для подключения вентилятора нужно только РЕЛЕ MR 588567 + сам вентилятор + 4 болта его крепления!! ВСЕ остальное есть... даже фишка лежит за фарой.Pashushara писал(а):Достаточно убедительно про вискомуфту и джип. Я всё забываю, для чего эта машина делалась.
Вот и ещё один счастливый обладатель вентилятора. Скорее всего либо снимали у нас, либо не ставили на заводе из-за отсутствия комплектующих. Интересно, если в существующую проводку воткнуть вентилятор, он крутиться будет? Я к тому, что должен же быть предохранитель, реле и сигнал для включения реле.
Все дизели 165 л/с имеют евро-3 или я не прав?
не все дизели ЕВРО3, те, что шли в Европу (D/Fr/Fin...) были СРАЗУ ЕВРО4.
to Wolker:
на хх тоже поднимаются обороты, но ИМЕННО при толкании в пробке на D обороты НЕ МОГУТ подняться - эффективность обдува падает, согласны? Именно этот момент решает электровентилятор. Тем более у кого-то он штатный...
(злой смайлек) А вот у меня обороты хх в пробке почему то на поднимаются и градус начинает расти прямо на глазах. Приходится на нейтралке, газовать стоя в пробке, обдувая соседей, особенно несчатных тазоводов с открытыми окнами, раскалённым воздухом ....народ смотрит на это с крайней степенью удивления. Но не будешь же выходить из прохладной машины и объяснять им, что у меня стоит тупая вискомуфта и чтоб охладить мотор надо прибавить оборотов..
У меня за 3000 км пробега в радиаторе собралась такая шубища что практически закипел за 10 минут в пробке. 
Был просто несказано поражён когда мне показали мой радиатор. При этом в Мск в этом году как никогда было мало пуха.
) 10 200р 
Добрый день. Лаки. А где продували?
