Pajero 4x4 Off-Road Club

PATRON 4x4 писал(а): ↑ точили по толщине оригинала или по своему размеру и из какой стали?

со сталью, по моему, не заморачивался. Толщина оригинала только, без прорези под шпонку. Пришлось по е баца чтобы надеть шайбу на штырьки (это надо делать на к/в и со шпонкой уже) но я смог. Вот моя темка, там на фотках отчетливо видно протоптанное место, где вырез под шпонку.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4#p2777724
выравнивал торец такой приспособой


наждачку пришлось раз 10 переклеивать

нормально заморочился)) отличный подход. Вопрос еще один, у вас от руки легко закручивался болт в коленвал? Сегодня попробовал новый болт от руки ввернуть, но он легко зашел только на треть, так и должно быть, дальше с усилием затяг идет? или там резьбе хана

если новый болт - то он с герметиком должен быть, возможно так и будет - из за герметика, в букваре, кстати, про новый болт, по моему, ни слова... Мне же, из за самопального шкива, и шайбы шкива, пришлось болт "удлинить", торцанув прижиную часть, возле шестигранника.

PATRON 4x4 писал(а): ↑ нормально заморочился)) отличный подход. Вопрос еще один, у вас от руки легко закручивался болт в коленвал? Сегодня попробовал новый болт от руки ввернуть, но он легко зашел только на треть, так и должно быть, дальше с усилием затяг идет? или там резьбе хана

свободно должен закручиваться. и нет там герметика. я брал ориг. перед затяжкой маслом мажут.

мах578 писал(а): ↑и нет там герметика

Красное это что?
Резьбу можно метчиком поправить

aassaa писал(а): ↑ Красное это что?
Резьбу можно метчиком поправить

У меня такой же был, НО 1 резбовым фиксатором и/или герметиком бошку болтов не мажут, 2 он от руки вкручивается в КВ, чего не может быть при применении фиксатора. и 3 По мануалу болт мажут моторным маслом, что категорически противоречит любой инстркции на резьбовой фиксатор.

aassaa писал(а): ↑Красное это что?

Наверное Вермут....

вермуть светлый
это кагор)))

итак, всем спасибо за советы, все обточил, собрал, затянул по мануалу и все бы было здорово, но уже неделю не могу его завести (6g74GDI). Что только не делал уже, стартер крутит и даже иногда мотор схватывает, но сразу глохнет: метки выставлены (проверено несколько раз), датчик КВ поменял сначала на новый САТ (сказали друзья, что САТ часто показывает не тот сигнал, поменял на контрактный оригинал), топливо идет, искра есть, компрессия во всех цилиндрах 10.9, свечи заливает, выкручивал прокаливал так как они менялись 2 тысячи км назад, фильтрик ТНВД доставал - чистейший. Сначала вроде начинает схватывать, потом идет громкий хлопок в выхлопную и все глохнет. Один раз двиг проработал секунд 15-20 на оборотах 3000, но только убрал ногу с газа - снова заглох. Ошибки не горят, хотя ЧЕК исправен, допустим если отцепить ДПКВ показывает ошибку 22. Кто может подсказать куда копать? До того как раскрутился шкиф машина была полностью исправна и никаких проблем не было

Проверь датчик температуры

Походу пластину датчика к/в поставил не правильно.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Проверь датчик температуры

из-за его неисправности двигатель и правда может не запускаться?

Смайлик писал(а): ↑ Походу пластину датчика к/в поставил не правильно.

тоже уже об этом думал несколько раз и тут же себя останавливал, что ее невозможно перепутать, так как одевал на вал в сборе со звездой ГРМ, а там шпонка бы не дала по другому поставить... и снимать смотреть нехочется так как закрутил коленвал по букварю, получится, что если сейчас открутить, то опять новый болт нужен будет? или можно обойтись без замены болта снова все собрав, фактически то он новый?

Без снятия шкива как то можно проверить положение пластины?

PATRON 4x4 писал(а): ↑ что если сейчас открутить, то опять новый болт нужен будет? или можно обойтись без замены болта снова все собрав, фактически то он новый?

Про новый болт в букваре ,по моему,не говорится. Откуда эта тема взялась - вопрос.
Если пластину другой стороной поставил бы, то она размолотила бы сам датчик кв

PATRON 4x4 писал(а): ↑ Без снятия шкива как то можно проверить положение пластины?

Можно. Но не уверен что сможете.
Берём МУТ или подобное, включаем зажигание, заходим в моторный, тест исполнительных устройств, базовый угол 5 градусов, включаем его.
Берём стробоскоп, вешаем на первый цилиндр, крутим стартером и смотрим метку, должна быть на 5-ти градусах.

Да и можно исхитриться не снимая шкива увидеть, но с камерой будет сподручней.
Да и что то мне говорит что снимать придётся, так как очень похоже что пластина сбита.
Она могда зацепить за защитный прилив на насосе, при прокрутке.

Пластина, звезда, кольцо, все стоит новое (оригинал), мне ее видно пока навесное и крышки не вешал, нижнюю пластиковую крышку можно провенуть вниз и появится доступ, пластина при проворачивании колена ключом от руки ничего не задевает, ни датчик, ни прилив маслянного насоса (его старая пластина чуток почикала), все три лепестка проходят ровно. Вот так сейчас все выглядит. Заводить пытаюсь без навесного

aassaa писал(а): ↑ Если пластину другой стороной поставил бы, то она размолотила бы сам датчик кв

все верно, она отлично проходит внутри датчика

aassaa писал(а): ↑ Про новый болт в букваре ,по моему,не говорится. Откуда эта тема взялась - вопрос.

да, вроде тоже такого не читал в букваре, но на форуме все так пишут, но это наверное больше относится в видавшим виды болтам

PATRON 4x4 писал(а): ↑ Вот так сейчас все выглядит

А вот теперь, мил человек, выстави ВМТ и сфоткай так же.
Подозреваю пластина не от твоего мотора.