Pajero 4x4 Off-Road Club

strannik_ писал(а):А габариты есть? Хотя бы приблизительные. У моего беркута R20 размеры 350 x 183 x 140 мм. Встал без проблем. Твой Т-Мах, скорее всего тоже встанет.

Спасибо за размеры. Т-Мах надо замерить будет. Но чисто визуально - он больше.

NazareT писал(а):

bravo_nfr писал(а):ТОже в выходные поставли SA-06, честно признаюсь всю идею спер у Блока )))))))) Единственно вывод оставил в салоне вместе со штатным редуктором, мало ли что ))) Также была прокинута трасса (пневмотрубка 15 Атм.) под капот, под пневмосигнал. Включается с кнопочки на потолочной консоли, для 30А компрессора не стал использовать дорогущий мерсовский размыкатель плюса, поставил стартерное реле на 70А. Провод питания с аккума, 6 кв.м..

А от чего ресивер? Шланги лучше поменять на пластиковые, я брал камазовские... и пневмодудку его же. Систему не могу доделать - нет ресивера. Датчик давления на отключение компрессора есть?

У тебя ж цитата в твоем посте, а там русским по белому: SA-06. вот тебе и ответ и про ресивер и про датчик.

LightWriter писал(а):

strannik_ писал(а):А габариты есть? Хотя бы приблизительные. У моего беркута R20 размеры 350 x 183 x 140 мм. Встал без проблем. Твой Т-Мах, скорее всего тоже встанет.

Спасибо за размеры. Т-Мах надо замерить будет. Но чисто визуально - он больше.

Други, там в крыле и 24-й разместится вместе с ресивером, у меня там же еще и инвертер, и еще место есть свободное!

AniliN писал(а):Други, там в крыле и 24-й разместится вместе с ресивером, у меня там же еще и инвертер, и еще место есть свободное!

Что ж, как говорится - будем попробовать.

на форуме отчет пока не выложил, можно тут посмотреть мою версию http://www.drive2.ru/l/3461293/

Всё конечно хорошо...как насчет защиты от перегрева самого компрессора?

Dimix писал(а):Всё конечно хорошо...как насчет защиты от перегрева самого компрессора?

у SA-06 защита от перегрева стоит штатно, диапазон рабочих температур до + 80

Тогда ЗБС! а что за пневмо размыкатель барабана? универсальный?

Dimix писал(а):Тогда ЗБС! а что за пневмо размыкатель барабана? универсальный?

http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=6346 на сайте написано, что для все камапов, но на самом деле только для 9.5, на 9 не подходит - диаметр резьбы разный.

Block писал(а):на форуме отчет пока не выложил, можно тут посмотреть мою версию http://www.drive2.ru/l/3461293/

Получилось просто отлично. Понравилась возможность установить пневмо выключатель свободного хода. А вывод на дудку через новое отверстие в крыше или через отверстие для крепления рейлингов?

strannik_ писал(а):

Block писал(а):на форуме отчет пока не выложил, можно тут посмотреть мою версию http://www.drive2.ru/l/3461293/

Получилось просто отлично. Понравилась возможность установить пневмо выключатель свободного хода. А вывод на дудку через новое отверстие в крыше или через отверстие для крепления рейлингов?

Отдельное отверстие в крыше!
Мерси за комплимант)

Формучане, подскажите, т.к. в электрике очень слаб, собственно собираюсь получать первый опыт. Хочу по примеру многих под правую обшивку баагажника, установить Беркут 24 и инвертор на 1,5квт. Правильный ли у меня порядок действий:

1) Тянем от правого аккумулятора "+" провод 35 мм2. Существуют ли какие-то спец провода для авто эл. или можно использовать любой провод с данным сечением?
2) У аккумулятора ставим предохранитель. На сколько ампер будет оптимально? Как я понял предохранители различаются на плавкие, картриджные, ленточные и т.д. Какой выбрать?
3) Не лишним будет поставить силовой размыкатель "+". Лучше ставить ближе к аккумулятору (в районе торпеды) или это не так важно и можно поставить за обшивкой багажника?
4) Дотянул "+" до багажника, далее как его разделить на компрессор и инвертор? Поставить шину на болтах/зажимах и оттуда уже брать "+" для устройств?
5) Массу можно взять напрямую с кузова? И зацепить все на один болт?
6) Провода лучше делать максимально короткие или с запасом? Есть ли риск возникновения пожара и как такой риск минимизировать?
7) Нужны ли какие-то реле и прочее?

Вобщем буду рад любому совету по теме Вопросы может и несерьезные, с очевидными ответами, прошу сильно не пинать Хочется подойти к делу максимально подготовленным

Hayzenberg писал(а): 3) Не лишним будет поставить силовой размыкатель "+". Лучше ставить ближе к аккумулятору (в районе торпеды) или это не так важно и можно поставить за обшивкой багажника?

ИМХО. Ставить под обшивкой нет смысла. Если что, то включать - выключать, обшивку разбирать будешь?

Ну и в цепь надо реле включения (выключения) поставить, что бы силовые провода на кнопки не заводить. Соответственно на каждый потребитель своё реле и кнопка.

Я инвертор поставил через мерсовское реле (тут на форуме Александр продавал), ибо как ты его не выключай, а цикл заряда-разряда кондёров в инверторе процесс постоянный и за 2 недели аккум высасывает в ноль.
Предохранитель на 1,5кВт инвертор (1500/12=125) нужен не менее 100Ам (его ближе к аккуму), а вот на беркута предохранитель уже можно и в багажнике поставить..но сразу продумай, чтоб он "на виду" был..менять его так проще..а менять придется)).
Провод лучше брать в резиновой изоляции, "плюсовой" дополнительно его в оплетку, минус так же лучше на инвертор тащить с аккума.
как то так

Привет всем! По поводу проводов и инверторов можно посмотреть здесь http://www.elsheep-team.ru/node/138 (не реклама), много интересных вещей делают.

Фото установки инвертора на 2000 Вт и
компрессора Berkut PRO-24


Реле использовалось: реле стартерное(волговское)
спрятано справа под обшивкой около ног пассажира.

Эндэт писал(а):Если делаешь такую работу, то тяни сразу 35 квадратов и под съемную(штатную) лебедку или инвертор 2 кВт, чтобы потом не переделывать заново. Путь правильно указали - справа от правого аккума, через резинку под капотом.

Приветствую всех, немного апну тему.
Перерыл весь форум в поиске того как протянуть из салона в моторный отсек (на правый, левый аккум) кабель. С местом пока не определился, будет либо правая либо левая ниша в багажнике. Зависит от того по какой стороне протянуть кабель будет легче.
Прошу ткнуть носом где поискать или по возможности фотки того места где кабель будет выходить в моторный отсек.
Благодарю заранее!

Смортри в моторном отсеке , есть выход/вход салонный внизу под торпедой и слева и справа.

Ок, буду искать. Смотрел до этого со стороны моторного отсека ни фига не нашел...

selam писал(а):Ок, буду искать. Смотрел до этого со стороны моторного отсека ни фига не нашел...

Под вакуумным усилителем заглушка на двух болтах м6
Моторный щит , у правого аккума жгут в салон
Левое крыло, жгут в салон заходит за пластиковой щекой у левой ноги