Pajero 4x4 Off-Road Club

Prizrack писал(а):так приятно слушать "урчание" дизелька ...

.... и родной запах солярки , правда же пахнет так бархатисто нежно, не то что этот бензин - опасно-резкий.... фу противный

jiuxo писал(а):немного не по теме, а 6G74 80й сожрет?

неужели никто не заправлял? интересует как едет и сильно ли жрет больше?

jiuxo писал(а):

jiuxo писал(а):немного не по теме, а 6G74 80й сожрет?

неужели никто не заправлял? интересует как едет и сильно ли жрет больше?

а почему солярой не заправить??? она тоже дешевле)))
или отработкой...))) или еще если вы смотрели фильм Геймер.... если смотрели то понимаете о чем я)))

jiuxo писал(а):

jiuxo писал(а):немного не по теме, а 6G74 80й сожрет?

неужели никто не заправлял? интересует как едет и сильно ли жрет больше?

В 74 можно конечно попробовать, датчик детонации присутствует, но что то мне подсказывает жизнь у него будет не длинная. А "экономия" будет, "чиста по русски"

Этот датчик детонации поможет мозгам выставить опережение зажигания при использовании бензина 92 или 95, а для 80 у мотора слишком высокая степень сжатия, поздним зажиганием проблему не решить.

Podzemshik писал(а):Этот датчик детонации поможет мозгам выставить опережение зажигания при использовании бензина 92 или 95, а для 80 у мотора слишком высокая степень сжатия, поздним зажиганием проблему не решить.

Да пусть нальёт, а мы посмотрим, надолго ли

дело не в экономии. бывают заправки где кроме 80 и солярки ничего другого нет. у 6g74 cж больше 10, поэтому и спрашиваю был ли у когонибудь опыт.
еще интересно как турбодизель на большой высоте себя ведет.
сильно не пинайте за дурацкие вопросы, никак не могу выбор сделать между дизелем и бензином

Podzemshik писал(а):Этот датчик детонации поможет мозгам выставить опережение зажигания при использовании бензина 92 или 95, а для 80 у мотора слишком высокая степень сжатия, поздним зажиганием проблему не решить.

да, именно так, поэтому и беспокоюсь
у крузака у меня была сж 9, а всеядный карбюратор 80 мог схвать без проблем, хотя и 9 многовато

Yuranov писал(а):

Dimmm писал(а):

Yuranov писал(а):С удовольствием бы поменял свой бензиновый на дизельный спорт с автоматом (на сколько знаю таких нет), поскольку лить 25 литров на 100 км. немного достало....

а кто вам сказал что дизельный спорт в обслуге будет дешевле??

тут выигрыш будет только в пробеге на полном баке)))

в общем моё имхо (дизелем не разу не владел) что:
+ расход соляры меньше
+ соляра дешевле
+ дальность хода больше
+ меньше налоги
+ как мне кажется если поехать а дальнюю дорогу то поездка на дизеле будет явно дешевле , хотя прошлым летом расход на трассе у меня был приемлимым около 12-13 литров если идти 90 км\час за фурой

Первый дизель в семье , пока только одни плюсы кроме масенького но очень неприятного момента
да и то тут заправщики редиски. Поехал на рыбалочку ночную приходим с лунок в 5 утра к машине продрогли насквозь (-26) завожу завелся молотит только залезли согрется и тут оборотики начали плавать и он заглох и со стартера не пускается
И так ка это первый дизель в семье я продро....л минут 40 . Пока ещё один спортовод ( припаркованный рядом не пришел с лунок на звуки моего стартера ) и не подсказал что на фильтре есть ручная подкачка!!!
Ураааааааа минуту качаешь 30 минут греешся. Ну а обратный путь до ближайшей АЗС это вообще
В общем даволен дизелем, а момент действительно выше чем у бензина.

Dimmm писал(а): или отработкой...

Один мой хороший знакомый ездит на отработанном трансформаторном масле.
Уже много лет, без проблем.
Правда, на тракторе...

Я лично за бензин.
Обосную почему.
В говнах-конечно дизель предпочтительней, тут кк говориться без коментариев.
Но есть одно "НО". И оно существенное.
1. Дизелек на МПС довольно древнинький и характеристиками не блещет, ну в принципе это не важно, меньше электроники-зато надежности больше.
2.Вопрос на засыпку. Вы в говнах часто ездите? Ну относительно основного пробега.
Если да, то дизель конечно предпочтительней.Хотя - сильно сомневаюсь , думаю асфальта больше.
3.На асфальте, где живут наши машины 90% времени лучше все таки ездить на бесшумном, мягко работающем, быстро прогревающимся, имеющим в комплектации АККП и климат контроль мощном бензиновом моторе.

zlexx

3.На асфальте, где живут наши машины 90% времени лучше все таки ездить на бесшумном, мягко работающем, быстро прогревающимся, имеющим в комплектации АККП и климат контроль мощном бензиновом моторе.

..и думающие таким образом вскорости приходят к выводу, что еще более предпочтительным в таком случае будет выбор легкового универсала, так как универсал джипистый в данном случае просто бессмысленный пожиратель бензина. а в колее изредка можно и ручной лебедкой попользоваться

Мальчики, здесь не обсуждают приимущества, здесь нужны цифры.
Хотя ума не приложу, зачем

SNOOPER писал(а):Хотя ума не приложу, зачем

Да любопытство элементарное!!!
Наверно.

Ну и я 5 копееек...
Дизель выбирал сознательно, и не в деньгах дело..
МинусЫ
- Шумность (не обсуждаем что "урчание нравиться", кто ездил по 1500 за присест два-три дня подряд поймет)
- Забота о топливе (чисто зимние приколы заправок, не напрягает, но всё же)
- Скорость (ну тут все ясно, даже при БОЛЬШОМ желании больше 150 (по ГПС) не поедет, но это на любителя погонять)
- Турбина (чем меньше частей тем надёжней система)
- Отсутствие комплектаций с люком, кожей и климат-контролем (блин ну хоть убей не понимаю ПОЧЕМУ!!!!!)
А вот собственно и все.
Остальное все в плюс.
Кто говорит про то что дизель холодный - могу прокатить, или на месте погреть - в рубашке хорошо, в куртке жарко.
Расход - ну как ездить, так и платить...
Налоги - все понятно...
Мощь на низах
Два аккумулятора в базе
Ноздря на капоте
Ну и потом - нравиться он мне, и всё тут.
Всё вышесказанное - ИМХО
Вот..

vadym

и родной запах солярки , правда же пахнет так бархатисто нежно, не то что этот бензин - опасно-резкий....

Если завоняло соляркой, то на машине нормально ездить уже не получится. Отсутствие запаха соляры- это индикатор исправной работы всех систем

jiuxo

неужели никто не заправлял? интересует как едет и сильно ли жрет больше?

Даже в мотор древнего жигуля, рассчитанный на 93 бензин, нельзя лить 76-й. Т.к. детонационная стойкость 80-го бензина значительно ниже 95-го, то смесь в любом случае будет воспламеняться и сгорать слишком рано, в результате могут прогореть поршня и в первую очередь перегреются и полетят клапана.
Если же 80-й все же залит, нужно ехать очень аккуратно, на малых оборотах и без резких перегазовок

еще интересно как турбодизель на большой высоте себя ведет.

При исправном ЭБУ должен вести себя совершенно нормально. В ЭБУ есть барометрический датчик, с помощью которого ЭБУ дополнительно корректирует впрыск, а в самой системе турбонаддува есть обратная связь, поэтому надует столько, сколько нужно. Снизится только максимальная мощность (но это под вопросом, т..к в системе наддува есть довольно большой запас по таковому)

Sedoy писал(а):vadym

еще интересно как турбодизель на большой высоте себя ведет.

При исправном ЭБУ должен вести себя совершенно нормально. В ЭБУ есть барометрический датчик, с помощью которого ЭБУ дополнительно корректирует впрыск, а в самой системе турбонаддува есть обратная связь, поэтому надует столько, сколько нужно. Снизится только максимальная мощность (но это под вопросом, т..к в системе наддува есть довольно большой запас по таковому)

Этот датчик есть только на электрических ТНВД или на 99сильном механическом тоже есть?

Не знаю, вряд ли барометрический датчик есть на 99 сильном моторе 4d56, т.к. там нет мозгов. Но там и ТНВД другой, где с электронно управляемыми ТНВД схожи только плунжерные пары и привод. У меня нет мануала по таким моторам и сей вопрос лучше задать наличествующим среди нас взрослым мужчинам ))