Pajero 4x4 Off-Road Club

Нет конечно.

@Знакомый предлагает помыть ВИНСОМ форсунки не снимая с машины, со свечами ничего не случится?@
Можно так промывать. Насос в банку с ВИНСом и вперед...Была такая тема на форуме. Но свечам конечно хана будет.

НДА писал(а):Знакомый предлагает помыть ВИНСОМ форсунки не снимая с машины, со свечами ничего не случится?

Найдите комплект старых свечей и на них мойте. Потом на них же просрать двигло, затем заменить на те что стояли изначально.

Дык это же впускной коллектор снимать надо!

НДА писал(а):Дык это же впускной коллектор снимать надо!

Надо. Операция требует жертв .

НДА писал(а):Знакомый предлагает помыть ВИНСОМ форсунки не снимая с машины, со свечами ничего не случится?

Вот этого делать не нать. Лучше снять и помыть винсом без ультразвука.

ZILLA писал(а):

НДА писал(а):Знакомый предлагает помыть ВИНСОМ форсунки не снимая с машины, со свечами ничего не случится?

Вот этого делать не нать. Лучше снять и помыть винсом без ультразвука.

А это как?
P.S. Замерял расход, по городу получилось 16л на 100км.

НДА писал(а):

ZILLA писал(а):Вот этого делать не нать. Лучше снять и помыть винсом без ультразвука.

А это как?
P.S. Замерял расход, по городу получилось 16л на 100км.

А это все равно снимать ресивер .

Кста, расход адекватный.

НДА, расход - норма. 16 л для города на 3.5 - самое оно. Вот ежел на трассе столько же, то тогда нать что-то делать.

У меня зимой по городу был 21, после замены свечей и свечных проводов, чистки форсунок УЗ (тогда я ещё не знал, что так делать нельзя, но знакомый, который чистил работал 2 года в Рольфе в Москве думаю знал что делал), и установки воздушных заслонок стал меньше есть, но не намного. После этого я поменял воздушный фильтр и вот тогда расход заметно упал.

Была таже болезнь на горячую плохо заводился из-за богатой смеси, проверял все в том числе форсунки снимал и проверял держат ли закрытые давление-держат. Все началось после замены бензонасоса, родной не держал давление и скидыва его в магистрали, поэтому на холодную заводися плохо, после хзамены сразу стало на оборот , в любой мороз вплоть до -38 с пол тычка. Что можно сделать: поставить бы клапан от ГБО который врезать, через переходники в прямой и обратный топливопровод. При выключении зажигания клапану подать кратковременный сигнал он откроется и скинет давление в рампе. (Руки пока не дошли).

Замерил давление в магистрали.
На холостых - 2.5, при нажатии на газ поднимается до 2.9 на сколько я понимаю должно быть 3.2-3.4
В самом начале перегазовки провал в работе движка.
Бензонасос? или ещё куда капнуть? Перелопатил поиском практически всё, не нашёл какое давление должно быть когда перегазовываешь. В книге написано 3.2-3.4 при снятии шланга с синей полоской со штуцера на впускном коллекторе. Где этот штуцер??? Прыгал прыгал с книжкой вокруг движка - ну не вижу я. Help me.

VN, сначала топливный фильтр менять. На хх давление должно быть 3.0 атм.

Топливный поменял и сразу же после замены мерил давление, только подключались до фильтра. Почему 3 если в книге написано 2.5 ???
P.S. свечи менял, по колесу стучал, стекла протирал.

VN, я глядел в книге по 6G7 моторам. Нать поглядеть тогда сервис-мануал на спорта.

А как без прибора определить исправность регулятора давления топлива? Может это он не исправен?

Поменял сегодня топливный насос и сетку бензонасоса. Провал остался По поводу регулятора вопрос открытый.

Для тех у кого вопрос менять или не менять бензонасос.
Ещё раз!
1. Замеряем давление в топливной магистрали на холостом. Должно быть по книге. У меня 2.6 (2.45-2.65)
2. Отключаем вакуумный шланг регулятора давления топлива от входного коллектора. Давление - 3.2-3.4. Ставим шланг обратно.
3. Кратковременно пережимаем обратку после регулятора давления, получаем давление бензонасоса должно быть чем больше тем лучше, но не меньше 3.2, новый жмёт за 6.0

- Если соответствует по 3 в бак не лезем!
- Соответствует по 3 не соответствует по 2 - смотрим регулятор давления топлива.
- Соответствует по 3 не соответствует по 1 - смотрим регулятор давления топлива.

На сервисе (если только не знакомый которому доверяешь, или квалифицированный спец в котором опять же уверен) смотрим все показатели сами, делаем только так как в пунктах 1-3. На возглас - "Мы сами всё знаем, не мешай" мешать или не мешать думайте сами, деньги платите Вы, я думаю Вам это интересно в первую очередь. Иначе возможен вариант - поменяли, не помогло, значит не оно, давай дальше менять (в итоге деньги потрачены, время потрачено, причина не найдена).

Если показатели в рамках - система в порядке.

VN, так регулятор на рампе работает от разряжения во впуске. Попробуйте проверить шланг от него к впускному, если старый - то возможно заменить его.

А не лучше помыть всю систему промывкой которую продают в магазинах