Pajero 4x4 Off-Road Club

Banzai писал(а):Позвонил в местный аналог Рольфа, они сказали, что в коробки льют Mobil ATF 220.

Во-во, мне в Рольфе тоже предлагали Мобил влить, а когда я сказал, что принесу свой BP Autran SP-3, согласились с радостью, и извинились, что у них такого нет, вот от бедности и льют мобил.

Андрбек писал(а):

volgstal писал(а):

Андрбек писал(а):в нашей Алма-Ате, в сервесном центре ваще льют Декстрон III

Без коммертариев.

вот, вот! я как раз ещё в коробке не менял а в мосты и раздатку они мне залили Кастрол

Ну и что с того. У меня тоже Кастрол в мостах. В переднем SMX-S SAE 75W85 и в заднем SAF-XJ SAE 75W140. Подбирали по фирменному каталогу в сервисе.
И в АКПП пару лет назад тоже Кастрол залили (марку сейчас не припомню). Просто в 2004г про масло рекомендованную в мануале Dia Queen ATF SP III никто слыхом не слыхивал в сервисах, поэтому залили АНАЛОГ.

san писал(а):

Banzai писал(а):Позвонил в местный аналог Рольфа, они сказали, что в коробки льют Mobil ATF 220.

Во-во, мне в Рольфе тоже предлагали Мобил влить, а когда я сказал, что принесу свой BP Autran SP-3, согласились с радостью, и извинились, что у них такого нет, вот от бедности и льют мобил.

А затем, эти сироты, за ваши же деньги отремонтируют вам коробку

Зачем лить в коробку Кастрол, Мобил или другое не оригинальное масло? Производитель же рекомендует Diamond ATF3, цена такая же как и на перечисленные выше не оригиналы, найти его в продаже тоже не проблема. Так зачем нужны лишние эксперименты с не оригиналом? Что бы потом было что ремонтировать?

alekg писал(а):Зачем лить в коробку Кастрол, Мобил или другое не оригинальное масло? Производитель же рекомендует Diamond ATF3, цена такая же как и на перечисленные выше не оригиналы, найти его в продаже тоже не проблема. Так зачем нужны лишние эксперименты с не оригиналом? Что бы потом было что ремонтировать?

В натуре...

Странно, друзья. Здесь везде идет речь об ATF SPIII, а у меня в мануале (машина двухсисечного года, дилерская, со всем комплектом документации) четко сказано Diamond ATF SP II M.

Drummachine писал(а):Странно, друзья. Здесь везде идет речь об ATF SPIII, а у меня в мануале (машина двухсисечного года, дилерская, со всем комплектом документации) четко сказано Diamond ATF SP II M.

не заморачивайся

Други! есть вопрос, у меня при переключении с драйв на реверс и обратно, скрипят задние колодки... колодки вроде целые и им приказано еще жить долго! кто-нибудь устранял? и как? а то скрип задолбал уже!

Ronin писал(а):

Drummachine писал(а):Странно, друзья. Здесь везде идет речь об ATF SPIII, а у меня в мануале (машина двухсисечного года, дилерская, со всем комплектом документации) четко сказано Diamond ATF SP II M.

не заморачивайся

Други! есть вопрос, у меня при переключении с драйв на реверс и обратно, скрипят задние колодки... колодки вроде целые и им приказано еще жить долго! кто-нибудь устранял? и как? а то скрип задолбал уже!

Попробуй шлифануть барабаны... у меня после этого перестали скрипеть

Drummachine писал(а):Странно, друзья. Здесь везде идет речь об ATF SPIII, а у меня в мануале (машина двухсисечного года, дилерская, со всем комплектом документации) четко сказано Diamond ATF SP II M.

Все правильно. Цитата из книги "Устройство, технический ремонт и обслуживание ...", страница 55 :

Рекомендуемое масло для АКПП:
- Модели выпуска до 2002 года: MMC DIA QUEEN ATF SP-IIM, MMC DIA QUEEN ATF SP-III или равнозначное
- Модели выпуска с 2002 года: MMC DIA QUEEN ATF SP-III или равнозначное.

Не допускается для моделей с 2002 года заливка масла MMC DIA QUEEN ATF SP-IIM вместо MMC DIA QUEEN ATF SP-III.

Млин, вчера заглянул под низ (машина на подъёмнике была), как то "сыровато" внизу коробки, не сильно, за поддоном, ближе к морде (где на болтах соединение), сам поддон сухой. Что может быть? Масло в коробке ещё не менял...

Boggis писал(а):Попробуй шлифануть барабаны... у меня после этого перестали скрипеть

это о каких барабанах? у меня там дисковые, я так понял проточку сделать.

Ronin писал(а):

Boggis писал(а):Попробуй шлифануть барабаны... у меня после этого перестали скрипеть

это о каких барабанах? у меня там дисковые, я так понял проточку сделать.

Ага, это и имелось ввиду
Простите меня за мой картавый английский

Так ребята!
А если у нас нет этого самого диаманда? что тогда?
самое подходящее, что я нашёл это Mobil ATF III или LM ATF III.
И причём все в один голос (в том числе и паджероводы) предлагают лить Dextron ATF III типа без проблем...
От такие дела у нас в Ате
Нихуа хорошего, короче, ваще смотрят на тебя как на дурака, когда спрашиваешь про DIAMAND ATF III

Регламент замены жидкости в АКПП каждые 48 тыщ в месте с фильтром.

Андрбек писал(а):Так ребята!
А если у нас нет этого самого диаманда? что тогда?
самое подходящее, что я нашёл это Mobil ATF III или LM ATF III.
И причём все в один голос (в том числе и паджероводы) предлагают лить Dextron ATF III типа без проблем...
От такие дела у нас в Ате
Нихуа хорошего, короче, ваще смотрят на тебя как на дурака, когда спрашиваешь про DIAMAND ATF III

Есть, позвони 791437, 799555. Магазин на Мира-Гоголя.

Во все АКПП Мантеро и Паджеро Мицубиси рекомендует только ATF SP III, хотя ATF с этим допуском есть у Кастрола (жолтого цвета), у Арала (допуск ES) . Такойже допуск по маслу в АКПП есть у Мерседесов с 1998г. От обычного Декстрона 3 при высоких температурах отлаживается в масломагистралях ЛАК , что приводит к выходу из строя гидроклапанов. (сиптомы- нечеткое переключение передач, рывки)

Leha писал(а):Во все АКПП Мантеро и Паджеро Мицубиси рекомендует только ATF SP III, хотя ATF с этим допуском есть у Кастрола (жолтого цвета), у Арала (допуск ES) . Такойже допуск по маслу в АКПП есть у Мерседесов с 1998г. От обычного Декстрона 3 при высоких температурах отлаживается в масломагистралях ЛАК , что приводит к выходу из строя гидроклапанов. (сиптомы- нечеткое переключение передач, рывки)

у меня стала переключаться с небольшим рывком со 2 на 3 после снятия клемм с аккумулятора, до этого вроде не замечал.
Вообще, небольшие рывки (или толчки) при переключении - нормальное явление? У кого как?

После снятия клемм на аккуме нужно завести машину и остаивть в покое на 10 минут! Писали не раз об этом! Комп по новой "обучается"! Будьте ВНИМАТЕЛЬНЕЙ!
Коробка тоже будет первое время "обучаться" к твоей манере ездить.

DeDyWka писал(а):После снятия клемм на аккуме нужно завести машину и остаивть в покое на 10 минут! Писали не раз об этом! Комп по новой "обучается"! Будьте ВНИМАТЕЛЬНЕЙ!
Коробка тоже будет первое время "обучаться" к твоей манере ездить.

я немного в шоке от использования такого "пепелаца", то ему не так, это не эдак , замечаю, что постепенно рывки становятся менее выражены, с каждой поездкой. Прикольно.
ну в дополнение проверил за сколько обороты возвращаются с R на N, и с N на D = 1,5 сек (max 2 сек) - думаю это нормально, поводов для беспокойств пока нет (тьфу тьфу тьфу).

Дык коробка у нас адаптивная! то есть она подстраивается под водителя, под его манеру езды... чтож здесь плохого? а знания - есть СИЛА!