Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну как, есть сдвиги в решении вопроса?
В выходные попробую поставить пару хомутов стяжных на шлицевые соединения, посмотрим, может поможет.

Если бы не эти пыльники на шлицевых - то наверное я бы точно просверлил бы 2 пары отверстий сквозных в приемных шлицевых трубках под углом 90 градусов друг к другу и стянул болтиками с гайками. И все!!! Наверное...
А если еще подумать - то мож НАХ эти пыльники - много гавна туда не набьется! В конце концов можно просто обмотать резиной.
Как такое...?

Как вариант, возможен. Я для начала попробую по методу постом выше (тем более так решают вопрос владельцы Л200 и НМПС), ну а если неполучиться - 118 у.е. новый карданчик, а со старым можно будет и поэкспериментировать.

Я уверен что тем или иным способом получиться, т.к. потратив 118 у.е. - это выброшенные деньги, причем спустя некоторое время - снова придется менять - качество запчасти никакое. Поэтому покупать - это не выход. Если б это помогло раз и навсегда - купил бы немедленно и посты бы не крапал...
Хомуты через резиновый пыльник не сдавят трубки со шлицами - а вот сам пыльник - порвет со временем!!!!!
Поэтому однозначно снимать его и вешать хомуты - но тогда мы приходим к дилемме - как защитить шлицевые соединения, и надо ли это вообще делать???

Вот здесь подобное обсуждалось http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=27775
При стягивании шлицевой части вала хомутами возникает другая неприятность: при движении на спуске по плохой дороге ,кузов играет относительно рамы, вследствии чего, рулевой кардан, как палка бьет в нижний конец рулевой колонки, ощущения очень неприятные. Вынужден был снять хомуты и ездить так. Но так ездить опять же неприятно. Ломаю голову,как избавиться от этого стука. Но пока ничего не получается

kai писал(а):Вот здесь подобное обсуждалось http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=27775
При стягивании шлицевой части вала хомутами возникает другая неприятность: при движении на спуске по плохой дороге ,кузов играет относительно рамы, вследствии чего, рулевой кардан, как палка бьет в нижний конец рулевой колонки, ощущения очень неприятные.

Спасибо за подсказку. Т.е. я просто не до установил еще 2 хомута!!!
А насчет другой беды из за которой ты снял свои - надеюсь мой рулевой демпфер спасет!!!!!!!!!!

AMATI писал(а):

kai писал(а):Вот здесь подобное обсуждалось http://www.pajero4x4.ru
Спасибо за подсказку. Т.е. я просто не до установил еще 2 хомута!!!
А насчет другой беды из за которой ты снял свои - надеюсь мой рулевой демпфер спасет!!!!!!!!!!

Какой рулевой демпфер? На Паджеро Спорт разве он есть? У меня нет.

По заводу его действительно нет, но дополнительно есть комплекты конкретно под Падж Спорт или фирмы RANCHO или PRO-COMP.
Кто какой хочет такой и ставит. Здесь на форуме есть темы о них( рулевой демпфер) или здесь http://www.lancer.com.ua/forum/viewforum.php?f=68

Демпфер как раз спасает от такой неприятной отдаче в руль и вал

Вчера поставил хомут, стук на мелких неровностях ушел, а на бОльших ямках усилился (уже прочитал почему - рулевая колонка на раме а рулевой кардан на кузове и им надо дать немного свободы в продольном направлении, а я своим хомутиком их соединил жестко). На следующие выходные сниму взад, или сначала чуть ослаблю, все таки прийдется наверное покупать новый рулевой кардан, если только он проходит те же 100 тыс, что и старый...

Sheva писал(а): все таки прийдется наверное покупать новый рулевой кардан, если только он проходит те же 100 тыс, что и старый...

Сомневаюсь я что проходит!!!!
А ты уверен, что на больших ямках стук именно от вала? может что то другое?
Опять таки - получается, что жестко сцеплять шлицевое нельзя?

AMATI писал(а): А ты уверен, что на больших ямках стук именно от вала? может что то другое?
Опять таки - получается, что жестко сцеплять шлицевое нельзя?

До зажатия хомутом я стук слышал: мелкое постоянное постукивание на мелких неровностях, а после установки хомута мелкие звуки ушли, а вот ямки чуть больше я уже не только слышу а еще и чувствую в руле (при ямке кузов смещается вперед на резиновых опорах по отношению к раме). Т.е. вариант соединить жестко вал не проходит, хотя там же два шлицевых, я поставил хомут чуть выше кольца (см на твоем фото). Может его чуть чуть отпустить (или сдвинуть дальше от кольца), что бы трубку сжать, но позволить внутреннему валу плотненько входить/выходить внутри разрезаной трубки.
Имхо идеальныо было бы нанести туда очень густую проникающую смазку (типа графитной в аэрозоли или для направляющих супорта), чтобы уплотнить зазор в шлицах, или как кто-то здесь писал сырую резину.
Вобщем надо что то делать....

Ото ж то и оно. А ты думал чего я не делаю? Сначала надо сообразить ( на троих...) что и как делать...
Я думаю - надо взять хомуты и повсеместно крепко стянуть приемную трубку шлицевую ( которая с прорезями). Очень плотно ее стянуть - чтобы после снятия хомутов - люфт убрался, а линейное перемещение по шлицам работало!

Не стал испытывать судьбу, уж больно стук не нравился, и вечером снял хомутик, набил туда смазки (которая для направляющих супорта).
Как вариант попробовать обжать поверх резинового пыльника, будет плотно, но не жестко.

В соседней темке ("стук спереди слева"), есть фото подушки кузова. У меня также есть зазор в 2-3 мм между подушкой и опорой, при поддомкрачивании. Может наш стук в рулевом карданном валу это уже следствие, а причина то что гуляет кузов по отношению к раме на уставших подушках?

Sheva писал(а): Как вариант попробовать обжать поверх резинового пыльника, будет плотно, но не жестко.

Не надо - пыльнику пи..дец будет, и ужать хорошо тоже не получиться

Sheva писал(а): В соседней темке ("стук спереди слева"), есть фото подушки кузова. У меня также есть зазор в 2-3 мм между подушкой и опорой, при поддомкрачивании. Может наш стук в рулевом карданном валу это уже следствие, а причина то что гуляет кузов по отношению к раме на уставших подушках?

Может есть в этом логика... Я чего то на свою подушку не смотрел, и мысль не приходила,т.к. благодаря ушам и рукам - четко локализуется стук в рулевом.

Sheva писал(а): До зажатия хомутом я стук слышал: мелкое постоянное постукивание на мелких неровностях, а после установки хомута мелкие звуки ушли, а вот ямки чуть больше я уже не только слышу а еще и чувствую в руле (при ямке кузов смещается вперед на резиновых опорах по отношению к раме). Т.е. вариант соединить жестко вал не проходит, хотя там же два шлицевых, я поставил хомут чуть выше кольца (см на твоем фото). Может его чуть чуть отпустить (или сдвинуть дальше от кольца), что бы трубку сжать, но позволить внутреннему валу плотненько входить/выходить внутри разрезаной трубки.
Имхо идеальныо было бы нанести туда очень густую проникающую смазку (типа графитной в аэрозоли или для направляющих супорта), чтобы уплотнить зазор в шлицах, или как кто-то здесь писал сырую резину.
Вобщем надо что то делать....

Sheva - я не помню - у тебя еще не стоит демпфер ???
Теперь делюсь своей радостью!!!!!!!!!!!!!!!
Вчера сам купил 4 хомута качественных НОРМА (германия) и поставил на шлицевое. Правда 1 хомут уже выше щелевой трубки...
Так вот - на 95% все мои постукивания УШЛИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мелких трещин , камушков и перепадов высоты - теперь НЕТ вообще!!! Да и на больших неровностях - НИЧЕГО НИГДЕ НЕ СТУЧИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Оставшиеся 5% - иногда постукивает(очень редко и при определенном положении руля). но...
Я подозреваю что - архи необходимо (раз уж мы итак хомуты ставим...) обязательно снять родное стопорное кольцо или хомутик, а на его место обязательно поставить ДРУГОЙ, с хорошей затяжкой.
Завтра-послезавтра на даче попробую поставлю. И отчитаюсь - но я почему то уверен, что это последняя вешь из за которой стучит вал.
Sheva - у меня правда РАНЧО стоит - и нет ни мелких отдач и стуков в руль, ни крупных !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я давно с таким комфортом не ездил - машина сразу стала СБИТАЯ, собранная. Правильной дорогой идем товарищи.
Саша - ставь демпфер, 3-4 хомута и не парься с покупкой нового вала за 100 у.е.!!!
Всем удачи!

У меня кардан после ремонта щлицов был жестко зажат хомутом от сидения велосипеда ( в таком виде купил машину) дак при проезде больших кочек даже на малой скорости раздавался сильный щелчок. Короче снял его и понял,что верхняя крестовина убита насмерть. Кузов короче опирался на крестовину. Думаю заказать шлицевую пару с крупными зубцами типа как на шрусе и вварить в кардан. И заменить крестовину. Кто-то здесь говорил, что подходит от НИВАляхи.

Все!

Не вытерпела моя душа - за 5 минут снял родной стальной стопорный недохомутик и на его место установил еще один нормальный. И сразу в путь - тестить.
Теперь на 100% нигде ничего не стучит не люфтит и т.д.
А то раньше стук в рулевом был несколько ударов всегда в момент запуска двигателя!!! Теперь - ничего этого нет!!!!!!!
Я давно ничему так не радовался!!!! А бюджет то всего 4 хомута по 4 гривны или по 0.5 доллара = 2 доллара!!!!! И нет проблем.
Правда по инерции в момент запуска ожидаю этот противный стук в руле...но его уже нет! И не будет....
П.с. руль достаточно хорошо регулируется по высоте, т.е. функционал шлицов не нарушен!

У меня другая проблема, стук именно там, где вал выходит в моторный отсек, на последней фотографии помечено красным. И что интересно, стоит чуть повернуть руль, стук исчезает. Полдня в гараже искал где постукивает. Может кто сталкивался с таким траблом или разбирал данный узел, подскажите, что можно сделать.

Добрый день. Тоже достало это дрындычание руля на неровностях! Хотел воспользоваться советом по установке хомутов на разрезную трубку, но стук обнаружился не в шлицевой части, а в крестовине. Люфт настолько мизерный, что заморачиваться с заменой карданного соединения не стал. Нашёл в ящиках фторопластовое кольцо, разрезал, на концах просверлил дырдочки, в них вдел проволочки и скрутил концы. Получились, типа, два колечка на концах разрезанного фторопластового. Эту конструкцию одел на вал, за колечки зацепил пружинку, другой конец пружинки - за раму. Колхоз конечно, но руль не дрындычит.

Дельный совет Лучше сырой резины