Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё, поменял. Самым сложным оказалось вытащить шплинты из наконечников, один даже высверливал. Подшипник кулака, сальник и шайбу купил заранее, поменял, вобщем может и зря, всё было и так Ок. Хотя в правом кулаке по весне разбило этот подшипник, в итоге попал на кулак и на приводной вал. Есть вопрос по износу шарового наконечника, сорри если где то было, но заодно с темой спрошу))) Вобщем не понравился нижний шарнир, от пальца гнётся легко, проварачивается по оси тоже, но люфтов нет вообще. Сколько такой шарнир ещё проходит (в основном по осфальту)?

Sfinks писал(а):Вобщем не понравился нижний шарнир, от пальца гнётся легко, проварачивается по оси тоже, но люфтов нет вообще. Сколько такой шарнир ещё проходит (в основном по осфальту)?

Имеется в виду шаровая опора?
Она прослужит еще столько километров, что даже и сказать нельзя. Все так и должно быть, у наших тракторов идеология другая, нежели у пузотерок. Наши шаровые даже новые оригинальные свободно болтаются, поэтому пузотерочные мастера в автосервисах считают их бракованными
Главное - шприцевать почаще! Не как в мануале через 15 тысяч, а лучше через 5-7 тысяч километров.

Шприцовка рулевых тяг и шаровых опор делается согласно ТО через каждых 10тыс. пробега.

Она прослужит еще столько километров, что даже и сказать нельзя. Все так и должно быть, у наших тракторов идеология другая, нежели у пузотерок.

Офигеть можно! Машине 11 лет, пробег 200 тыс, если до меня не скручивали, сам на ней 80 тыс. прошёл и нифига не менял, кроме подшипника в кулаке, который за собой потянул кулак и приводной вал. Шприцуюсь кстати 2 раза в год, а это тыс. 25 км!
Вобщем тьфу тьфу тьфу по дереву!

a.l.i. писал(а): Шприцовка рулевых тяг и шаровых опор делается согласно ТО через каждых 10тыс. пробега.

Через 15
Это у вас в украинском мануале через 10. У вас и масла меняются с другими интервалами

Sfinks писал(а): Офигеть можно!

Это настоящая японская машина, старой конструкции. Не современная одноразовая игрушка
Если по сильно убитой дороге очень быстро не носиться, то шаровые живут очень долго.

Я в говнах пыльник ШРУСа порвал, потом километров 300 проехал с грязью в ШРУСе. Из них километров 20 на полном приводе, то есть ШРУС был под нагрузкой. Снял привод, отмыл тщательно, смазал новой смазкой, одел новый пыльник. С тех пор проехал уже тыщ 60, ШРУС жив!

У меня тоже пыльник под замену - купил с хомутами, как у Romenа в фотоотчете на 1 странице. Думаю, что они ненадежные - хочу поставить с болтами обычные. Кто что думает?

Hanter писал(а):У меня тоже пыльник под замену - купил с хомутами, как у Romenа в фотоотчете на 1 странице. Думаю, что они ненадежные - хочу поставить с болтами обычные. Кто что думает?

Вполне надежные! единственная проблема-правильно их затянуть. желательно хотя бы предварительно посмотреть,как это делается. на сто спецприспособы обычно используют,но вполне реально и с помощью плоской отвертки и пассатижей... а винтовой хомут...я,конечно,утверждать не берусь,но слышал такое мнение,что из-за винтового узла возникает дисбалланс,и т.д.,и тп...типа,обороты там высокие.....

scegocefal писал(а):Вполне надежные! единственная проблема-правильно их затянуть. желательно хотя бы предварительно посмотреть,как это делается. на сто спецприспособы обычно используют,но вполне реально и с помощью плоской отвертки и пассатижей... а винтовой хомут...я,конечно,утверждать не берусь,но слышал такое мнение,что из-за винтового узла возникает дисбалланс,и т.д.,и тп...типа,обороты там высокие.....

Подтверждаю! Прошли и говна и траву и зиму. Правда на правую поставил оригинал...))) Хочу посмотреть, какие бюджетней получаются в процессе эксплуатации

Ставил внутренние от П2 ,по диаметрам вроде подходят,но по длине мне что то не понравилось,как бы растянутые.В результате через 4 месяца один уже лопнул,родных по городу найти не смог.подскажите плиз кто какие заменители ставил и с чего,чтобы меньше рынок лопатить, и ещё-внешние стоят нивовские,чувствуют себя отлично,и почему в каталоге пыльники имеют разные номера,или они разные и есть? заранее

Romen писал(а):Внутренний пыльник:
Высота - 91мм.
Диаметр 1 - 27мм.
Диаметр 2 - 85мм.

PS... Во втором посте пыльник шруса от тайоты и далеко не за спасибо.)))
код в экзисте 04438-YZZ03 , цена 1 534,56р.

А какой размер оригинального наружного пыльника????

Мужики так и не понял можно ли купить оригинальный пластиковый пыльник наружный гранаты? И какой у него номер в оригинале? Mitsubishi Montero 2003. Кто знает как они ходят. Резиновые замучился менять. Прошу совета у вас дорогие мои друзья.

Что то тихо совсем мужики. Неужели все резиновые ставят?

SapSet писал(а):Мужики так и не понял можно ли купить оригинальный пластиковый пыльник наружный гранаты? И какой у него номер в оригинале? Mitsubishi Montero 2003. Кто знает как они ходят. Резиновые замучился менять. Прошу совета у вас дорогие мои друзья.

Можно, номер в japancats можно посмотреть.
Ходят хорошо.

SapSet писал(а):Что то тихо совсем мужики. Неужели все резиновые ставят?

У меня стоит резиновый неоригинал, только хороший, сделанный в Японии

А как пластиковый при этом будет работать, как при моменте изгиба при повороте колеса будут сохраняться его рабочие свойства? Особенно в мороз... Ладно еще на внутренней гранате, хотя она так же подвержена изгибу, хоть и в меньшей степени. Может проще взять качественный пыльник проверенного производителя?

Romen писал(а):А как пластиковый при этом будет работать, как при моменте изгиба при повороте колеса будут сохраняться его рабочие свойства? Особенно в мороз... Ладно еще на внутренней гранате, хотя она так же подвержена изгибу, хоть и в меньшей степени. Может проще взять качественный пыльник проверенного производителя?

Все только и пишут что поставили и долго ездят--а номеров запчасти нету .Вы хоть пишите что поставил пыльник номер....такой то ,(стал как родной или наоборот) сделан из резины(или ближе к пластмассе) использую уже 3 дня(или 8 месяцев).Пыльник хорошего качества,советую всем(или непокупайте это гавно).А то прочитал всю тему но так и непонял что поставить кроме оригинала???? Ну как то так А то что выбор большой неоригинала это ясно___ но хотелось бы не экперементировать а воспользоваться советами тех кто уже сталкнулся с это проблемой

Romen писал(а):А как пластиковый при этом будет работать, как при моменте изгиба при повороте колеса будут сохраняться его рабочие свойства? Особенно в мороз... Ладно еще на внутренней гранате, хотя она так же подвержена изгибу, хоть и в меньшей степени. Может проще взять качественный пыльник проверенного производителя?

Оригинал - пластиковый!

красик писал(а):Все только и пишут что поставили и долго ездят--а номеров запчасти нету

Когда я порвал родной в болоте - остановился по пути на рынке и купил пыльник. Номер не знаю, продавец мне сам подобрал пыльник.

Смотрите, чтобы был правильный хомут, который зажимается только в одном положении, не надо подбирать натяжение. У оригинала тоже такой хомут.

Хороший хомут:



Плохой:

Может кто не будь глянуть или кто не будь так знает оригинальный номер пыльника пластикового на наружную гранату Montero Sport.

SapSet писал(а):Может кто не будь глянуть или кто не будь так знает оригинальный номер пыльника пластикового на наружную гранату Montero Sport.

Вроде MR331261 -это наружний
MR331256-внутренний ,это оригинал ну по крайней мере на мой спорт по ВИН коду так бьётся.

Podzemshik писал(а): Оригинал - пластиковый!

Странно, мне ставили оригинал, а он резиновый... Обманули?
Вот различные мнения с vw форума
http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=230&t=28868