Pajero 4x4 Off-Road Club

samuel писал(а):я тоже хочу родной пропеллер!

Так просто открути от старого!

сегодня в Русь тогда заеду и куплю тазовский

купил! 715р.
там крыльчатка круг и с одной стороны сточена, а родная с двух сторон.
еще надо болты снимать и обрезать крепления.
вот думаю, мож на моторе подточить ось...

Мотор угробиш.

там ось можно чуть надпилить, все померял, должно быть ок

Новые дырки просверлить и расточить посадочное место с двумя желобками дело 10 минут! и ничего точить не надо! Только мотор крепи к корпусу не с внутренней стороны а с наружней, а то будет лопотями о радиатору бить ( это в том случае если будеш родной пропеллер ставить)

ничего не понял. ставлю его как на картинке у топикстартера. нафиг навые дырки на пропеллере?
там либо на пропеллере точить одну полуось, либо на моторе.

Не сделал фотки... просто у меня по размеру мой пропеллер не нализал на вазовский, и на нем фиксируется перемычкой, так вод под перемычку я и высверливал канавки

Колян писал(а):Сегодня разобрал свой, крыльчатка крутилась очень туго, снял ее а там корпус моторчика весь ржавый шов от ржавчины расперло... постучал молоточком, почистил болгарочкой и все! Заработало!

А как у меня не было ни у кого????

В общем, сделаю на выходных, выложу фото.
Сам, наверно, пилить не буду, отвезу в сервис там болгарочкой мне все выпилят и расточат )))

В общем, огромное спасибо S@sh@ с галант-клуба! Поставили в гараже, процедура заняла пол-дня!
Фото будут завтра.
Итак, все оказалось совсем не просто. Сначала распилили болгаркой крепления, поставили. Потом расточили ось и воткнули крыльчатку, собрали и поставили, НО она задевала за радиатор. Пришлось изготавливать проставки под мотор. Собрали поставили, задевает. Проставки были сантиметра 1,5. Оказалось, крыльчатка не ровно ложится на мотор. Расточили ось сильнее, закрутили, собрали. Под крепления решетки пришлось тоже сделать проставки резиновые 1-1,5см. Собрали, заменили предохранитель, подобрали контакт - черный с коричневым, установили, собрали. Все зашибись, работает. Пошли пить чай, посидели, подумали, а болт на моторе закручивается в обратную сторону. Покумекали, пошли разбирать придумывать стопор. Нашли тонкие сверла, идеи были две: либо пилить ось мотора и потом ее разгибать, либо сверлить дырку и вставлять проволоку - контрагаить. Короче, сломали 2 сверла, но все-таки просверлили! Поставили от скрепки часть и замотали, теперь точно не отвернется! Все собрали, поставили, НО тут нас ждал сюрприз. Мотор не включается, уже вечер, часов 21:30, прохладно, в салоне тоже прохладно. Я кручу минут 5 в районе 3-4-х тыс оборотов, потом еще поездил, но мотор не работает, подключаем вольтметр, на него напряжение не подается, предохранитель в норме, подаем на мотор 12в с акума - работает! Ну все, забили, собрали все и я уехал. А сегодня часов в 12 завел, все ОК, работает! Работает он импульсно, и видимо только днем. Вот такие приключения!

В тему, вот что нашел:
http://www.freezer.ru/crash.shtml

Напоследок, еще одна история про официальных дилеров.

По доброй традиции, каждый год к нам приезжает много автомобилей "Мицубиси-Паджеро". Мы обратили внимание, что у многих из них отсутствовал дополнительный вентилятор конденсора. У всех машин на месте были посадочные отверстия под этот самый пропеллер и болталась фишка на проводах. Фишка всегда была замотана изолентой синего цвета. Об отсутствии вентилятора хозяева машин и не подозревали.

Интересная особенность - все машины с украденным вентилятором осенью и зимой 2001 года обслуживались у... гм... крупнейшего дилера Мицубиси, назовем его так. К сведению, б/у вентилятор стоит от 100 у.е.

Тоже была такая проблема, вентилятора не было, поставил от Pajero 2 с железным дифузором, правда 2 из 4х креплений пришлось переваривать.

samuel писал(а):В тему, вот что нашел:
http://www.freezer.ru/crash.shtml

Напоследок, еще одна история про официальных дилеров.

это было написано в 2002-ом году, с тех пор ситуация могла измениться,
например, сменили цвет изоленты. ::-):

Мда, смотрю тема актуальная))
Огромное спасибо всем отписавшимся, завтра буду колхозить с учетом чужих ошибок!

Всем доброго времени суток! В прошлые выходные заменил родной вентилятор на девяточный, все отлично встало на места, только подрезал уши болгаркой, да просвердил отверстия новые под болты, чуть ниже новых и перепаял штекер. Отверстию крыльчатки (крыльчатку оставил родную от митсу) придал нужную форму небольшим круглым напильником, закрутил - все ОК, за радиатор не задевает, никаких дополнительных проставок не понадобилось. На все потратил около 4-х часов. Вчера в пробке протестировал, торчал в центре Москвы больше 2-х часов, все работает отлично, температура в норме. Родной мотор крутил, но с натугой, предохранитель горел через 2 минуты работы. Разбирать и реанимировать не стал, по моему бесполезно. Всем удачи.

Всем ПРИВЕТ!!!! Парни я тоже себе вкорячил "ДЕВЯТОШНЫЙ" всё пашет нормуль. НО!!! Есть такой вопросик. Расскажите пожалуйста как он должен вообще работать? Я когда включаю регулятор на кондей он сразу начинает крутить. И КРУТИТ-И КРУТИТ, И КРУТИТ-И КРУТИТ,И КРУТИТ-И КРУТИТ!!!! Короче вообще не останавливается пока я кондюк не потушу. Скажите други ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, или он должен включаться от определённой температуры при помощи какого то датчика???

Всё зависит от температуры которую ты выставил на климе. Низкую - компрессор старается изо всех сил ну и вентилятор тоже, у меня стоит в салоне 23*с и кондюк включается время от времени (когда опустит тем-ру до уровня) во ремя движения вообще не включается, видимо набегающего воздуха достаточно

Гарик 69 писал(а):Всем ПРИВЕТ!!!! Парни я тоже себе вкорячил "ДЕВЯТОШНЫЙ" всё пашет нормуль. НО!!! Есть такой вопросик. Расскажите пожалуйста как он должен вообще работать? Я когда включаю регулятор на кондей он сразу начинает крутить. И КРУТИТ-И КРУТИТ, И КРУТИТ-И КРУТИТ,И КРУТИТ-И КРУТИТ!!!! Короче вообще не останавливается пока я кондюк не потушу. Скажите други ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, или он должен включаться от определённой температуры при помощи какого то датчика???

У тебя Паджеро 2?
Эта ветка про 3 Паджерики.
У меня на Монтеро 2 вентилятор тоже работал постоянно, пока включен кондей. Это когда авто стоит, В движении не знаю, т.к. неслышно.
На Монтеро 3 вентилятор включается только когда подключается муфта компрессора кондея