой сталюки. Обратите внимание на сидуху и спинку на фото. Куда еще это ослаблять?