Pajero 4x4 Off-Road Club

Корпус погрей хуже не будет, если конечно не расплавишь

Выдавил таки двигатель.
Выдавливал по совету Sama путем засовывания отвертки между пластмасской корпуса и железкой моторчика.



Проверил щетки, оказалось что обе где-то по 1 см-ру, т.е. почти как новые.



Получается гремят подшипники?




Но почему тогда шум периодический, ведь подшипники при кончине начинают гудеть постоянно...

Как их смазать, тоже сообразить не могу.
Просто налив масло на войлочные масленки - а будет ли толк?
Да и вопрос чем смазать, каким маслом?
Где-то читал что в подшипниках электродвигателей лучше использовать ЛИТОЛ-24 или ЦИАТИМ-201 или УТВ (1-13).
Но вроде бы это густые смазки, или я не прав?

Может лучше отогнуть войлок (масленки) и жахнуть масла под неё?
Может шприцом с толстой иглой?

Да, нужно накапать масла на войлочные масленки.
Я хотел накапать масла для швейных машин, но под рукой небыло и накапал простого моторного.
И все, в принципе.

Друзья, всем спасибо,
особенно Sam-у.
Всех с НГ и Рождеством !

Перед НГ комп полетел, только сейчас восстановил.
Хотел бы завершить мою предновогоднюю темку.

Итак, исходя из наличия нестёртых щеток, локализовал причину шума моторчика печки - подшипники, - надо смазывать.

Решил, что буду использовать специальную смазку для подшипников (аналог Литол24 - МС1000 / Металлоплакирующая пластичная смазка "MC 1000" ).
Она не жидкая, а довольно густая, поэтому решил загнать ее под войлочные масленки при помощи шприца с толстой иглой.
Шприц согрел на батарее, чтобы смазка стала пожиже (хотя сомневаюсь что стала )
и стал вдавливать смазку под войлочную масленку - между ней и валом моторчика.

Аккуратно прошелся "по кругу", по-немногу выдавливая смазку.



Нижний подшипник при ближайшем рассмотрении оказался недоступен для смазки этим способом, т.к. войлочная масленка лежит на неподвижном корпусе подшипника, не соприкасаясь с движущимся валом.
Её предназначение на нижнем подшипнике мне не совсем понятно - быть может там в корпусе подшипника под ней есть какие -нибудь отверстия...
Загнал смазку шприцем под резинку-уплотнение на валу, на рисунке это место обозначено стрелкой:


Ну и на всякий случай - и под войлочную масленку

Запустил моторчик - он чуть пошумел, и тишина ..... УРА!!!

Стал собирать двигатель печки обратно - моторчик не лез в пластиковый корпус печки.
Решил проблему очень просто - чуток погрел пластмасску феном -моторчик залез практически без усилий !


Затем пришлось с усилием одевать крыльчатку на вал и закрепить моторчик двумя винтами и все закончилось успехом.

Установить двигатель на автомобиль - после приобретенного опыта по снятию, - оказалось делом 5-ти минут.

PS Идея смазывать подшипники просто налив масла на войлочные масленки, показалась мне, почему-то, не совсем правильной.
Не совсем уверен в долгом эффекте от этой процедуры...

А с скоростями разобрался?

Valera писал(а):А с скоростями разобрался?

Да, первые 3 скорости регулируются через резистор, который имеет термопредохранитель.
При срабатывании тепрмопредохранителя (как бы "отпаивается" один подпружиненный контакт) - отрубаются все скорости кроме последней, четвертой.



Припаял обратно - всё ок, все скорости работают.

а у меня Резистор отопителя - корпус лопнул, а хотелось починить... эх..

ребят у меня тоже вопрос созрел на этой почве..а можно ли сняв моторчик подобраться к радиатору печки?? далеко он там?? просто хотелось бы соты продуть воздухом что бы их чуток почистить..

lmx писал(а):ребят у меня тоже вопрос созрел на этой почве..а можно ли сняв моторчик подобраться к радиатору печки?? далеко он там?? просто хотелось бы соты продуть воздухом что бы их чуток почистить..

К радиатору печки- нет, там на пути испаритель кондея стоит, он и забивается обычно. Если на пистолет приделать какую нить гибкую хреновину с соплом- вполне реально хоть немного но продуть его. Ленивый приятель так больше часа парился, но стало теплее в машине

Извиняюсь что не в тему немного.
Подскажите, в монтере спорт 2002 года так же устроена печка, а то у меня только 3 и 4 скорость работают? Резистор можно спаять или покупать новый?
Заранее спасибо

Терик писал(а):

lmx писал(а):ребят у меня тоже вопрос созрел на этой почве..а можно ли сняв моторчик подобраться к радиатору печки?? далеко он там?? просто хотелось бы соты продуть воздухом что бы их чуток почистить..

К радиатору печки- нет, там на пути испаритель кондея стоит, он и забивается обычно. Если на пистолет приделать какую нить гибкую хреновину с соплом- вполне реально хоть немного но продуть его. Ленивый приятель так больше часа парился, но стало теплее в машине

ерунда! Его снять и помыть быстрее и эфективнее будет!

Давно не логинился на форуме,
а сегодня обнаружил личное сообщение от 18 января 2011 г.
Смысл сообщения - не майся с печкой, выкинь на хрен.

А вот доложу:
Проехал за год, немного - 12 т.км, но печка работает как надо.
Так что иногда смысл заморочиться со старым мторчиком есть.

Тоже смазал моторчик печки, зимой на промерзшей машине сильно шумел, после прогрева работал тихо. Все уже описано ранее, добавлю лишь свой опыт снятия крыльчатки и пластикового корпуса с мотора. С крыльчатки снимаем хомут и брызгаем WD на конец оси, потом покачиваем крыльчатку относительно оси и хорошо видно, как открываются щели между осью и посадочным местом крыльчатки, WDшка туда успешно заливается и выливается. Минут 10 отмокаем и потом крыльчатка довольно несложно спрессовывается двумя отвертками. Стучать по оси нельзя! Сдвинется ротор с коллектором, он просто напрессован на ось. Греть ничего не надо, можно нарушить балансировку. У меня после сборки никаких лишних вибраций не появилось. Пластиковый корпус снимаем так - держим мотор на весу за оголившийся вал и стучим тыльной стороной отвертки попеременно по разным сторонам корпуса, он слезает медленно, но верно, никуда ему не деться. Накапал в войлок и на оси с обоих сторон трансмиссионки, надеюсь, зимой будет все нормально.

добавить в фак !!! рекомендую )))

Vlad_Pajero писал(а): ↑ сработавший предохранитель

у-у-у 2009 год, но уже нашел тему)) а в замен интересно какой поставили или он паяется? Пошел снимать его.

Снял резистор, оказалось вот в чем дело..

Со временем поменяю, так как свое уже отслужилПопробую прияпоять восстановить.

Все заработало, всем спасибо
Со временем новый поставлю.

Опять та же история с печкой 2500 оригинал стоит, есть смысл брать или все же контрактную?

Взял контрактную за 1,5 полет нормальный.